badzai

GUT-17 (без тавотницы), GUT-23 (с тавотницей посередине). Можно MATSUBA UJ230H тож с тавотницей.

А чем клеммы пропаивал? Паяьник (электро или газовый какой) или в ванне?

Тогда палку надо, в ухо... или стетоскоп... А то может и не гена звук издает. Ну а если генератор, то подшипники вполне могут - смазка разогрелась и звук пропал.

Мне кажеться, самое сложное - это запихать его обратно, т.е. посадить на кронштейн и на шпильку. Он там чет не очень легко всовывается.Я засовывал через палку (рычаг).

Вот даж коментировать не хотел твое предыдущее сообщение А про это, пениться будет если воздуха нахватал. Вывеси передние колеса и крути рулем до упора в каждую сторону с задержкой в пару секунд. Я так выгонял воздух - раз 10 крутил туда сюда. После только пена ушла.

Посмотри, может воздушится от чего то. Когда воздух - будет закусывать и пена в бачке будет. Может шлаг где пропускает или лопнул где. Попробуй через силу (если закусывает) рулем прокрутить до упора, подождать пару секунд и в другую сторону также. И так несколько раз - воздух должен выйти. Если нет, то пена так и будет оставаться в бачке. Если же пены нет, то чет затрудняюсь сказать почему закусывает. Снимать насос - яма не нужна. Колесо снять нужно и через арку все доступно и отлично снимается. Уменя насос гудеть начал потихому, потом все сильнее и сильнее, но ничего не закусывало и все крутилось легко. Уже когда достало гудение - поменял. Но на сильно воющем насосе я сгонял в Крым, там пару месяцев поработал и приехал обратно... На КАЗЕТ насос ГУРа в оригинале от 34 тыс. стоит

Емекс переупаковывает оригинальные з/ч. Я подушки кузова, ориг., заказывал, тож в обычном пакетике пришли. Сказади, что связано с таможней и санкциями... Верить/не верить - личное дело каждого... Маркерами и ориг.детали помечают. На машинах встречаются с метками и 100% не меняные.

Вот мои насосы: родной (гудящий) и SAT (тайвань)

Поставил себе Тайвань SAT, трудится. Родной завыл безбожно. Но рулилось нормально, легко. Тыщ 5 на воющем прокатал, потом заменил. Сейчас старый разобрал, оказалось изношенно статорное кольцо - ступеньки прям натоскало на поверхности по которой лопатки бегут. Замерил лопатки, их микрометром мерят (5 размеров, как и у статора и у ротора), они в норме. Вывод надо купить статорное кольцо. Стоит около 3500руб., ну и ремкомплект насоса - что то 2 с копейками тыщи. Как будут бабки, на запас возьму соберу насос. САТовский насос брал на EMEXе, чет около 7 тысяч стоил.

Вам же казали: "Чебы амывашкой не аблицца на лампу"... У меня воздух с левого крыла, а перегородка на правом стоит.

С ДЗ текло, вот и занялся чисткой. Поменял патрубок с кулера на ДЗ, хотел сальнки малой заслонки заменить, но они оказывается разных размеров бывают. Обычно 8х14х4, а у меня 8х13х3 (манжета уплотнительная) стояли. Я их нигде не нашел, поставил пока старые. Вот за одно и коллектор решил почистить. А масла там даа, гавна накопилось жуть. В стартер попало. Тож снял все вымыл вычистил и щетки заменил за одно))

А что, на литиевой основе смазка в шары не пойдет разве?. Она тож тянется. Обычно в тубах, синяя, NLGI2.

Ну да, прошу прощения, ширина 5мм Цвет серый.

Я заказывал на автодоке - 3М марка, а ее артикул 30319. Да он такая как на вашей ссыле, но в отдельной коробочке-пластике. толщина 5мм.

Может на валу выработка сильная, вот и течет. Или сальник наоборот воткнул. Я по незнанию первый раз наоборот воткнул, новый опять пришлось ставить А кольцо стопорное, так его вообще положено менять при снятии, но все ставят обратно.

на заду смотря что овалиться быстрее там кронштейн снизу к крылу крепиться. Вот он крепиться к крылу на две клепки, а фендер к кронштейну на одну. Когда снимал фендеры, у меня этот кронштейн остался на фендере, а от крыла отгнили. Я потом сделал закладные гаечки в крыло и на нерж. болтики прикрутил этот кронштейн. А клея там нет, это точно. Двусторонний скотч там. Я заказывал 3М №30319 (Акриловая двусторонняя клейкая лента) Хватает на два фендера, и чуток останеться. Клеится на нее молдинг, сначала к фендеру, а потом к крылу.

На днях занимался чисткой впускного коллектора, ну и решил за одно поменять тож этот датчик. Заказал такой же ERA №330130. Пришел в такой же коробочке, только фишка зеленого цвета. В общем когда взялся менять то обнаружил, что проводка к датчику повреждена. А именно, защитная трубочка из косы надорволась, проводки попали в надрыв и перетерлись. Изоляция в хлам, провода закорочены между собой (см. фото). Я их заизолировал и сделал так, чтоб в трубке они не елозили. Ну а коль есть новый датчик думаю: "поменяю на новый". Ан фиг вам, штекер не налазил на фишку датчика. Вернее я бы смог его натянуть, но так туго, что после бы пришлось отрезать вместе с проводами. Не стал я менять датчик, оставил старый. А предохранитель ST 7,5А поставил на место, теперь запуск нормальный и без шапки дыма во время пуска)))

У меня SAT насос Гура стоит. Все норм.

Замерил свои сегодня. Стартер 2,7кВт на 1КЗ-Те. Мои щетки длина 25мм, ширина 8мм, толщина х.з. так как сносились. Но думаю в том каталоге если порыться,то можно найти и их. По каталогу на машину отдельно не бьются чет.

Спасибо. Инфу поздно глянул. Менял себе щетки, дак мне за пару 500 руб содрали... +200 за контактную сварку. Знал бы, прикупил за ранее.

Пля... Созвонился, сказали ближайший месяц не предвидится. В другом месте предлагают по 1000 руб. за шт.

А каталожного номера какого нтбудь не осталось? В пн. придется созваниваться, в выхи у всех выхи У нас тож конторки есть, у них буду узнавать

Ексель-моксель. Купил себе 8*14*4 и то же самое - не подходят.. Родные 8*13*3. А большая заслонка 10*15 и толщина х.з. Теперь искать надо. Попробовал по номеру, что у kav-tomsk - не показывает ничего(((

Нужно просто в автомагазинах поспрашивать на счет смазки - есть специально смазка ШРУС для трипоидов. Она и есть полимочевинная. Я покупал в разовых пакетиках - 110 руб.стоил. А смазки для карданов типа NGLI2 на литиевой основе они более густые, могут убить игольчатые паодшипники в трипоидах. По пыльникам Маручи я только положительные отзывы слышал. Себе такой поставил, около 750руб. обошелся совсем недавно.