grixa

А вобще сейчас цены растут на такую технику, чудес не бывает - слишком уж велик поток нефтедолларов в закрома родины. Почти все знакомые уже пересели на автомобили покрупнее, если не джипы - дак хоть на равчика или црв, ну или вэн, или харёк, клюгер, или микрик. На легковушках по-моему остались одни пенсионеры да таксисты, ну еще студенты

To: полтора Ивана Да! способ расчета на баночке без преувеличения - массонский Я меряю бульками - на свой 60 л 1,5-2,5 бульки. Но морозов еще не было, так что сразу предупреждаю - я не знаю правильно ли я поступаю. А еще матросы на баке рассказывали, что кастроловская жижка лучше хай-гира.

А где находится дышло для задней печурки?

цена в китае от 800 до 1200 бак

To: slava_z А можешь зафотать как у тебя стоит, а томне не очень нравится как у меня

ну я и говорю - как на жигулях

А что - на сюрфах надо прокачивать? Поясните, ато какраз собирался тормозуху поменять, а на легковушках пожизни не прокачивал - открыл винт и подождал пока дотечет. Чтоли прямо как на жигулях надо - вдвоем, со шланчиком, качать педалью?

В июле в новосибе за твоего просили бы где-то 180-220 А 185 наверно надо с 1KZ, я пробовал когда у самого еще была карона бочка - никакой разницы по резвости. Сам для себя в будущем рассматриваю такой вариант

Еще бывают двигатели серии В, говорят тоже неубиваемые

у нас приятель брал мкпп на разборе воще смешно - чтото типа 40-50уе. говорит - это потомучто они не ломаются, мол спроса нет

2- может просто термостат здох? 1- у меня нечто похожее. Характер звука похож на езду с засранными гидрокомпенсаторами. Но поскольку на нашем двигателе их нет, то я начал беспокоится. Мне подсказали что это наверно плунжера в ТНВД. 4- может втулки? рядом в ветке идет обсуждение Кстати, стук плунжеров это повод для беспокойства?

в бардачке лежит комплект новых втулок (запас на правый бок), в обед измерею

Попробуй сперва смазать втулки. Если поможет, значит через месяцок надо их менять

Ну вот фотка, прошу помощи в опознании двигателя [attachmentid=24803]

У меня стоит тюменский Северс от прошлого владельца, а я лично ставил себе на 3S тюменский "Автогазаппаратура", обошлось 2.100. Вот такой таймер [attachmentid=24802]

Лично у меня болят глаза от светодиодов, даже отраженный свет от сд-фонаря мне неприятен. Поэтому приборную доску я точно делать не стал бы. Что касается внешних световых приборов, то я предложил-бы каждому внимательно посмотреть сзади на автомобильный поток: Автомобили не-японского (и не Русского) производства неприятно выделяются чересчур ярким светом стоп-сигналов и указателей поворота, даже днем они заставляют щуриться, а яркость габаритов примерно равна японскому стоп-сигналу. Я считаю - это не прибавляет безопасности движения, в москве и петербурге и без этого чорти-что на дорогах, зачем же слепить других водителей?. Может надо проявить немного сознательности?

Все крутится точно также, и карданы, и привода, лишь левый привод гранаты разсоединен. Тоесть от раздатки до переднего редуктора вращение происходит как приказано. Свобода правого колеса обеспечивается в дифференциале, т.к. левая часть моста висит в воздухе Левое колесо - тут действительно, только привод Можно предположить, что если бы у нас были совершенно идентичные колеса, то при езде по гладкому зеркалу в прямом направлении разницы в натуге между 2 и 4 ВД быть не должно

Контрактные стоит, контрактники всегда дают гарантию что покрайней мере на момент установки деталь исправна. С разбора опаснее

Дак при part-time у нас и так все это крутится, только еще дополнительно диференциал, причем совершенно впустую. Или потери начинаются именно когда мы заставляем всю эту цепочку работать (крутить передок)?

Вчера бросил мешок цемента дополнительно к ~30кг проживающего в багажнике говна. Вобще по-взрослому стало

Надпись у меня EFI Diesel, а вот куда трос - хз, вроде на насос. Какая-то бамбула наподобие сервопривода на тнвд есть. Может я кину фотку кому-нибудь, оцените?

Вт вопрос не по сабжу, но в тему. гдето слышал, что в мороз лучше сперва ехать на 4хВД. Это чуш? И еще, кто объяснит с какой стати на 4хВД больше расход горючего: чтоли КПД хорошо смазанной трансмиссии ниже, чем у месива, пытающегося врвщать колеса как соплю? А при 1 ВД и задок склонен буксануть

Когда речь идет о дизеле, то надо помнить еще что горючее обладает смазывающими свойствами. А на бензинке я всегда - запустил с кнопки - пускай оттарабанит положенные 10 минут

В новосибе точно делают робятки

Не понимаю, а если прыгать на 1xWD и тоже давить газулю - порвет задний? он же тоже приземлится рано или поздно? Или он крепче редуктора?