Dima4241

Да, что тут читать, друг зимой в Питере купил Фольксваген Крафтер. Новый. Двигатель дизель два литра. АКПП. Долго его дорабатывал тюнинговал. Машина получилась конфетка. Ездить начала с начала этого лета. Вчера звонит с небольшого городка 3 сотни километров от нас, говорит загружаюсь на баржу, умер мотор, срезало зубья ремня ГРМ. Типо вроде грязь попала, или фиг знает. Ремень поставили новый, больше не завелся. Вобщем вскрытие покажет, пробег 15 тысяч, тачка обошлась с доработками 5,5 миллионов. . . И ездила только по обычным грунтовкам Якутии (гравий, щебень), без экстрима.

Казнить нельзя помиловать:) где запятую ставить? Подскажите а были у Вас в ремонте арабы без егр?

С фте не видел ещё пока 80-к, а так бы хотелось. По честному мне и моего фт хватает. Но если бы на рынке продавалась такая машина с фте да на АКПП, да ещё в нормальном состоянии. Да ещё и в пределах 2 миллиона... Забрал бы не раздумывая:)

За 700-800 тыщ 80-ки с 1hdft это дрова:) это я Вам 100 процентов говорю:) эти дрова ещё столько же просят:)

Ну контракт 350 тысяч, а Вас не смущает, что для 80-ки 300 тысяч пробега зачастую обкатка:) а для 200-ки морг:) у меня 80 прошла во много раз больше, и мотор шдфт не проситься на покой. Да хочется заплатив такие деньги за 200-ку ресурс двигателя не на уровне легковой шушлайки 1,3 турбо:)

Тема постепенно превратилась: как найти живую бензиновую двухсотку. Думаю это совсем не проблема. Бензиновых достаточно вариантов в хорошем состоянии. Но тогда уж Лексус искать, на х эта 200-ка:)

Ну а чё делать то с этим? Вариант 1: Отдать денег как за трешку в провинции, пригнать домой (если доедет), и потом снимать мотор отправлять в ремонт и назад... Это мероприятие ещё вылезет за лям... Вариант 2. Покупать с минимальным пробегом, загонять сразу спецам, снимать головки все чистить мыть, глушить егр, проверять форсунки, турбины и пытаться ездить ? Ну вроде тоже не факт, что все нормально будет? Вариант 3 : купить, забить, и будет как будет? (Сыграть в русскую рулетку в японском варианте:)?

Не знаю ребята, те кого я по крайней мере знаю на обслуживании своих 200-х не экономят. Тонкостей конечно всех не знают, но то, что эти люди не дикари это точно. Справедливости ради хочу отметить, что на северах накоплен огромный опыт обслуживания крузаков всех мастей. Но с 200-м дизельным люди многие в попадосе а многие просто ездят и не забивают себе голову до поры до времени. Просто альтернативы нет ни какой среди новых тачек. Одно г-но. И что с этим дела х.з. Брат катаеться два года на 570-м 12 года. Машина в идеале. Проблем нет. Но бензин, он ездит очень мало и ему всё равно. Я целый день как белка в колесе, плюс поездки на дальняк часто туда , где нет бензина от слова совсем. Зимой машины не глушат на севере, неприятно оставив машину на час выходить и садиться в кусок замороженного металлолома. Расход топлива в день на морозе легко 30-35 литров если практически никуда не ездить. Но хотя бы тепло в машине. Путешествие по грунтовым дорогам это обычное дело, и конечно эти дороги в основном пыльные, и часто грязные. Реально обеспеченные люди не паряться, покупают бензин и ездят. У себя в регионе посмотрел все продаваемые дизельные 200-ки, свежие никто не продает, так как смысла нет, до 15 года ничего нормального я не видел. Все очень уставшее. Постоянно на виду 200-ки газовиков нефтяников, пробеги конские, но машины ходят. Есть и по 500 тысяч без ремонта. Но бывает вываливают и по миллиону за ремонт мотора, вобщем сломал всю голову, уже начал смотреть в сторону не тойот. 80-ку сохраню как реликвию. Это памятник о тех временах, когда Тойота была тойотой.

Жёстко конечно, до этого мотора никто даже не помышлял о таких тонкостях, нет ну я конечно протягивал хомумы воздушного патрубка турбины, но проверять дефекты литья... Если все таки решусь на покупку машины с таким мотором то создам тему на форуме: "тонкости эксплуатации и обслуживания дизеля 200-ки или как не попасть на ремонт:)

У нас кстати примерно пол года назад в ват сабе в группе обсуждали теме ремонта умершего мотора 200-ки у которой изначально не было егр с завода, араб, ну так вот вскрытие показало, что все как обычно, поршневая уничтожена на пробеге 260 тысяч. Хозяин заменил целиком пол мотора плюс турбину, сам не вникал вроде одна там стояла. Вышло очень не бюджетно, примерно как новый Шкода рапид. Но ездит смотрю в городе вроде тачка.

Я на своей 80-ке дизельной (правда с помощью двух водителей ) накатал почти 1,5 миллиона. В нашем регионе дизель выгоднее, в тайге бензина вообще нет. Только солярка, которую в целом особых проблем нет купить дешевле. В целом дизель экономичнее бензина. И это тоже интересный момент. А так я с Вами согласен, как в русскую рулетку игра с дизельным 200-м. Многим везёт:)

Понятно, исходя из этого, по идее нужно искать машину с пробегом до 100 тысяч километров, тогда можно рассчитывать хоть лет на 5-7 езды, а не кап ремонта мотора. С турбинами понятно, с форсунками тоже, в целом почитал отзывы конечно, удручает, что на пробеге до 200 тыс уже и помпу менять нужно, и насос гидрача бывает, так сильно качество Тойоты упало?

Да согласен, неправильно написал, думал о 450д написал о 570м:) Чисто статистику хотел уточнить, попадали они к Вам в ремонт?

Последние пару месяцев потихоньку мониторю и смотрю по возможности варианты продаваемых 200-х после 15 года. Что пока понял: нормальные машины начинаються с отметки 4 миллиона, но не без косяков, и плавно перемещаться к отметке 5,5 с торгом. На фоне этого конечно смешно звучат статьи некоторых журналюг с информацией от 5,5 миллионов за 300-й:)

У меня прямой вопрос: как Вы считаете какой ресурс мотора 200ки 15-18 года ? Дизельного конечно. При условии, что если его не чиповать, не глушить егр, просто ездить и нормально обслуживать. Второй вопрос : вам 570-е с дизелем в ремонт попадали?

Я вот тоже именно так думаю.

Похвастайтесь хоть, что купили в итоге?

А чем плох конструктор:)?

Ребята это всего лишь обсуждения китайских автомобилей. Зачем негатив? Ну вот у меня китайский квадрик сф мото х8. Езжу на нем с 2013 года. Брал новым. С запчастями нет проблем. Продавать пока не собираюсь. Так как очень цены поднялись. Брал в 2013 году за 330, а теперь блин они миллион.... А 2013 год на Авито 450-500 тысяч. . . Вот и потеря цены. Машины китайские очень сильно прогрессируют В развитии, да не все пока как бы хотелось, но когда китайские машины по совокупности потребительских свойств сравнивают в каждом обзоре автомобильных журналов с машинами ценою на половину дороже это говорит о многом. Стоит наконец признать что и современные тачки других производителей (не Китай) тоже тот ещё геморрой... И потери в цене от новой машины (без учёта инфляции в нашей стране) бывают гораздо больше чем у китайцев или сопоставимы с ними.

Да как бы понятно. Вопрос ребята а кто из Вас на хавале ш9 катался? Да конечно 2,5 ляма. Но салон там очень качественно сделан, шумоизоляция отменная, очень нехилая проходимость, есть модификации и с блокировками обоих редукторов (зад и перед). Подвеску пробить очень сложно. Неплохая понижайка. Чё мне лично не нравиться это всё-таки 2 литровые моторы на такой дуре. Но едет все это очень неплохо и дизель и бензин. И самое главное нет темы как у 200-х о ремонтах этих моторов. Да есть свои нюансы и в эксплуатации и в обслуживании. Но позвольте а что можно купить сейчас нового в такой комплектации и с такими характеристиками за такую цену. Ну и не стоит забывать под Тулой его собирают

Просто есть вещи которые происходят на наших старых 80-х крузаках, и никуда от этого не убежать. Решать нужно превентивно и конечно соблюдать озвученные в теме рекомендации. У меня эти шпильки ломало и на двух 80-х крузаках и у бати на 105-м. Колеса везде 33-и. Условия эксплуатации-Якутия. Просто на каждом то залажу под машину и проверяю их затяжку, и иногда только прикоснешься а шпилька в руках остаеться:) Выкрутить без разбора получается не всегда, последний раз вообще деталь поменял так как выкрутить заломышь не смог. Отдам на днях спецам пусть они попробуют. На клей не садил, вроде как то так 15 лет откатался:)

Думаю 80-ка правый руль как раз конструктор и может быть живой, остальное навряд ли. А так действительно иллюзий не питайте. Неплохой вариант 100-ки можно со временем найти, особенно бензин.

В прокатные вроде без проблем все заливается, вот в каршеринг может возникнуть какой нибудь геморой наверное (сам не знаю не ездил). Интересно а где в Москве можно на прокат электричку взять, так на пробу на несколько дней? С каршерингом связываться не хочу.

Че то столько всего понаписали, и ничего по делу. Геленджик действительно специфичный городок. Можно сказать что из развлечения там только два, фоникулер с офигенным видом на бухту, особенно при спуске по темноте и очень длинная набережная. На фоникулер все просто подъем на одной горе, пеший поход до другой, и спуск со второй. Путь между горами можно на преодолеть на арендованном квадрике, по пути с каким нибудь орлом или змеёй фото сделать:) набережная как везде, кафе, парк развлечений, кучи тусняка в вечернее время, катание на всяких водных посудинах, вобщем скучно не будет. Купаться в самой бухте не очень мягко говоря, вода очень грязная, по краям бухты терпимо. Рано утром кучи корабликов возят туристов на рыбалку. Вечером можно взять велик на прокат или самокат и прокатиться по Набережной, очень далеко. Водопадов рядом нет, особо крутых мест тоже. Можно скататься в окружающие поселки где будет открытое чистое море. Неплохой пляж в крынице, а так на вкус и цвет выбирайте. В крынице можно арендовать гидрик, лодку с водителем конечно, или катамаран. Вобщем не заскучаете.

Ссылка мертва, доверенность он как понимаю использует на оформление в вашу собственность, возможно с последующей продажей... Но с этим сложности, продавать то чего ещё нет (зарегистрированного объекта недвижимости), это как то немного вразрез с нормами ГК идёт (ну если только в доверенности прописать продавать, что угодно от Вашего имени).