BioS

Насколько я понял, с этой модели (и с данным приводом) и нужно брать. По крайней мере, человек из Новосибирска, который у себя реализовал это, именно так и сказал. Себе тоже уже купил G52 с Noah, но ещё не приступал к разборке-сборке.

Люфтов нет в пневмо-приводе заслонок на впуске? Был как-то густой чёрный дым по этой причине.

Поздравляю с удачной покупкой! Если не секрет, подскажите, что за фонари (номерок или производитель) и сколько обошлись? Спасибо.

Общий вид.

Вот так установлена у меня.

Недавно у себя мерил напряжение на этом клапане. Напряжение действительно не совпадает с данными в книжке. Вышло тоже самое: 12,5 и 4,5.

Ну вот, после долгих мучений мой Прадик снова на ходу. Дело как и предполагалось было в электрике, но не в проводке, а в датчике оборотов ТНВД. При этом этот датчик был в каком-то "полусломанном" состоянии, т.е. иногда машина ни с того ни с чего заводилось, и так можно было проехать 20 км., а можно было и не хера не проехать. (3 раза из гаража уезжал своим ходом, а приезжал на тросе ). В итоге нашёл б/ушный насос и поменял датчик. Но походу всё-таки новый насос возьму попозже, т.к. мастер, когда менял датчик, полностью разобрал насос и сказал что плунжерная пара тоже вот-вот на подходе. P.S. При проверке датчика, его сопротивление было в норме. Диагностика также показывала, что всё в порядке.

Заметил ещё сегодня, что при прокрутке стартёром стрелка тахометра "мёртвая". Не может ли это указывать на датчик оборотов?

Да насчёт ГРМ думал уже Не он точно. Распредвал крутится.

Насчёт того, что сеточка забилась врятли. С обратки при прокручивании стартёром идёт струйка соляры, а вот из под форсунок ссыт не очень сильно почему-то. Фильтр топливный менял недавно, да и с лягушкой вроде всё нормально (снимал шланг который к насосу идёт и качал, солярка ливом льётся). В общем есть 3 догадки: 1)электро-магнитный клапан на насосе; 2)турботаймер; 3)датчик частоты вращения (как думаете может быть). Куда лучше капать? P.S. Тоже на электрику грешу, но визуально вроде все провода целы.

Короче мужики, выручайте в очередной раз! Не могу уже с этим 2L-TE. Проблема такая: сегодня утром пошёл в гараж за машиной, завелась без проблем, выгнал из гаража, пока возился минуты 3 машина постояла поработала, сел и поехал домой и вот тут-то всё и началось. Только тронулся от гаража, проехал пару метров и машина вдруг заглохла, но тут же завелась без проблем. Приехал домой, бросил машину возле двора, минут через 10 вышел и облом, машина не заводится, стартёр крутит а толку ноль, даже не хватает. Кто что может сказать по этому поводу P.S. В машине установлен турботаймер, он глючить таким образом не может?

Вчера внимательно изучил этот пневмо-привод. Действительно там есть приличный люфт в несколько миллиметров. И что самое интересное, включаю кондёр, ставлю автомат на D, движок начинает дыметь, вручную двигаю заслонку на размер люфта и чудо , мотор перестаёт дыметь. Так что практически 100% это она. На днях хочу разобрать полностью впуск и почистить, а то маслом всё засрало (снаружи), как раз люфт уберу и прокладки поменяю заодно. Как всё сделаю обязательно отпишусь заслонка это или нет.

Т.е. получается он должен работать так: допустим я еду по трассе, селектор в положении D, кондёр работает, если я остановлюсь и оставлю рычаг на D, то кондёр должен автоматически выключиться?Так получается? P.S. У меня ещё спидометр не работает, тросик лопнул, может быть не идёт сигнал в мозги от датчика скорости и из-за этого дымит?

Также дыма нету при холодном двигателе. Как только движок прогреется, то сразу эта канитель начинается.

Небольшое дополнение. Заметил только сегодня. Данный косяк проявляется только на режимах коробки R,D,2,L. На P и N он отсутствует.

Проблему с турбиной решил ещё несколько недель назад, отписаться просто забил. Короче итог такой: старая выла потому что пришло время (пробег на машине 280 тыс., турбина менялась один раз предыдущим хозяином, но он ставил б/у). Поэтому было решено купит новую, поставить и забыть. Как только пришла новая турбина, старая, как это ни странно, выть перестала , я уже и расстроился что новую купил, деньги на ветер выкинул. Но недели через две, в один прекрасный момент (хорошо от дома отъехал километра три) из-под капота раздался резкий металлический звон, а из трубы повалил сизый дым . Ну конешно моментально дошло, что это турбина. Кое-как звеня и дымя доехал до гаража. Вскрытие показало: турбинное колесо, которое на выпуске, отвалилось!!! Вместе с тем на колесе, что стоит на впуске люфта практически не было. Все маслянные каналы были чистыми. После установки новой километров 15 выжигал масло, которое успела накидать старая турбина. Сейчас катаюсь и наслаждаюсь приятным "турбинным" посвистыванием.

1. Unleha1. Насчёт вакуума. Мне кажется, могу конешно ошибаться, что за работу ТНВД при включении кондиционера у меня отвечают "мозги", т.е. вакуум тут не при чём. 2. Pradik, что-то типа такого вертелось и у меня в голове. Только я думал так: при выключении муфты (допустим система набрала заданную температуру, давление или ещё что-то) "мозги" продолжают думать, что муфта работает и впрыскивают топлива больше чем надо, отсюда и чёрный дым. 3. Tomat. При резком нажатии на газ (на холостых оборотах), где-то до 4000 об/мин вылетает небольшое чёрное облачко, но я вроде слышал что это нормально для дизелей. И ещё смущает то, что данный косяк с дымом проявляет себя только при включённом кондёре.

Не изменяются всмысле до, после и во время дыма. Т.е. держит положенные 800 оборотов. А так всё включается, всё крутится, всё работает. Кондёр дует исправно. Только повторюсь иногда ни с того, ни с чего на холостых оборотах при включенном кондиционере начинает валить чёрный дым. В тот момент, когда валит дым движок продолжает работать стабильно без каких-либо провалов.

Мужики помогите решить проблему. При включённом кондиционере на холостом ходу иногда из выхлопной трубы начинает валить чёрный дым. Секунд через 5-10 моментально исчезает. Обороты не изменяются. В чём может быть косяк? Может кто сталкивался.

Короче ситуация такая. Вчера ехал домой и из-под капота вдруг резко послышался вой турбины, очень похожий на сирену, приэтом противный такой на весь салон, сперва даже подумал что скорая едет или ещё кто). Но потом естественно стало ясно, что воет турбина(. Причём вой странный такой. Начинается на 2000 об./мин. и резко пропадает после 2800-3000 об./мин. Одним словом п***ец подкрался незаметно. Так вот вопрос в следующем, точно турбина? Или может быть можно расчитывать на менее затратные поломки? Масло вроде не жрёт, тяга не пропала, при резкой прогазовке из выхлопной трубы вылетает небольшое облачко чёрного дыма, но так было и раньше, да и вроде как это нормально считается. Поделитесь опытом кто сталкивался. Заранее спасибо.

5 литров у меня ушло как раз со снятием поддона и промывкой фильтра.

Если без прокачки системы, а просто слить из поддона, то у меня ушло 5 литров.

Было такое. И тоже горело не долго, несколько секунд. Оказалось шланг вакуумный под воздуханом перетёрся. Устранил утечку и всё стало на свои места.

Был похожий случай. В двигателе что-то издавало металлический стук. Оказалось болт шкива коленвала раскололся надвое и болтался вместе со шкивом, из-за этого пришлось менять не только болт, но и шкив. Высверлил отломанную часть болта, купил новый шкив с болтом, поставил, все стуки сразу же ушли.