D.I.K.

А не снимая блок на этом двигателе можно поддон картера снять? Если да то заодно и колечки с вкладышами шатунными махнуть.

Есть интерес к клапанной крышке. Если готовы отдельно продать, озвучьте цену.

Подскажите где в Москве или Московской области поменять прокладку ГБЦ на моторе 1-HZ. Хотелось чтобы эту процедуру выполнил мастер который занимается ремонтом именно тойотовских дизелей.

Отчитываюсь Поменял форсунки в пятницу, (форсунки с TLC 80 без проточки с низу) за все выходные ездил тестил не дёрнулась ни разу (тьфу, тьфу чтоб не сглизить) поднялись холостые, раньше после динамичного разгона помимо дерганья незначительно просидали холостые. Думал что это так и надо. Сейчас стрелка тахометра четко опускается до 700 оборотов и ниже не садиться. Андрей, форсунки ты проверял, сказал что они клинили аж до 200. Но ты их чем то промыл и теперь они в порядке. Самое интересное, что я купил машину и она поддергивалась, поменял распылители дерготня осталась. Буду продолжать смотреть что будет на этих форсунках. Смотрел расшифровки к распылителям Denso, распылители различаются (как я понял) углом распыла 0 уTLC 80 и 20 градусов на TLC 105. Насколько это критично? Просто намаялся я с этой проблемой и очень не хочеться снимать то, что хорошо работает. После того как апаратура пришла от Андрея машина работала нормально пока двигатель не прогрелся до конца ( дело зимой было). Вот после полного прогрева примерно через час после езды при езде в горку она задергалась. Да и еще если ставить зажигание позже, то дерготня значительно снижалась и становилась менее выраженной.

Единственно, что осталось под подозрением из трансмисси это сцепление. Хотя оно не буксует и машина трогается без рывков, плавно. Сегодня поставил форсунки с 80. Холостые поднялись. Пока не дергается но и проехал мало. Она начинала дергаться после того, как хорошо прогреется. Завтра покатаюсь отпишусь. В понедельник свои форсунки отдам на проверку.

Да на нейтралке все хорошо. Раскручивается и работает как надо во всем диапозоне, без рывков и подтрысований.

ТНВД пробовал делать на ранние еще хуже дергаца начинает. Так сказать более выражено.

У меня ТНВД Дизельмастер на стенде проверял. С ТНВД по всем параметрам все Ок.

С канистрыи напрямую, даже без фильтра пробовал. Нагревается и начинает опять дергаться. На месте при разгозовки никак не проявляется. ТНВД стоит по штатной метке. Даже если не попал на несколько градусов не должен он дергаться.

Точно, самое главное где-то 1500-1900.

Дабы не создавать новую подниму старую. Машина TLC 105 двигатель 1 HZ. Дергаеться на прогретом двигателе на 4 (на четвертой больше),5 передаче при равномерной нагрузке. 1. ТНВД в норме (проверял дизельмастер) 2. В форсунках заменены распылители (проверены дизельмастером) 3. Сеточка в баке чистая. 4. Воздуха нет стоит трубка прозрачная на обратке. 5. Зазоры в клапанах проверены. 6. Крестовины поменяны, люфтов запредельных в кардане и редукторах нет. 7. Фильтра естественно меняные. Читал что это такое свойство 1 HZ но я в это не верю, не может конструкция выпускаемая почти 30 лет иметь такие косяки. Может кто то решил данную проблему - отзовитесь.

Форсунки еще не проданы?

Интересуют форсунки от мотора 1 HZ но именно "старой" версии с TLC 80 без кольцевой проточки внизу.

Интересуют форсунки от мотора 1 HZ но именно "старой" версии с TLC 80 без кольцевой проточки внизу.

Выложите фото другого комплекта форсунок. Есть интерес.

Случайно, форсунок от 1HZ на продажу не завалялось?

Интересуют форсунки, если они без кольцевой проточки. Старой версии с TLC 80.

Интересуют форсунки, если они без кольцевой проточки. Старой версии с TLC 80.

Есть интерес к Вашим форсункам. Стояли они я так понимаю на TLC 105? И ещё вопрос машина с этим комплектом аппаратуры не дёргалась, прогретая под нагрузкой? Плунжерная пара не нужна только дороже пересылка будет.