ОвЦеВод

да есть какие - никакие ... но в ехСССР чота ценники конские https://www.avito.ru/moskva/audio_i_video/s-vhs_prof_video_panasonic_ag-7500_hi-fi_8_head_773059874

а в чём великий герметический смысл - ремонтировать что то умершее по цене новых (токико))? ладно б еще - OME восстанавливать ... или TRD-шные ...

я игрался с оцифровкой миллиард лет назад... пару пленок оцифровал с редактированием, наложением музыки ... заепся и бросил .... на старинном ноуте с гигом памяти все это делал )) с тех пор лежит пульт редактирования соневский и коробка с внешним конвертером и софтом от pinnacle studio ( правда я скачал более легкий и простой софт, не помню какой, на работе на сервере лежит)... так что могу подарить редакторский пульт ( чиста игрушка это, но с управляющим шнурком, к панасу 4х головочному подошел)) и дать покатать конвертер ... а мафун панасный с колесом и портом управления я выкинул .... сдох он ... не заводился, ремонтировать я не стал ...

а оме, я так понимаю - в 4 КАРЛ!!! раза дороже чем токико !!?? Оно стоит того ??

я чота не понимаю в механике амортизации, но в токико же - то же одна трубка? нет? http://www.hitachi-automotive.co.jp/en/products/shock/products/function_structure/index.html да... а на коробках - хитачи груп жапан у меня написано было !

Не думаю, что тут надо заморачиваться с доставками/покупками... монро - гуано однозначное, на каябу нареканий то же хватает, били для крузака - экзотика, а дешевле токико - не найти )) Если что - и заменить вытекший быстро и не дорого ... И найти легко...Как то так ... ...Правда по грейдеру не езжу, Но на просёлке с крошкой - подобрав нужную скорость в районе 30-40 кмч - вполне себе ямы и ямочки отрабатывает ( правда всякие запчасти с глушака отваливаться начинают и резинки старые рваться )) Учитывая что подвеска дешевая и резина пухлая, я ни на ямах, ни на люках, ни на лежачих ни разу не притормаживал и не объезжал - наоборот- больше газу ... ( ну лежачие просто притормозив - перепрыгивал передком)... вощем - ни разу не берег подвеску. Сам офигел, когда сейчас менял, а старая - жива ещё))

сейчас брал через закупочную базу сервиса друзей... скорее всего это с центрального склада тоёты было... Цена где то такая... А 6 лет назад брал с экзиста тоётовские токико ( стоили от 1500 на зад до 2000 на перед, демократично... один вытек сразу, поменял, отъездил 140 ткм) просто стоковые аморты на крузак - мягко валкие, не жесткач... но я привык, еще с американской 163-й емельки... там такие же валкие примерно родные были ... мне нравится... комфортно ... бильштейн как то не годится на крузак с торсионами... жесткие и тряские они ... По деньгам - я бильштейн на емельку поставил, прям спорткар получился... но там концепция авто все же другая... паркетник... Сейчас бильштейны, говорят, сплошное палево... Даже с эмекса палево приходит ... Везде китай просочился... А может и не палево, может под запросы покупателей производители качество снизили... Официально китай впустили...Поставил на глк жене на перед пару билей недавно - один сразу запотел ... пока ездит ... давно не заглядывал... Имхо - токико оптимально по цене/качеству... тут прикольно - выбирал ремень генератора в реалпартс ... между тоёта и митсубоши... между 4700 рэ и 1700 рэ )) принесли оба... на тоетовском надпись только на пакете - тоета, а на ремне - митсубоши ( но другой шрифт и циферки в конце другие, а даже под лупой - изготовление и материал абсолютно идентичные )) Выбрал митсубоши )) Поверь, на амортизаторах тоёты - надпись - токико...

в оригинале лежит токико! токико и заказать ! последние отходили 140 ткм и НЕ УМЕРЛИ ещё!!! Ниодин!!! Так... медленнее выдвигаться стали... поменял из за чрезмерной валкости и ухудшения управляемости...

для начала зеркальные элементы сними и на предмет контакта посмотри, потом карты сними и от фишки тестером к зеркалу... потом от левого бодика (по моему) до фишки прозвонить ... Память сидений есть? А зеркал? У меня зеркала с памятью ... когда то давно шибанулся зеркаломи выяснил, что любой неконтакт проводов регулировки зеркал или памяти (там в моторчике регулировки тогда еще одна контактная группа на память присутствует) влияет на отключение этих функций у обоих зеркал. Заодно (по моему... уже точно не помню) и память сидений и руля перестает работать. Да, контакты на складывание, подогрев зеркал работают независимо и к этой фиче не относиться...

Вот до этого момента ещё был шанс .... Сё.... мы потеряли "младшего"...

не факт.. надо материнку пробить по интнрнету... ну и винду, которую ставить будешь - то ж не всякая 32 увидит ... вощем - чо спрашивать тв ?? Втыкаешь и смотришь, чо там видно ))

по разным годам и прошивкам эбу, что у крузаков, что у мериндосов - все по разному.... у меня без мафа - не заводится.... подхватывает и глохнет... а к стати - тем же сканером посмотри и показания мафа и мож другие параметры ... где то мож увидишь - либо неменяющаяся 1чка по кз будет либо ноль по обрыву ... но если разьемы эбу затоплены были - туда все сходится, там проблема может быть ...

думаю проблема в жгуте одной из дверей... после закрытия с кнопки - подергай все двери... какая то открытой может оказаться... обычно это говорит о сдохшем актуаторе замка... а зеркала перестают на регулировку реагировать когда хоть одного контакта на механизм регулировки или памяти не приходит хоть у одного зеркала ... обычно это - передняя пассажирская дверь...этим зеркалом чаще вмего лупятся )) и пассажиры ручку там же дергают не дожидаясь срабатывания цз, чем губят актуатор... а если два раза ключ повернуть на открытие при открывании ключем - все двери откроются?

так у ТС вроде наоборот, как только водичка где то замерзнет - машинка начинает заводиться.... Не штатное иммо это... либо сигналку подтопил, либо маф кончился ( скинь с него фишку, что изменится?)

ошибку скинули? она опять появляется? если так - то да, это иммо где то козлит ... но вроде эта вся шняга иммовская не низко расположена, а под торпедой ... что из блоков слева справа залили? справа до разъема мозга достала вода? Справа - это не совсем бодик ... Это - эбу. Проверяй там целостность контактов... так то - какого года сотка? где иммо? в мозге или отдельным блоком? когда тачка глохнет - что лампочка штатной сигналки на торпеде говорит?

ща курили с водилой одним ... хозяйка его пересадила с хайлендера нового на форд новый, 2,5 л который, где уже рожа остинмартиновская и туманки мигают по повороту, который 17-ку жрет и не едет при этом ... 20 ткм пробег ... - коробка гавкнулась ... Ну как то не лехче, что ее по гарантии то ли сделали, то ли поменяли ... Настанет момент, когда гарантии не будет, а она навернется ...

конечно первое что в голову приходит - датчик коленвала. но он то ошибку во первых зажигает, а во вторых - подхватывать не будет... так вот без ошибки и с подхватом движки на емельке меня убитый антифризом при его замене воздухомер два дня мучал... как только мозг видит что нет воздуха - перекрывает и бензин ... Вода то в фильтр воздушный не могла попасть и засрать воздухомер?

налаживай контакт с менеджером дилера... периодически ими скидываются тачки в состоянии новых использованные для служебных нужд, тестдрайвов ... ну или за взятку он сам тебе подгонит максимальную скидку в любое время года ... ( конечно обычно это январь-февраль года, следующего за выпуском ...) без контакта - ты просто будешь думать, что со скидкой купил ...

DTC B2796 Отсутствует связь в системе иммобилайзерa ОПИСАНИЕ Этот код DTC регистрируется, если вставленный в замок зажигания ключ не имеет встроенной микросхемы электронного ключа зажигания, либо если отсутствует связь между ключом и ЭБУ электронного ключа зажигания. № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок B2796 Код ключа не может быть передан Ключ Усилитель электронного ключа зажигания ЭБУ электронного ключа зажигания B2798 Идентификацию кода ключа не удается завершить за указанное время (0,15-0,5 секунды). Вряд ли эта ошибка - результат работы китайсканера... совпвдение было какое то ... просто не рекомендую китайсканером чистить ошибки. Катайся, пока не встретишь нормальный комп со шнурком и течстримом что б почистить ошибки, ну или через запусков 17 -20 ошибка сама уйдет в архив ... если не регулярная она ... просто есть вредные ошибки, которые всегда светят ...

ошибка походу просто запомненная ( иначе б тачка не заводилась) если китайсканнер определил ее правильно ( частенько китайские сканнеры показывают кучу ошибок которых нет, а реальную не показывают)) скорее всего либо нарушался контакт между блоками системы иммо "на лету" или при вставленном ключе, либо вставлялся ключ без транспондера если от мозга разъемы отключал, может там где был или есть плавающий контакт если шлейфы какие отключал не скинув клемму - то же может дать неожиданный результат если китайсканнером чистил ошибки - эта ошибка может быть следствием ( у меня например элм при чистке ошибок сносит нулевую точку рулевой колонки, которую восстановить можно только родным сканером) лампочки ошибки - желтые, значит не критичные, на скорость не влияет ...

родные совсем недавно узнавал ... здесь ... по 4500 всего были ... темы были когда то очень давно помню, что не до конца какой то фиксирующий коробку болт притягивали ... как то так ...

там чота бывает - коробас не докручивают ... а подушка то нижняя не порвется, но на см просядет легко...

Ну, это все одно что в 100-ку распорку межстаканную воткнуть и говорить, что управляться лучше стало.... Так то - однозначно амортизаторы управляемость улучшают и занижение подвески. Еще можно вторые пружины покороче вовнутрь основных засунуть, если там клиренс не трогать и место есть... Вот интересно ... на 200-тку вся TRD-шная подвеска для тундры подходит... А на 100-ку? https://www.tundratuning.ru/catalog/toyota_racing_development/ptr13-34140/

не штатная сигналка работает с помощью запрятанного чипа около приемного блока.... сейчас не работает штатный радиомодуль цз ... думаю, что где то зазеленела гребенка на этом направлении ... (а мож что понакосячили если угнать пытались...) а может при сдыхании актуатора замка , и если это водительская дверь - остальные не будут открываться ...