IgorTLC72

Пересчитал. Итого: 8 проставок, 4 болта длинные, вроде (остальные остались на машине). Окончательная цена 1750.

капролон, болты и шайбы в к-те 2000 руб

А сколько такой (только без дуги) будет стоить? И можно ли его сделать под штатную лебедку? Уж очено понравился

Три года откатал на таких кастор платах, правда у меня был лифт 6'. Проходило в критической близости с корпусом редуктора, но нигде не цепляло. Короче, это как повезет, от авто к авто по разному. Проблема с платами в том, что кастор то мы правим, а вот база схлопывается-мосты то ближе друг к другу становятся. По переднему мосту это исправляет дропбокс. Подробные фото есть в теме ЯрославаTLC. И мост стоит штатно, и сайлентблоки родные и ничего нигде не цепляет. Но, уж больно клюшки в рамном креплении опускаются, не знаю как это на рельефе будет... Себя я поменял именно на них и пружины подрезал, где-то до 4-4.5'. Правда у меня машина колейность очень хорошо чувствует. Колёса 34.5'.

Продам. 7000 руб за пару.

Продам. 7000 руб.

Он и делал и описание выкладывал.

Стучись к Михаил74.

Резать или терпеть всю осташуюся... У самого теже проблемы, резать не охота, а придется....

To: bogra А диск сцепления KZT-ный на первичный вал от R151F подойдет?

И какая разница чем с завода комплектовалась если есть допуск изготовителя на разные варианты? Мы же не знаем про абсолютно все изготовленные 100-ки.

В руководстве по эксплуатации на 404-ой странице дана таблица применяемых ламп. Там русским по белому написано, что для ближнего света есть два варианта ламп: А.Галоген B.Газоразрядные с цоколем D2S. Руководство 2005 года. Накакой информации про разные отражатели и разные фары я не нашел. На фарах клеймо HCR, снесу на всякий и буду тыкать пальцем в книгу. Если в руководстве можно, значит заводом разрешено, какие проблемы?

Продам!

Если есть лишнее лобовое, готов купить

Спасибо! Основной вопрос у меня и был по колоколу, теперь буду знать, что искать. С опорой тоже понятно, что ваять придется, но, думаю, это не особо большая проблема как и с карданами. Если сделаю-отпишусь. Еще раз

ну вот опять...

Просьба к Модераторам удалить задвоившуюся тему. Какие то трабля с компом

Тему обсуждали, но, вроде не дообсуждали. В общем, рассматриваю, пока гипотетически, возможность такой операции. Предположительно, после глубокого и нескорого тюнинга 105-го останется коробка и раздатка. Так же есть 79-й, в который, опять же не сейчас, а в перспективе, планируется установка 1KZ-TE вместо штатного 3L. Есть идея устновить в 79-й раздаьку и коробку от 105-го, совместив все это с 1KZ-TE, при этом хочется соранить мех. лебедь. Вопрос, осуществимо? Если да, то что еще и от каких моделей надо будет искать, а что ваять и колхозить? Так же интересует практика, кто нибудь уже сделал что либо похожее? Так же интересно, какая будет динамика, не отъест ли FULL TIME раздатка всю прибавку мощности от нового мотора? Это важно, т.к. если это произойдет, то для меня овчинка выделки не будет стоить-нужно таскать автовоз... Вообщем, интересуют авторитетные мнения а также советы, рекомендации. Время на подготовку есть, осталось разобраться как делать и стоит ли

Тему обсуждали, но, вроде не дообсуждали. В общем, рассматриваю, пока гипотетически, возможность такой операции. Предположительно, после глубокого и нескорого тюнинга 105-го останется коробка и раздатка. Так же есть 79-й, в который, опять же не сейчас, а в перспективе, планируется установка 1KZ-TE вместо штатного 3L. Есть идея устновить в 79-й раздаьку и коробку от 105-го, совместив все это с 1KZ-TE, при этом хочется соранить мех. лебедь. Вопрос, осуществимо? Если да, то что еще и от каких моделей надо будет искать, а что ваять и колхозить? Так же интересует практика, кто нибудь уже сделал что либо похожее? Так же интересно, какая будет динамика, не отъест ли FULL TIME раздатка всю прибавку мощности от нового мотора? Это важно, т.к. если это произойдет, то для меня овчинка выделки не будет стоить-нужно таскать автовоз... Вообщем, интересуют авторитетные мнения а также советы, рекомендации. Время на подготовку есть, осталось разобраться как делать и стоит ли

То: IgorTLC72 Сортавальской машинкой заинтересовался? Ну..ну.. 932158[/snapback] Не угадал. Это имеено моя машина и уже лет этак несколько Интересует вопрос заданный ранее Я правильно понял, что номер не на этом месте?

Вопрос ко всем владельцам сороковок с левым рулем. Имею авто с подкапотной табличкой и VIN JT1V0BJ4200910517, предположительно 1984 г.в. Вопрос-где на раме должен располагаться номер? Имею два варианта ответа: 1.С правой стороны, в самом начале рамы ~BJ4200910517~ 2.С правой стороны за колесом (как у всех современных) ~JT1V0BJ4200910517~ Или есть третий вариант? Вообщем буду признателен за описания по своим, поставелнным на учет машинам. Особенно интересует ответ тех у кого и табличка есть и номера читаются, и левый руль. А вообще, на сороках кто нибудь видел VIN на раме за колесом?

А чем штатные не устраивают? Должны встать и на них.

А можно я себе это в подпись поставлю? 928784[/snapback] Я думаю Товарищ Paulo Ubiratan будет не против

задвоилось