Nomad

Каким таким образом установка термостата на 82 гр. или снятие в зимний период вязкостной муфты значительно сокращает ресурс двигателя?

Exedy - хороший заменитель.

У него можно http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=157850#entry2330652

У меня такие, больше года. В кулаках масло. Работают на отлично. В теме "масло в кулаки" много о них говорили.

Техосмотр не пройдешь, дюже пожароопасно ))))

Exedy

На HD-T (FT) дела обстоят не лучше, а даже хуже )) КПД выше - тепла меньше. Спасает автономка, да не бюджетно, но эффективно. В планах фен в салон. На сколько я знаю ,рабочий автомат прогрева двигает угол впрыска в пораньше, тем самым увеличивая обороты. При прогреве двигателя шток автомата втягивается и он не участвует в работе двигателя. Я его вообще ампутировал и ничего, а обороты поднимаю кнопочкой. Никаким образом на недогрев двигателя не влияет.

По всей видимости у Вас уникальный автомобиль ))

Может все же теплый дизель в холодную погоду.

Вот более менее толковое объяснение: 1. Если есть возможность, пришлите/сообшите "сохраненные данные" (Freeze Frame) для этого кода*. Гляньте нет ли других кодов и с другим статусом (Pending). 2. В текущих данных обратите особое внимание на "поведение" кислородных датчиков** ДО и ПОСЛЕ катализатора. Мануал суров как устав СА: P0606->Proceed To A->REPLACE ECM НО! У Тойоты есть TSB, в которых проблема DTC P0606 решается другим способом. И реал, который их подтверждает (хотя и на моделях с другим двигателем). Как по мне, с учетом "цены" вопроса" можно немного потратиться на изыскания... Примечания. DTC P0606 ECM/PCM Processor. The ECM memory status is diagnosed by internal mirroring of the main CPU and the sub CPU to detect Random Access Memory (RAM) errors. The two CPUs also perform continuous mutual monitoring. The ECM illuminates the MIL and sets a DTC if: 1) outputs from the two CPUs are different or deviate from the standards, 2) the signals sent to the throttle actuator deviate from the standards ... * ECM CPU range check (P0606): Difference between throttle valve position of main CPU and throttle valve position of sub CPU: 0.3 V or more. ** Например, для некоторых моделей справедливо "... a DTC P0606 (ECM/PCM Processor) may be present due to incorrect Oxygen Sensor operation." И вот ссылка http://rx400.2x4.ru/rm03h0ru/repair2/html/frame_rm000002ifg00hx.html, не обращайте внимания, что гибрид. Принцип тот же, только в переводе на русский язык. В общем может и блок управления, а может быть и датчики AFS до катализатора или HO2S после катализатора.

Раз на раз не приходится )) бывает и хорошая попадается. Самое интересное, что на наших АЗС дизтопливо российское стОит дешевле, чем в самой России, так бывает? Я тоже завожу в -45 на летней солярке... только в теплом боксе )) Да и зачем машинку мучить... По поводу обратки в фильтр, уже года 3 как поменял топливный фильтр на своей 105-ке на фильтр в сборе от 200-ки дизельной. В плюсах удобная замена фильтра картриджа и нагретое в фильтре топливо зимой, летом обратка идет прямиком в бак.

Родной термостат меняют на 90916-03117 на 82 гр., родной насколько помню на 76 гр. возможно ошибаюсь. Странно, вихрекамерный двигатель HZ считается очень теплым двигателем, обычно ему не свойственны проблемы его братьев с непосредственным впрыском HD-T (FT).

На счет дороговизны автономных подогревателей можно согласиться как и на счет того что это не ваше, но вот насчет лишнее, тут я не соглашусь (исключение районы с мягким климатом). Думаю двигатель вам будет только благодарен. Ну а по теме, как уже говорилось выше, менять термостат, снимать пропеллер или менять вязкомуфту на электровентилятор.

Красавец

Немного не в тему. Будучи еще с HZ-ом моя 105-ка в морозы хорошо прогревалась и в салоне было очень тепло, на холостых молотил и температура держалась гораздо более 15 мин. Все что делал накидывал войлок на моторный отсек. Поэтому предположу, что система охлаждения/отопления на Вашей машине не в лучшем своем состоянии. Конечно это ИМХО. По поводу помпы от газели, ненадежная это штука и работает громко, лучше дополнительную помпу БОШ, я брал на разборе с мерседеса в 210 кузове. На данный момент, с двигателем HD-FT, проблему решил установкой автономного отопителя. В планах фен в салон.

Отозваться не сложно, сложнее определить причину утечки масла. Возможно и сняли немного больше чем нужно. Я на этих сальниках с февраля этого года. Было вот так http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=40643&page=42#entry3503910. Правда, если присмотреться, на левом по ходу движения кулаке видна небольшая раковина. В городском режиме никаких проблем, а вот после продолжительных поездок по трассе, с левого кулака немного капает, не критично, т.к. за уровнем слежу. Виною всему, в моем случае и по моему убеждению, именно эта раковина. На сегодня вот так, эксплуатация ежедневная.

Поздравляю от всей души! Дела твои чтоб в гору шли, Доходы быстро чтоб росли, Здоровье было чтобы классным, А в жизни личной — всё прекрасно!

главное, чтобы Максим пошел нам на встречу.

Приветствую! Присоединюсь к kruzashok на счет акций, только интересен на 210 литров ))

Игорь, я всего лишь выразил свое удивление )), при возникновении потребности узнать больше, я найду информацию. В любом случае, спасибо за интерес к моему сообщению.

И что мне делать с этой информацией?

Интересно открывается нижний борт, в сторону, в первый раз вижу.

Брать лучше 105-ку, она просто апгрейдится тойотовскими агрегатами, ставили и HD-T и HD-FT и HD-FTE как на МКПП, так и на АКПП. На форуме информация есть. С Патриотом это будет, мягко говоря, колхоз. Все зависит от финансовой составляющей ))). С крепостью рамы и трансмиссии у 105-ки все в порядке, в разумных пределах конечно.

Самой лучшей благодарностью будет Ваше крепкое здоровье.