AsterSE

Это точно))) Главное завтра когда поставлю другой ТНВД правильно его настроить. Другой ТНВД выставляется 1 в 1 как и предыдущий?

Вот к чему привели мои кривые ручки. Завтра еду за контрактным ТНВД

В том то и дело что прокладка текла так что расход на 4 литра увеличился

ага, да и не лез я особо внутрь, только снаружи поменял шайбы и резинки

Так и не понял где он

А можно подробней где он находится ?

На фотке выше плунжерная крышка слева внизу черная, из нее выходят штуцера для подачи топлива к тнвд

А есть фотка?

Заводиться пробовал с карбклинером, не помогло. Сегодня попробую открутить болт обратеи, вот только найти бы егоА в проводке все пучком клапан отсечки работает и на датчик провода целые в хорошем состоянии только вот не понятно еще что: если с обратки так течет при прокачивании лягушкой то как в ТНВД создается огромное давление?

Свечи рабртают отлично, только я не понимаю какое отношение свечи имеют к отсутствию топлива на форсунках.У меня и без откручивания болта с обратки топливо хлещет прям

Добрый день! У меня возникла проблема. Поменял прокладку на крышке плунжерной пары, все собрал обратно. начал заводить двигатель а он ни в какую не заводится. Открутил трубки подачи топлива на форсунки а там сухо как в пустыне, помаслал немного стартером из трубок появились капли топлива. (лягушкой естественно прокачивал перед запуском). снял обратку со стороны форсунок, при прокачке лягушкой топливо начинает подтекать оттуда, если снять обратку со стороны бака то топливо нанает течь оттуда, но на форсунки не идет. Клапан отсечки работает нормально. Установку насоса производил по меткам которые нанес еще до его снятия. Что вообще делал с тнвд: снял, поменял передний сальник, немного открутил заднюю крышку, заменил резинку(прокладку), затянул обратно, открутил штуцера из крышки, заменил медные шайбы, закрутил штуцера (все ставил так как было изначально), поставил обратно ТНВД по меткам Подскажите пожалуйста чем может быть проблема, как исправить? Огромное спасибо!

Ну может и мне кто то подскажет, генератор на 2LT с вакуумом. После НГ реле регулятора приказало долго жить. По приезду домой было заменено реле и щетки (аналоги). После замены напруга на холостых довольно маленькая, около 12.6В, если еще на холостых включить все потребители то напруга может упасть до 12.1В. свет фар дрожит. Если поддать газку то напруга выравнивается, гена начинает выдавать около 13.9В и потом может так и держать пока не изменится нагрузка. на оборотах около 2000 всегда напруга нормальная.

ясно, тогда бронь снимается, спасибо

Снова отмена))) Заберу чулок))))

Он с ЛСД? Подойдет ли в чулок Сурфа 130? Бронь до выяснения

Прошу меня извинить, с чулка бронь можно снять, теперь ищу мост в сборе

чулок в бронь пожалуйста

Блок почем?

А можно ссылку на группу в ВК?

Извините за некропостинг, но мне нужна книга по ремонту 2LT, желательно с электросхемами

Не могу найти втулку на экзисте, или она подходит от чего то?

У меня следующая проблема, на картинке зелеными стрелочками указаны места где все нормально, не разболтано, а вот где красная стрелочка там очень большая выработка и как я понимаю там должно быть пластиковое крепление-втулка шарнира (картинка №2 от мазды), вот этого крепления нету и дворники не доходят на крайних положений и очень большой люфт. подскажите что делать, как ремонтировать

приварись к ней

Креномерт Продан! Большое всем спасибо. Тему можно закрыть

Продаю сабж за 2000руб. Находится кренометр в Сочи. Отправка ТК Деловые Линии Тел.8-962-882-38-37 или в личку