Vovan-2

Да патамушта. Я сказал как должно быть а ты про фиксатор , по этому мне после ужо юухоп . Клейте и дальше обсуждайте .

Да мне если честно юухоп .

Патамушта шпонка должна ложиться в колено с натягом . Клей фиксатор , сопли приводят вот к таким темам .

Я закручивал и откручивал болт сендвич из двух шкивов без всякого резьбового фиксатора ( хороший вороток, головка и полтора метровая труба ) и гонял годами все гут . У автора где то косяк и он не от затяжки болта .

Да хорш уже про эти дизелюги ( последняя страница вся забита этими темами ), эта тема про любимые зажигалки

Эта фуйня , привод от каробаса к раздатке ( как на ниве ) . В 07 годах эта шняга стоила около 2х тон бакинских , еще я менял привода в пер мосту , все детальки оригинал и дубль чайнатаун еще не делал , длинный привод 1.2 тыс баков , короткий 700 долярий , подшипники кулака по 45 долярий за шт а на Крузака подшипники на кулак стоили по 5 бакинских . Вот тогда я понял что этот авто не для меня нищеброда , пепелац был продан , я до сих пол его обажаю но как фото на стене .

Патамушта я в 94 году с 123 диз наелся так , что до сих пор сытый .

Чуть поправлю 102 мотор это вообще лохматых годов . На 463 кузове 3,2 были либо рядная шестёрка-104 либо V-6 112 , диз нах не интересно .

В этом месте прокладка с горшка дристнет . Как то делал правда 4х цилиндровый двс голову шлифанули на 0.48 от таких цифр пришлось блок выдёргивать шлифанули на на 0.7 , дальше пришлось подрезать поршня и циковки на общую сумму шлифовки . Ни чего пепелац уже сотню тысяч катает всё гут .

У меня корпус эл клапана был сломан, я его заварил НО видать каналы всё таки общались жижей меж собой по трещинам в нутри ( с наружи ни чего не сопливило ) ибо изменений не было что на месте что на скорости где он должен тяжелеть . По совету местных сменил калеку на приблуду без клапана , какой год езжу не жужу всё ок ( если найду живой корпус может и вернусь к с клапаном ) .

Ташкент , будет только после вот таких рукоблудей .

Тот что по тоньше с моего пепелаца когда он еще был пруль , жирный уже стоял когда я покупал блоки отопителя и кондюка леворульки . Ты всё еще ждёшь чуда . Подними торпедо , шампурни свой радик и прибудет покой и больше в эту темку ни ногой .

Ты сам то олень читал тему про что она , куда залез со своими вопросами ?

Да тебе уже не только я ответили что такого не должно быть , и если в твоём ведре такое гавно присутствует надо не умничать а лезть в проводку или блок управления . А если сам не можешь , надо отслюнявить тому кто может это делать .

Ни как не должен влиять прогрев . У меня ведро шустрое , каробас стоит не родной , ЭБУ - тюн , нажимая на кнопку PWR лампочка загорается и горит пока не выключиш ( хотя эта функция в таком конфиге не работает на моём ведре )

Может чел хочет вот такую юнйух ?

Стоковый ЭБУ не даст этого .

Если речь про 1FZ ; насос гур снять поставить проще чем поссать на палец , да и переборка сего дивайса работает десятилетиями если зч не покупать с озона . Озон- фуфлозон , лично моё мнение о этой помойке . А вообще ведро ТЛК-80 очень сносный пепелац .

Стоит шняга на подобие . Панелку кто то раньше пилил под что то другое ( по этому есть щели ).

За 2 июля почитал бы в этой теме , вопрос не возник бы .

Есть , только он вмонтирован в корпус масленного фильтра .

Тогда Кометик не работал на отправку в Россию . Я взял какой то не помню другой фирмы толщина 1.4мм ( а вообще чем тоньше прокладка тем дольше и больше надува она должна держать ) . И она тоже не прожила более 10 тыс км на всём шлифованным , на шпильках 12мм и надувом не больше 0.7 bar дристнула между 5-6 котлами ( фото ) . Видать я делаю что то не так .

Нету , я по случаю купил от HZ . Больше пока не попадался такой купил бы про запас ( как говорится запас в жопу не тёбе ) .

Радиатор 3х рядный латунь . По таху же видно зажигалка .

Когда видно циыферки например 100С а не стрелку на приборке мне становится не комфортно . От такого я и кулебячу ( помогает хорошо , нет в мусор )