Vovan-2

С такой кривой головой и блок надо будет проверять , а там глядь по суммам шлифовки и поршня подрезать придётся .

Не надо смотреть какие болтики на вид , этот лоб и крышка кролики , просто для понимания ( я вот на ней даже сменил сброс давления не в подачу масло а в поддон , а потом и на своём ведре внедрил )

Болтики можно поставить точенные под любой каприз , но 2шт в крышку придётся оставить стоковых замена не возможна ( там гуляет шкив на фото видно ) . Лично мне совершенно не нужно ни самодельных болтов ни блогера в ролике который героически преодолевает трудности на камеру , приспособа делается 30 секунд и открутится любой болтик на этой крышке без усилия и срывов граней креста ( не красивый прижим , зато действенный ) .

Теме капут , всё срослось за пару часов . Есть еще добрые люди .

В чём проблема перенести катушку ?

Вот проводок с комплекта от моего ведра 1FZ-FE когда был трамблёр .

Если двс в авто сток , вообще доп приборы не нужны бенз-диз пох ( за глаза хватит щитка приборов ) .

Я знаю одного аноднаг , ему уже не раз подсыпали песок в двс - кто то скажет диверсия а кто то скажет выпросил . Конденсат , хоть в двс хоть в каробасе испарится после прогрева на ура . Если есть имульсия это значит воды--или антифриза до яух .

Сегодня заезжал к человеку многим в ( нашей не объятной ) знакомый . Вот ответ того кто каробасов перебрал , мы с тобой пирожков столько не съели . Жижа-ATF сливается в поддон по специальному каналу только тогда когда бублик заблокирован в этот момент он не греет жидкость и по этому можно интенсивно не охлаждать , а вот в тот момент когда он не заблокирован то есть в самый разгар нагрева ВСЯ жидкость с бублика идёт на выход с каробаса к охладителю или и к маслокулю . Учим мат часть

Так его пепелац на ходу .

Да можно сделать снаружи гайки с резиновыми уплотнениями , но тогда надо заложить вместо резинки что то ( фото ) что бы потом не было провала . А вообще да ну это всё нах .

Можно если охладитель будет алюминевый , а мне хотелось бы вживить сток охладитель а он на 80 из нержи ( а тут уже не имеет значения последовательности , резинке адзип )

У меня еть желание , но нету мозгов как это замутить ( только не по китайски , одни колечки охладителя я уже поджарил при сварке короба ) .

Верхний бочёк изготовить и приварить не проблема , а вот приварить нижний и не сжечь резиновые уплотнения на стоковом охладителе это проблема , по этому желтые не заморачиваются просто приваривают в нижнем бочке профиль с выходами для жижи акпп .

Я пробовал ставить на трубку возврата жижи с радиаторов около радиатора , градусник в жаркий день показывал сорокет и не больше ( в поддоне по мне это средняя температура по больнице ) . Сейчас стоит рядом с выходом жижи с каробаса , городская езда летом 80-90С , в жаркие деньки за + 30 в пробках иногда доходит до 110 больше не поднимается веники включаются , сегодня было +7 температура каробаса и до 60С не казала .

Ну если на газу всё ок , наверняка топливный насос помирает ( а вообще надо бы проверить давку насоса и питание онного при пидалёжке ) .

Самое наверно то , это установка доп датчика рядом с родным , то есть на выходе с каробаса где самое горячо . Я врезал прям в трубку не далеко от гайки что прикручивается к штуцеру .

Всё зависит от региона проживания бибики . У меня ведро тлк-80 бывший пруль , крашенная только задняя хлпушка живёт ведёрко возле страны Москва . Су-ка не прожил и 30 лет , 300 тыс км , задние арки и крылья уже сквозная карозия , а жил бы в Ташкенте и через 50 лет ни чего не вылезло .

Заглушки на голове 30мм по краям фаски 31мм ( на фото две головы 1FZ-F другая 1FZ-FE ) .

Нет не верно , на катушечном да и на трамблёрном америкосе и лёхе 450 датчик колена стоит в поддоне и читает с колеса ( на фот маленький это сток большой колхоз ) .