WalkMan

А мне можно выточить?

это конечно хорошо - тюненные но и так уже жаба здоровая....

в водичку регулярно...

Мои Lovells задние абсолютно одинаковые а на передних написано было драйвер сайд и чет типа анавер сайд. ХОТЯ ТОЖЕ ОДИНАКОВЫЕ...

К старой теме. Резинки поставил оригинальные. 1100 р за весь комплект. Против 5000 р. за полеуритановые втулки. Все хорошо, но почему они скрипят?

Чет даром... Если оригинал я бы взял себе про запас.

To: Dимыч Ну ты уже понял про отчет по редукторным мостам с картинками и вообще описаловом очень интересен

движек вместе с коробкой или автоматом и раздаткой с комом. ДА еще чтоб дизель. Хорошая машина получиться. Но это уже будет не уазик...

Тебе зачем шнорхель? Чтобы в брод ездить или чтобы отличаться... Обычно для отличаться всякие аэрографии делают...

У меня к примеру если фары или кондей включен ХХ разные...

Вот как раз на эти усилители и хочу положить вдоль всей крыши уголок. Вернее он будет вплотную лежать к заднему стеклу. Вот только думаю пускать на железную крышу уголок или нет? Может сделать опоры на железной крыше за водостоки, а на пластике за уголок?

Буду ставить багажник на пластиковую крышу. Прикреплю на пластик с двух сторон уголок люминиевый 30*30. На уголок уже будет опоры 3 штуки. Думаю килограмм 150-200 крыша спокойно выдержит. Нагрузка от опор багажника будет распределяться по всей крыше потому что они будут упитаться в уголок. Вот.

И вот отличный бампер.

вот

To: kolyan По рессорам согласен. Фирмовые органичнее работают. Причем вкупе с амортами для них рассчитанными дык вообще сказка.

To: kolyan Диаметр померю. Как только до гаража доберусь. А это может и через неделю быть...

А когда грузишь машину - сильно проседает? Сколько уже отъездил?

To: kolyan Старые аморты: Задние ухо - ухо 690-450 мм Передние ухо-шток 420-640 мм Теперь стоят Lovells: Задние 390-625 мм Передние 330-505 мм p.s. Отдам за 2000 т.р. старые амо !!!

To: serg-hard Да и хрен с ним. Но без расширителей не жизнь. Устряпывается по полной...

Господа а кто объяснит разницу между стандартными подушками крепления кузова к раме и бодилифтными. Просто появляется проставка. Как было давление на места крепления так и осталось. Куда щайбы подкладывать? Между проставкой и кузовом?

Резиновые расширители фирменные вырывает ветками. А все потому что они саморезами крепяться!!! Саморезы и вырывает! Я у себя буду наваривать на кромку крыла куда вкручиваются болты крепящие расширители полоску металла тощиной миллиметра полтора с закладными гайками. Тогда не вырвет... Ну и защиту от бампера на порог... Но это все на трофийной машине...

Проще в любом сервисе капнуть сваркой... И дешевле...

мои переделанные из Волговских...

To: редьки не слаще Все просто. Угол въезда. Как раз от низа губок пойдет вниз наискосок нижняя часть бампера, переходящая в защиту рулевых тяг. А то что щас уголок точит - он под углом градусов 45 срежится. По поводу крепления. В раму 6 болтов на уголке. Есть еще 2 отверстия под болты на поперечину рамы. Пока не вкрутил. Они не особо и нужны. Вверх она не загнется никак. Проставочка из швеллера не даст. Она в раму упирается. вот если сильно вниз лебедиться - эти два болта в поперечину.

Есть несколько способов. Кардинально - заменой рессор на новые уже с лифом. Есть еще варианты попроще. Проставки между мостом и рессорой. Но это для тех у кого SOA (рессоры поверх мостов) уже есть штатно. Еще можно увеличить длину серьги. Ну и можно приподнять кузов над рамой на проставках. Ты для каких целей хочешь лифтовать машину?