VictorV

@ЮрийЮрьев в соседней теме, где ты спрашивал мануал, есть ссылка - https://www.peoplehelp.com.au/landcruiser/manuals/ Заходишь, и скачиваешь сервис мануал на двигатель. Общий файл для 2Н / 12Н-Т. Вот - https://www.dropbox.com/s/1of119e6vi4eewh/Engine_manual_2H_12HT.pdf?dl=0 Где-то на форуме лежат разные мануалы, был скан русскоязычной книги про 40 и 60 серию.

В данном сообщении как минимум две ошибки. Те что в глаза сразу бросились. 1. На TLC60 встречались пары 4,556 (41*9). Праворулька, 2Н и автомат. 2. Подшипники 50*80*20 на редукторах шестидесяток применялись с ноября 1989 по январь1990 года, да и то не на всех модификациях. А на лочных редукторах ставились подшипники 60*95*26,5

Обычный онлайн каталог Для моего аппарата - http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser/hj61v/88125/

На японских шестидесятках в запчасти шли наконечники двух размеров. На 20 мм отличались по длине. Сам столкнулся. Может и на леворульные такие же были По идее они же одинаковые с тяжёлыми семидесятками.

@Kurta , как обещал

Не, не получится. Ночь уже почти у нас, плюс низкая облачность темноты добавляет Дальний Восток

Чуть больше 30 дюймов выходит. Маловаты колёсики, как мне кажется В воскресенье сфотаю LC60 на таких колёсах, если не забуду. Стоит через двор от меня

Уже ответили, но ладно

@YuRock , спроси, может ещё не продал : https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/140191-shestidesyatka-kto-chego-ne-mozhet-nayti-a-komu-to-vdrug-ne-nuzhno/page/257/&tab=comments#comment-4944786

Фото ключа тойотовского

На фирменном тойотовском тоже написано про 55 мм, удивился Позже фотку добавлю.

Эти цифры на нейтралке, стоящая машина. Под нагрузкой, т.е. в движении, до 0,7 кг давит. Но можно увеличить давление, либо шайбами под "wastegate", либо механическим буст-контроллером. Ну и топлива слегка добавить

Это сильно зависит от региона На японских версиях "раннеров" ГТЦ отличается, выхода на трубки с другой стороны Слишком много менять придётся. А вот вакуумники у японских версий шестидесяток последних годов выпуска и так с двойной диафрагмой

Мне ещё нравится эта тема про тормоза https://forum.ih8mud.com/threads/comments-on-brakes.256361/ Правда там много теории, но интересно и доходчиво описано

@Katonych , это же старая тема на IH8MUD https://forum.ih8mud.com/threads/4runner-brake-install-pics.84730/ https://forum.ih8mud.com/threads/4runner-calipers-t100-mc-rotors-and-backing-plate-eliminator-install.281660/ Только мне кажется, что лучше использовать суппорта от семидесяток после 1991 года. Тормозные диски передние одинаково с нашими бьются Задние барабаны от тяжёлых семидесяток тож как наши

Хм, а какая полярность может быть у обычной катушки на железном сердечнике? Один провод на корпус, второй на вход тахометра И да, от перемены проводов местами ничего не изменится З.Ы. отрывали на моём провода от датчика при замене сцепления. Запаял как получилось, тем более что оба провода от датчика чёрного цвета, и всё заработало

Это не декодер называется, а конвертор И да, как дальневосточник, я знаю про этот дивайс. Даже сам паял такие лет тридцать назад Ну и современное радио в машине мне не интересно, совсем Эта информация так то больше для автора темы З.Ы. сетка настройки в японских цифровых приёмниках не совпадает с европейской, часть станций может криво работать

Проще поискать пару какого-нибудь стороннего производителя. На шестидесятках такая пара очень редко встречалась. Всего одна модель: HJ60V-PNMZ, выпускалась с 1987 по 1990 год. Правый руль, 2Н и автомат. На Дроме / Фарпосте иногда встречаются такие мосты в сборе.

Если с праворульной машины, то однозначно японский диапазон УКВ, 76 - 90 МГц. Плюс ещё и шаг настройки отличается. Но... должны же быть и под левый руль подобные магнитолы, с европейского рынка

Дык на шестидесятках редуктора одинаковые конструктивно. Что спереди, что сзади Разве что сзади LSD может стоять

Тебе нужны просто лампочки с длинными выводами, ну а дальше в родной пластиковый "стакан" вставишь и выводы загнёшь как должно быть.

@Pashtett поищи в тяжёлых семидесятках Артёма. Он вроде на заказ спальники делает

Глянул... В перечнях комплектующих для каждого комплекта клиньев нет. Идут в отдельном списке всякого дополнительного оборудования. У двух разных производителей. Похоже необходимый угол определяется по факту уже

4 градуса должно быть в самый раз Если не забуду, то дома вечером посмотрю. На компе были описания разных лифт-комплектов японских с указанием что входит в него.

Наверно больше шести дюймов Отключаемые стойки переднего стабилизатора на 6 ` были прямо в натяг. Пришлось крепление опускать на пару дюймов