Алексей В

@@ded163,200-ка арабская 4.5.дизель точно ЕВРО-4?Я просто недавно с местным продавашкой говорил по вот этим арабам так он мне не смог толком объяснить про наличие ЕВРо-4. Что на ДВС 4.0 бензин, что на 4.5.дизель ответ один плати ребята какое хочешь евро сделают.Поэтому и сомнения.А в идеале хочется именно комплектацию Терра GX с запаской сзади и лебедкой с минимумом электрических погремушек и максимумом потенциала для строительства ее как экспедиционика.А местное у меня Лексус есть там все местное

@@UAZEK,Хотелось просто новый автомобиль взять за более менее приемлемые деньги.Но по видимому с Терра 4.0 не получится- братья казахи перестали ими торговать (я имею ввиду GX) остается только араб с кривым ввозом и с реальной возможностью потом на него любоваться за-за какого нибудь ЕВРО-4/5/6. Тундра пугает своими размерами даже по сравнению с Лексусом. А кстати какие комплектации ТЛК 200 предлагают белоруссы (имеется ввиду новые авто) никто не в теме?

Спасибо Развел меня продаван как лоха...

Мировое время да.А так у меня в ТЛК 200 2010 г. было-сетап- часы-выключить автонастройку часов-и +\- корректировать

Походу мучится выбором вряд ли придется. В соседней ветке ребята с Казахстана пишут что все нету GX у них более.На следующей неделе наверно буду либо там, либо очень рядом попробую увидеть/позвонить.

Вот такая там задняя печка

@@ded163,Посмотри поисковиком сколько народу переделывает арабов.Покупая новую машину не охота браться за установку других термостатов радиаторов дополнительных печек.А при наличие такого большого салона как у 200 за Уралом с одной печкой и непонятным обдувом сзади крайне не весело.Брать же за 3000000 рублей машину здесь и начинать ее укатывать в гомнах пока не в состоянии.Потому и мучают сомненья В то же время на дроме продован предлагал 200 в комплектации Терра со второй печкой сзади якобы "северный араб" что за зверь такой? Но там ценник 2900000 не вижу смысла размениваться на кривой ввоз.

@@ИЛЬШАТ КАСЫМОВ,Спасибо

Рассматриваю вопрос приобретения нового авто для своих дальних поездок. Минусы которые вижу: ТЛК 200: 1.Араб со всеми вытекающими; 2.Кривой ввоз и как следствия возможность пападалова со всякими ЕВРО и т.д. Хайлакс: 1.Без серьезных переделок (Вадим Браконьер) отсутствует место для сна; 2.Слабая ходовая (личный опыт эксплуатации нескольких авто). У кого есть опыт по именно этим машинам посоветуйте.Сам наездил более 100 000 км на ТЛК 200 4.7. бензин и имею только положительные воспоминания, но что такое 4.0. бензин вот вопрос. Спасибо.

Подниму тему.Интересует комплектация Терра 4.0 бензин, а именно: 1.Наличие 2 печки (взади); 2.Форсунки обдува передних боковых стекл (наличие/отсутствие); 3.Основной радиатор и радиатор передней печки (соответствие размерам с нашей бензиновой 4.7 или 4.6.); 4.Термостат (наличие/отсутствие/t открытия). Данные вопросы связаны с легендой а какой-то "северной" комплектации араба, во всяком случая барыга мне на дроме так говорил

только так.

Шприц там еще с веществом серого цвета.

У меня была аналогичная ситуация у виновника левый страховой полюс страховой компании которая подала документы на банкротство ( полюс выписан после начала осуществления процедуры банкротства). Вот именно в этот фонд (Российский союз страховщиков) я и писал ждешь правда полгода и сумма у них фиксированная не помню сколько кажется до 60000 рублей.Мне надо было 20000 рублей так что этим вопросом не заморачивался.В результате оплатили СТО без суда.

@@ded163, У Тахо было 80% трасса 20% город, а дороги у нас кратно лучше чем в вашем регионе.У меня так же 80% трасса Россия, 20%- города России причем в основном последнее время Самара.На 200-ке проехал около 150000 км. поменял один раз диски тормозные по кругу и передние ступичные подшипники больше ничего, щас машина работает пробег чуть больше 200000 км. надо рейку менять.На Лексусе 315000 км диски тормозные по кругу дважды, резинки стабилизатора по кругу дважды, передние ступичные подшипники раз и то по ошибке- резина гудела и замена помпы.Подвеска, рейка пока не шумит не гремит, машина держится на трассе прекрасно, но немного напрягает пробег уже большой. В то же время если бы весь пробег был у вас в Самаре боюсь столько бы не прошел.Один ремонт на Московском шоссе идущий сейчас чего стоит

Не все У меня когда 80-ка подошла к 400000 км. пробега начала всерьез есть деньги.Бизнес требовал пробегов поэтому я задумался? что брать.Партнеры для оказания услуг как раз приобрели в сентябре 2009 Таху- машина эксплуатировалась под ТНК с ежемесячными командировками в Н-Уренгоq, Нягань, Ноябрьск.Вот на нее я и начал заглядываться:просторный салон, мощный двигатель сама немаленькая вообщем думал возьму.На второй месяц эксплуатации машина поплыла:сальники трансмиссии, ДВС вообщем все как у нашего Российского Урала, находящегося в кривых руках.Будучи в командировке в Н-Уренгое пошло ручьем с коробки масло-начальство сказало неипет вперед. Коробке пришел кирдык. В принципе дилер не сопротивлялся на ее заменe, но ждали ее 2 месяца пока после угроз не сдернули с тестовой машины.В результате пошла "слава" заказчик потребовал замены авто и на ней доезжал уже сам владелец.Вообщем за два года суровой эксплуатации пробег 200000 км. замена по кругу всего РТИ дважды, подвеска перед полностью замена, взади амортизаторы.В принципе не фатально, но учитывая постоянный геморрой с запчастями, причем пустячными- РТИ и т.д. партнер ее с радостью сбагрил.Я же на тот момент уже взял 200-ку и с радостью перекрестился, что эта "пуля" пролетела мимо. А Прадо это Тойота со всеми вытекающими. Вообще у нас интересно смотреть на чем генералитет нефтяной ездит подъедь зимой к офису РН, Газпрома фик ты кроме Тойот и Лксусов че увидишь- не хотят эти ребята мерзнуть. Выходили на тендер на РН Самара и Саратов так кроме 200-ки и Прадо не чего по спецификации не проходит, а ведь там то вроде не холодно или тоже опыт?

У нас пока дороги на Тюмень не было, катались на поездах.Это было что то с чем то, Мужики как правило заряжались конкретно бухлом и в путь! Все знают как весело и скоро идет товарняк- 700 км преодолевалось за 2-3 суток алкогольной нирваны.Не было случая чтоб от платформы никто не отстал Старожилы по сей день сказывают байки о том пути

Все точно так же и сегодня.Только с Абатского пробка переместилась чуть ближе.

Там куча координат перевозчиков.кроме того можно без регистрации забить маршрут и просчитать примерную ценовую политику и если устраивает выходить на перевозчика.

Весы это что-то особенно в Татарии Если в основной части КОАП есть возможность как то доказать свою правоту то там где весы...только деньги и с учетом лишения, весьма ни малые.Как хвалился мне один инспектор ему нах не надо гоняться за легковыми гонщиками один перегруз или негабарит накормит.Тем более как правило там юр.лицо с конским штрафом где директор будет готов на любой компромисс. А тут водители наемники им че и сколько загрузили то и везут и отдавать права ради дяди фик кто будет.Другой вопрос что 70% дорожного полотна России расчитывалось с учетом нагрузок а/м КАМАЗ, а то и ЗИЛ-130 и сохранить их весами по моему мнению очень сомнительная затея.

А АТИ?

Полгода назад уговаривал друга не делать этого (менять сотку на патрол), но цена и работники салона Ниссан сломали беднягу Итак сегодня машина там же-в салоне Ниссан по гарантии меняют задний рычаг и переднюю левую стойку.На очереди рейка или наконечники еще не разобрались стук в рулевом после замены амортизатора и рычага будут обратно тестить.Машина эксплуатировалась в г.Самаре и регионе за полгода пробег чуть более 40000 км.Сильно ругается- на сотке прошел 240000 км. и продал с родной подвеской.Вот такие дела.Для интереса загляни под машину и сравни, там, что аморты, что все остальные детали подвески какие-то мелкие по сравнению с двухсоткой, а вес то тот же

Не в коем случае!Это Тойота.Просто применение ее несколько в других климатических условиях.Есть варианты дизельных арабов без свечей подогрева- у нас просто его не завести.В 90-х пацаны в малиновых пиджаках очень печалились по этому поводу, пока не раскусили мастера А в -40 при наличии немного измененного забора воздуха и другой манеры езды (побольше оборотов) да еще какой-нибудь Эбешпехер для двигуна я на своей дизельной 80-ке ездил в футболке.На бензиновом Лексусе печка на автомате стоит 22 градуса-теплынь!Проверено до -50 больше не пробовал.

Араба берут до Урала-дальше холодно в нем хоть что не говори.Все переделки: термостат, два радиатора, вторая печка влетают в хорошее бабло если брать оригинальные запчасти и могут потянуть по цене европейца. Москва а тем более Сочи рай для араба и ты не почувствуешь ни какого от него дискомфорта.Почитай форум сколько тем об установке второй печки замене штатных радиаторов, термостата, а кому нужна такая ..ля с плясками.

Попробуй загнать на Тойоту где ТО проводили пусть посмотрят при тебе, заодно и с менеджерами переговори.Как правило машины с "биографией" там на слуху.

А не направо?