Игорь Н

Приветствую.По случаю достался прадик 150 с 4л зажигалкой 11года(комплектация люкс-что это пока еще не разбирался)подвеска похоже пневма еще кдсс.Машине досталось сначала в правое колесо-загнуло правый кулак,и слева рулевой наконечник и самую тонкую часть стойки(видимо подвеску повело),хочу бюджетно попробовать реанимировать(с пенимой не сталкивался).Книжку пока не приобрел-хотя нужна чтоб вытягивать все по точкам.Вопрос:при снятии стойки что в первую сделать(чтоб потом не сожалеть что не с этого начал)

Люди ау-у.Есть нуждающиеся?

С сапуна масленную эмульсию турбина кидала в кулек(был весь в масле)Пробовал просто шланг на улицу-летом дымил,зимой перемерзал(но кулек был сухой)сколхозил улитку-дым в турбину,масло в поддон(второй сапун).Настраивался еще пару-тройку лет назад капиталить,или двиг купить,думал вот вот-а за три года сотку намотал(до меня два хозяина-"шумахера"были,последний говорил,что с перекрестка он всегда первым "улетал"и для него четыре тыщи оборотов это норма, ну и "долетался")Мне КРЕЙСЕР достался после тройного "тулупа"краном загружали-я был готов ко всему, но такой живучести от ТОЙОТЫ не ожидал.Егр заглушил от безысходности в Ростове по дороге в Крым тем летом(в аварийном режиме ехать не комфортно)разбирать чистить не было времени, да и надо ли, да и некогда,через пару дней опять в Крым.Глушить-нет индивидуально по желанию, или чистить,чтоб в дороге не завис.Всем удачи на дорогах.

Еще пятачок-не болид двухсотка,не перекручивайте и не так страшна будет температура(я заглушил, год пока полет нормальный, не чистил-страшно смотреть на фото других, не хочу видеть еще страшней.На одометре за 200.Пар с горловины то есть,то нет, поставил доп.улитку картечных газов от саненга-наблюдаю)

Вопрос к автору-Вы нашли что искали?

Приветствую форумчане!В Нижнем и окрест где посоветуйте форсунки проверить на стенде, может кто уже делал.Перед дальним броском хочется проверить,или не мешать работать?Вроде все норм, но 200 тыщ пробегу(по одометру)-для профилактики а?И что еще можно "почистить"при таком пробеге(помимо регламента)-егр удален.

Коробочку никому не надо?

20х и двух цветных штатных не встречал.Реплика-цифры могут быть какие угодно-только заглянуть внутрь

Зимой примерзший люк пытались открыть(мотор мощный и проскочил по зубьям пластмассового троса)Выровни люк по крыше,сними плафон,открути и сними моторчик, кнопкой выстави мотор в "закрытие"и прикрути назад.Тебе повезло-у меня один трос зимой оборвал, теперь пытается открыть на одну сторону.Ищу трос......

У себя после дтп(чтоб временно не горело)в "маму"желтую-к натяжителю,"вставил"сопротивление-временно три года резко не торможу, торможу меняю

Проверьте хорошо контакты.От времени изоляция на проводах под крылом в месте соединения трескается(при кренах и полицейских-проявляется-ваша запись).У себя менял один блок-у прежнего владельца он был ремонтный(он не сказал)герметик нарушился(у меня ошибка вылетала после большой лужи-сбросишь норм)при замене обнаружил нарушение в проводке(были микро трещины-машина 2008)перетащил проводку под капот и блоки установил за воздушником -переделав крепеж

Впереди лето,у кого АКПП умирает?

Ап

Но что то вы делали за эти две недели три недели?

Я рад что у вас все обошлось малой толикой, лишь бы авто радовал!

webattic-У меня такое чувство что вас развели с ремонтом ГТ-без снятия и разбора коробки там ничего не отремонтировать(а это уже другие деньги),масло 12л(3 канистры)плюс фильтр с прокладками максимум 15рублей с прокачкой.Так называемый бублик(гидротрансформатор-ГТ)шестью болтами намертво прикручивается к маховику и в постоянном вращении с коленом и через насос шестерню с центральным валом коробки, который в свою очередь через шестерни с пакетами передач(фрикционными дисками)которые и передают движение через раздатку на карданвалы, а те через мосты и сателлиты на колеса-и вот если где то появляются зазоры-отсюда дерготня.Но первопричина-давление(в виду износа дисков или засоренности каналов, а чаще того и другого)оно падает и приходится увеличивать обороты чтоб его поднять, отсюда дерготня на малых-резюме-не далек ремонт или замена акпп.Я вообще встал па перекрестке и без эвакуатора не поехал из за вот такой вроде ерунды(ГТ вышел из зацепа с шестерней насоса)после лобового удара тяжелый бублик(ГТ)по инерции выгнул маховик и провернулся слетев с этих двух усиков.Сколько спецов смотрело, сколько гипотез было выдвинуто(писал тему "умерла АКПП")пока спорили и рядились в ОД сколько с меня денег снять(предлагали от 200 за ремонт и до новой за 800), купил новую(за 100), а причина оказалась банальна-ДАВЛЕНИЕ-вывод:переворачиваешь шестерню и экономишь 200.Всех с праздником!

50т.р. за комплект?!!!!!!!да еще плюс работа? Парни я Вам коробку целиком продам почти новую с бубликом.Тема висит в барахолке"АКПП на ТЛК 200"Замена солиноидов может помочь от забитой грязи в их каналах, но износ фрикционов никуда не денешь при пробеге за 300,не кидайте деньги зря на косметические ремонты(это не на долго),вкладывать так в капитальку(если есть хороший спец)но это другие деньги,полтора года назад создавал тему"умерла АКПП"там расписал приблизительные цены у ОД

По подробнее написал в Вашей теме про масло на кульке.Здесь сами себе и отвечаете-старый хозяин лил проблем не было-не думаю чтоб Вы за полгода ушатали поршневую(воздушник давно меняли?).А про патрубок слева-лучше его отсоединить от кулька посветить туда фонарем, блестит откачать, после смены масла на погуще, понаблюдать,ну и смена всех фильтров чаще мануала(наверно мануал рассчитан до ста тыс-мое мнение)

Я прикручивал под кулек,как можно выше,чтоб слив шел по шлангу.По поводу парит не парься(я сначало тоже заморочился на капиталку,искал дешевле варианты-замена дешевле если для себя, но пока искал еще 25 тыщ прошел,пол Родины проехав в круг и в мороз 36 заводилась норм с первого раза)Если явных шумов не присутствует и давление давит сразу не умрет.Попробуй с малого,смени масло на погуще,воздушник,откачай масло из левого патрубка,посмотри на "пар"-положи лист на заливную-туда сюда тянет забрызгивает?(я на 5-40 родное опять перешел,после того как наэкпериментировался с маслом(тоже "коптил"-наверное разные присадки горели-лил хадо с добавками и промывками)шланг обратки на улицу как в жигулях выкидывал-рядом с машиной стоять было не возможно как "коптил" и воняло,но этот способ то же плох из за разряжения "коптил" больше и конденсат зимой перемерзает.Кроме доп сепара и густого масла лучше для старых движков ничего нет(мое мнение)

Радует что такая нужная вещь никому не нужна, значит качество на высоте и акпп на 200ках не убиваемые!!!!!

Разбирал и промывал сепар-коробка как коробка с перегородками чтоб на прямую масло не летело а стекало со стенок, но когда картерные газы увеличиваются(причин много)перегородки не справляются и все летит в левый патрубок и турбина закидывает его в кулек(отсюда масло на соединениях кулька и впуска ЕГР слева(тогда нужен доп.сепар)Ставил от саненга улитку(но еще не придумал как возвращать с нее масло в картер)у них шланг сливной прям в щуп(но и щуп слева, у нас справа и тянуть далеко и угол слива мал-если ставить сепар слева-справа шлангов много тянуть туда сюда)Вариантов куча если нет возможности исключить первопричину-неизбежный износ двигателя

Forum 1-Да нормально все(патрубки вернул на место-сапунить перестал),уже 190т.км,сменил масло опять на тойоту 5-40,в зиму залил 5-30(нафиг всю экзотику),бегает,главное по чаще менять, движок отличный, по чаще капот открывать и не доводить до точки(так считаю).ЕГР убрал конечно, ставил доп. масло отделитель на сопун(хорошая идея-меньше масло в левую турбину летит)но перед морозами снял, так как не придумал как красиво масло в поддон возвращать(хорошая идея у саненга-сливается в щуп)летом вернусь к этой затее.Если у вас масло много в левом патрубке,откачайте,заодним и проверите как быстро набирается

Как экпертиэа?

ап

Антон-судя по Вашему парку и местности где вы живете, движок в 2,5 литра Вам будет слабоват на низах, я в деревне держу мпс 2 08года с мотором 3,2литра и на мешалке они шли на них самых первых, вот он еще вытягивает.Найдете -эту свистульку продавайте и поставьте 3,2 они еще на паджеро 4 идут, или обращайтесь(у меня в запасе еще два) я в свое время по Союзу битых машин напокупал на замену чтоб не ремонтировать, но убить такой агрегат тяжело,до мирового кризиса видать их делали на совесть.Удачи в поиске.А лучше возьмите подбитую (дешевле выйдет)и восстановить,жестянка качественная ремонту поддается