denisp

20 литров это 6 горшков...а когда их 8....то это ваще такой "кайф"...как только лампочка загорелась так как будто обратный отсчет пошел....это я так на LX-470 ездил. На дизеле...10-11 литров по городу....8-9 по трассе...ляпота. И дело не в том что денег много на бензин уходит....а просто заправляться не успеваешь.

Ну что то тут совсем жуть рассказывают...автоматы защиты...рубильники... Конечно 150 ампер это многовато....но если будет соответствующее реле..то управляться оно будет по обычным тоненьким проводам...другое дело что силовые провода будут с два пальца толщиной... Прально тут сказали...реле найти не проблема...но только не могу понять что это за девайс что кушает 140 ампер???

Ну кстати если только назад...а долго по времени занимает процедура установки и сколько людей для этого нужно?

Ну да....последовательно подрубить запаралеленные аккумы не получится...либо одно либо другое...

Дружище....че то я так сразу не могу представить чтоб у тебя и 12 и 24 одновременно получилось бы...надо покумекать...торможу че то под вечер. Кстати на счет усилка....ты себе извиняюсь яйца все зажаришь от такого...(без обид)...возьми KL500..его думаю за глаза....и с вольтажем мудрить не надо.... Тоже думал на счет усилка...но в итоге поставил Yaesu-857D и антенный тюнер той же фирмы....FC-40...и зер гут а к "красным кирпичам" у меня если честно нет доверия...а так зайди еще на ci-bi.ru там Кабан есть....и еще пару касатиков кто это все в тачки вживляет....вроде как они собаку съели на этом....но лично их услугами не пользовался так как ставил все сам.... Удачи.

а что на счет запаски???? она идет в комплекте???

Видимо это не рация а загоризонтная РЛС.....ну или что то в этом духе.... Да военная какая то рация если 24 вольта надо.... Я так думаю там надо что то с защитой водилы делать....а то если 70 ампер дунуть в передачу то все мозги облучит....да в машине может попортить че нибудь...

последовательно подключить их и будет 24 вольта...и 70 ампер тоже получишь...но долго такую нагрузку лучше не давать....

А с чего вы взяли что на ВХ бак на 60 литров??? У меня на 45. Да и в книжке что то про 60 литров нигде упоминания нет...странно...хотя один мой знакомый тоже говорил что у него на арабской сотке второй бак на 60 литров был.. Проясните. Или они до рестайла были по 60 литров????

Очень интересно. Держите в курсе если что придумаете.

Кстати пару слов об установке родного второго бака именно на 100 VX!!! Там есть пара нюансов.... Ну во-первых некоторые номера запчастей другие (самого бака тоже вроде)...тупо от 105 не подойдут. Если кому надо могу скинуть весь перечень. Во-вторых. При установке бак крепится к кузову а кронштейн запаски к раме...и там бак начинает тереться об этот кронштейн. и еще об один..который стопарит запаску...Осебенно это заметно при полном баке при разгоне и торможении. На 105 кузове такого нет, так как кронштейн запаски висит ниже на раме...поэтому кстати запаска 105-го и висит так заметно ниже чем на 100-м кузове. И 105 крузер изначально сделан для 2-го бака. Это относится и к панели приборов. Исключение арабские 100. Они тоже"заточены" под второй бак. Можно конечно на это не обращать внимания но рано или поздно эти 2 кронштейна просто протрут бак и тогда пипец. Выход состоит в следующем. 1. Необходимо заменить железку 51933-60141 на железку 51933-60130. Она от 105 кузова. Ну или как то отогнуть родную...но лучше поменять. 2. Необходимо опустить чуть ниже основной кронштейн на котором крепится запаска. Тут может быть 2 варианта. Во-первых на самой раме есть дополнительные дырки для крепления этого кронштейна..но в них нет приваренных внутри рамы гаек...поэтому остается только нарезать резьбу в этих отверстиях. Или же есть второй вариант. Болгаркой немного подрезать железку номер 51281-60111 стем чтобы она крепилась снизу от двух боковых железок 51918-60030 а не сверху как это сделано изначально. Я пошел вторым путем. Хотя более правильно будет нарезать резьбу в раме...тут каждый выбирает сам, но сделать это надо обязательно иначе просто в баке будет дырка. И еще момент. На 100 кузове в отличие от 105 нет болтов куда крепится кронштейн с двумя клапанами переключения баков. То есть необходимо сверлить 3 дырки в кузове и вставлять болты из салона. Но на самом кузове очень хорошо видно куда этот кронштейн крепится своими лапками. С электрикой кстати тоже в сотке посложней все чем в 105-ом. Но электрику делал не сам а в tlcc.ru. Делали 2 дня. Конечно трудно все объяснить на словах но как смог. Процесс установки не фоткал...фотика у меня нет, но если кому очень интересно могу более подробно объяснить. И еще...после установки бака и всех вышеописанных переделок запаска стала висеть заметно ниже...особенно та ее часть что ближе к мосту....в общем стало как на 105-ом...но я не особо расстраиваюсь. И совсем на последок....все выше описанное проводилось на TLC-100VX европейке 2007 г.в в комплектации Comfort то есть задние сиденья как у 105-ого (лавки)!!!! У комплектации Lux пол багажника другой ( с выемками под крепления 3 ряда сидений) и как мне кажется бак будет другой формы немного. В общем такие дела.

И почему именно от топовой....у меня совсем не топовая и не юбилейка..и оптитрон...я только немного не понимаю...что такого в этом оптитроне??? Мне у моей мазды третьей красная обычная подсветка даже больше нравится...какой то кич с этим оптитроном....

Мужики...а может тупо самогончика плескануть в бак....глядишь и пойдет на взлет кукурузник....

стартовая мощность или стартовая сила=ПУСКОВОЙ ТОК...смысл один и тот же...сколько максимально в небольшой промежуток времени сможет выдать аккум...

При подключении антенну настраивали? Как подключали? Через предохранитель? Напрямую к аккуму? Что за рации? Если все прально было подключено и настроена антенна то рации похер что за машина...хоть камаз хоть майбах. Конечно еще важно что за рация...

На каждый конкретный узел....то есть в вашем случае на 1 брызговик...стоп....там у вас не только на брызговик они идут....видимо еще на что то..но с одной стороны...вроде так....

А в чем фишка??? Че то не догоняю как он запитан этот гоидромотор???

Да всегда в сотке был климат ВСЕГДА!!!! Ересь не несите!!!! Двухзонного спереди не было!!!!!!!!!! НИКОГДА!!! Для третьего ряда у некоторых был свой блок с автоматическим климатом... Мда...хорошь у вас познания. товарисчи.... Как мне кажется главные отличия секвои в другом. 1. Это сзади не мост...(тут это кому как.) 2. Котел 5.7 литров...конечно здорово 3 НО!!! кобыл там явно больше 250 так что попандос на налоги..(кому как ес-но) 4. Этот котел сначала пошел на тундру....и через год был ну оооочень большой отзыв именно котла...всего.....МЕНЯЛИ КОТЕЛ ЦЕЛИКОМ!!! именно этот 5.7 литров...конечно сейчас проблемы наверное утранили...но но но... А вы говорите климата в сотке нет....мда....грамотеи... а одно из основных отличий Лехуса от сотки это даже не марк левинсон...а ночное видение и мультиплексная проводка...нах ее япы сделали не понятно....

мне тоже кажется что проблема в регуляторе.....хотя если был хреновый провод от гены до аккума...то тупо все питалось от аккума...поэтому и скакало....

Мда.....сколько людей столько мнений....особенно понравилась идея померить напругу прям на аккуме....ну померяйте...а потом нам скажите что у вас показало. Уважаемый автор темы....как мне кажется..ВСЕ У ВАС НОРМАЛЬНО!!!!....померяйте уровень и плотность электролита!!!! и подзарядите аккумы....больше ничего делать не надо....только заряжайте не электроникой а зарядкой с регулировкой зарядного тока..и выставите небольшой ток!!!! Если аккумы крутят 6 цилиндров дизеля..то они НЕ ДОХЛЫЕ как некоторые заявляют!!!! Быстрая зарядка еще не показатель!!!! Кроме того у любого аккума есть 2 показателя - емкость и стартовая мощность или стартовая сила....в общем это тема отдельного разговора если уж так интересно....кароче все у вас НОРМАЛЬНО судя по вашим описаниям....не е**ите себе голову....и других "гениев ампер-вольт-ватт" не соблазняйте...а то вон как уже...и гену меняй и аккумы.....ну ну.....

Если отвечать на этот вопрос Вопрос такой: какое должно быть напряжение в бортсети при заведенной машине ? А при дальнем или ближнем свете ? то напряжение на заведенной машине должно быть 13,5 вольт....... если напруга отличается более чем на 0.5 вольта...то есть какая то неисправность... еще раз повторюсь НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ!!! в вашем случае у вас ВСЕ ИСПРАВНО!!! не должно напряжение скакать при увелечении оборотов......на то и стоит регулятор!!!!!иначе бы лампочки каждый месяц меняли бы.... а понять что происходит с аккумами это другая история...тут надо плотность мерить в первую очередь....и уровень электролита...и лишь потом делать выводы об их состоянии...

все точно также...еще начинает пургу гнать когда второй бак включаю...на резет никогда не жал......а реагирует он видимо на изменение кол-ва топлива в баке в сторону существенного (более 5 литров) увеличения кажись ьак в книжке написано....

дааа...897 хороша....хоть нет в ней кроссбенда...но самый смак от yaesu для авто..

Такие же только черные...могу за 200 руб отдать....лежат пылятся...

полно контор по москве кто делает...я на хорошовке делал...