K10Slon

Как стрелки дорабатываются?

Завтра могу сгонять в гараж замерить, только у меня силовика нет и машина пустая.

Купил в строительном магазине. Реверсивная, как ключ-трещотка, очень удобно работать в ограниченном пространстве

У меня как то порвало шланг перед редуктором. Кое как доехал до гаража (хорошо зима была). Поменял шланг, залил масло, вывесил мост, завёл, погонял от упора до упора, одел шланг для стравливания воздуха, как на тормоз, помощник крутил руль, я травил и всё норм.

В принципе всё это затевалось для того чтобы определить "Возможно или нет", а выложил -- мало ли, вдруг кому пригодится.

Можно и приварить. Сразу так и хотел сделать. Можно просто капнуть в отверстие шайбы.

Решил последовать твоему совету, но, подумал: "Раз буду покупать новую деталь надо порукоблудить. Сначала снял пружину. Извиняюсь не сфотографировал, но там и всё просто: Зацепил конец пружины отвёрткой, вывел за упорную шайбу, а дальше скрутил как винт. Затем упорную шайбу сточил болгаркой (никак наждак не заведу, а на нём было бы удобнее). Так как шайбы уже не было, снял пластиковый упор, затем медную шайбу, перевернул её и поставил на место, за ним стал пластиковый упор. Отверстие, которое находится по середине упорной шайбы, по счастливой случайности оказалось диаметром 3 мм, поэтому резьба М 4 в нём нарезалось легко: Шайбу взял под М 6, увеличенную. Винт М 4 с головкой в потай, резьбу смазал герметиком. Затем всё это собрал. Для надёжности на винт капнул краской. На всё про про всё ушло минут 20. Затраты: - шайба - винт - герметик.

Спасибо. Значит придётся шайбу зачищать а потом полировать её не разбирая.

Может это поможет? Правда на английском. 58...65 Двигатель бензин.rar

Есть вопрос. На мед ни снял стартер для замены пятаков и заодно почистить и поменять смазку. Всё хорошо, но не смог снять медную шайбу которая замыкает пятаки, так как на ней есть места подгорания, хотел просто перевернуть. Кто чем поможет? Если тема есть, будьте добры, дайте ссылку.

Спасибо, пошел курить тему. А по шаровым подобное есть?

Ткните пожауйста носом где можно почитать про данную доработку

Самое главное в этой ситуации вспомнить твои слова и не нажать на золотник что бы он не сделал шииииииииииии. Спасибо за предупрежнение.

В экспедиции я не езжу. В лес попадаю когда грибы идут. На рыбалку по выходным, максимум за 150 км из которых добрая половина - трасса, так что, думаю, разуться не грозит.

Как то на трассе с давлением 0,5 в заднем колесе прошёл примерно 300 км. И ничего не разулся. Машина шла ровно, правда в колейности подбрасывало, а так ничего. В покатушках по грязи не балуюсь, Машина для города , трассы и выездов в лес и на рыбалку куда на пузотёрках не доехать.

Всем добрый. Досталась мне машина с разными дисками на осях, походу заокеанские, вот с такой маркировкой на внутренней части диска: - передняя -15х10 JJ № 48 T-DOT - задняя -15х12 JJ № 73 T-DOT А за ними куча цифр (нагрузка на колесо, давление в колесе и № партии) - но это понятно и не интересно. С первыми цифрами всё понятно R15 далее ширина диска 10 и 12 дюймов. А что значит № 48 и № 73? Вылет в минус? И ещё. Какие шины можно поставить на эту ширину диска, так как старые уже никакие. Диски не хотелось бы менять - кованные. Да, резина стояла 31х10,5 R15 и 32х11,5 R15 соответственно.

Я понял, что на разборах, я имел ввиду с какой машины, или так, на глазок подбирал.

Подскажи пожалуйста, откуда светильник на средней фотографии, такой же хочу

Скорее всего с плохой массой на двери

Плохой контакт с массой данного фонаря. Тестер прозванивает, а под нагрузкой (лампа) ток не проходит. Зачисти массу и будет тебе счастье.

Втулки, проблема в них. Не затягивай с ремонтом, иначе на стартер попадёшь

Проверь суппорты и тормозные цилиндры, может им на пенсию уже пора, да и тормазуху поменять не помешает, заодно и прокачаешь

В инструкции сказано: "Примечание: для обеспечения надёжности смазки узлов переднего моста, необходимо каждый месяц производить движение автомобиля на расстояние не менее 15 км на полном приводе" Привёл дословно.

У меня такая же проблема. На холодном движке поворачиваю ключ, всё гаснет и стрелка, как ты говоришь, убегает под плинтус. Запускаю с пульта - запуск без проблем. На горячем движке запуск идёт и с ключа (ток на стартер идёт меньше, легче крутить) Пришёл к выводу, что подгорели контакты в замке зажигания. Сегодня всё купил, в ближайшее время буду ставить реле стартера. Так вот, к чему это я? Посмотри, если у тебя этой релюхи нет, проверь падение напряжения (контролькой) за замком зажигания при повёрнутом ключе на старт "чёрный провод".

Центральный не причём. Я говорил о проверке работы каждой свечи в отдельности. Если есть пропуск на конкретной свече, меняешь её, если без изменений меняешь провод идущий на данную свечу (с заменой провода я столкнулся лишь однажды, обычно хватает замены свечи).