Викторович

А у меня по моему вину бьется № 16400-17021,а 3-х или 2-х рядный х.з.

Ну вот чо накинулися,не в тему

Вот когда сгорает ентот вариатор,то гонит только на максималке

Получается не понятное обсуждение,не понятно чего.Для того и существует кнопка влючения блока б/понижайки,стало быть ездить можно и просто так,повседневно,снег.гряз легкая.лед для облегчения управления.Но самое главное чтоб девушка была красивая.

Если номер креста кроссируется с данным номерам ставь и не парься,с гутом я налетел на фланец(про передний кардан)разобралась на малом ходу.Короче наделала делов.Вышло дороже

Извините,а блокировка чего?Скока видел соток стандартных,блок только заднего моста,но его вроде просто не включишь,а если раздатки так по моему пофиг можно как хочешь ездить.А вот что бывает на сотке еще передняя блокировка стандартная не слыхал.Может мало живу?

Сам так и делал,сверлил отверстие с обратной стороны корпус на против поршня,выбивал и нарезал резьбу и болт через медь.шайбу,все.Железка хорошая сверится и режется оч хорошо,нах деньги тратить,лучше в ремкомплект их родной

Реанимировать можно если корпус цел,поршня можно выбить даже на глухо закисшие.

Езжу все время с Пионером,пульт один практически на все модели и к 2дин и 1 дин,даже на новые с телевизером и то управляется,сд чейнжер под сидушкой на 12 дисков,при включеных габаритах дисплей приглушается.Если б/у малазийской сборки фиг ушатаешь,если только не дрова колоть на нем.А вот руль слегка неудобен в плане размещения дистанции,спица мешает прохождению сигнала,в темное время суток пофиг,а вот в светлое бывает не видит.Пришлось дистанцию излучателем закрепить как бы вниз головой чтоб сигнал от спицы отражался,вроде нормаль,но уж если совсем солнечно и падает свет на магнитолу,то вообще сигнала не видит.Но это скорее у всех дистанций инфрокрасных

О как ,а я думал здесь это знают фсе.Она мне так досталась,так и ставлю.Как то номер забыл и выписал штатные,потом понял что ошибся.А бренд это брембо,ате.родхаус,трв,ремса и т.д и т.п.Диски кстати менял то же ставил родхаус,если память не изменяет,испания,но делают как все в чине,поставил проверил прибором на биение,все в ноле.У меня кукуруза 97 г,ХЗ, механика,колодки родхаус 2707.04(ориг .ном 0446560020),колодки комфортные,чуть как бы мягковатые,брембо жосче,потому что пользовал еще такие на спринтере,потом перешел на брембо,но 1700 против 4700,лучче разницу в салярку.Ну раз пошла такая пьянка,когда кончились шрусы,поставил GKN №303318,но есть ньюанс,шлицевая короче на размер выемки под стопорное кольцо,пришлось вытачить шайбу на торец шруса под размер и закрепить болтом,ездию уже 7 лет,это самый лучший,крепкий и доступный против всяких асвов,хдк,гмб.Ценник наверно счас около 5000 руб.Втулки в уши аморов от ГАЗ-53,гайка приемной трубы можно конечно любые,но от ВАЗ 2110 похожи на родные с юбочкой,но ключ мля 15.Трубка от кондея сгнила в крепеже,ценник как из платины,пришлось самому из меди гнуть и вальцевать на штутцера,как родная стоит.Втулки в клюшках от "Точки опоры",они делают нового фасона,без наружной обоймы,прессуется сразу в клюшку,но стоит всего одна,т.к.старая отслоилась,тоже полиуретановая.Кстати полиуретан со временем ставится "железным".Вроде все,во накрапал.Больше ни чего такого не стоит.Кстати колодки задние барабанные преодически переклеиваю,у меня есть запасной комплект,В Ярославле есть контора по изготовлению колодок торомозных"Маркон",вот туда и отдаю,они клеют по технологии,еще ни одна не отслоилась,уже третий комплект катаю

А смазка мс1600 нормальная,пользавал на пальцах суппорта,5 лет все шевелится и фасовку нормальную продают или 10 гр вроде или 100

У эксита,катаклизьма,да же если зарегистрированный хрен номера покажет,и объяснить толком не могут почему так.Уже давно

Колодки пользую не оригинал,но брендовые,но ставлю от сотки,они шире и прилипают по все ширине диска.

Я по своей машине сужу,это нормальное рабочее давление,на холостых 700 обор.1 деление,все работает.Если бы давление перло,то масло перло бы не только из под масляного фильтра.Сам пользую фильтр мале/кнехт и масло 10/40.Либо не дотянул фильтр,либо фильтр херовый.А по двигам ,япошки давно признались,что давно сняли шляпы перед немецкими инженерами.

Странно,у меня бьется только 12361-17040

А может и шланг обратки к бачку идет,он без давления,мог и потрескаться

Еще обратил внимание когда дергаешь кран в горячую зону,то слышен как будто хлопок заслонки воздуха,хотя вроде как бы не должно.И если до упора то тогда горячий воздух прет,а если не дотягиваешь до упора то фиг,холодный.Вообще не понимаю алгоритма.А если до упора не дотягивать то у переднего пассажира в ноги холодный воздух,вот и приходится воздуховод водителя в ногах затыкать.Чехарда еще та

Такая же херь если газам резко нажать и отпустить,думаю что резина в реакивках устала за 20лет,лезть и делать ну очень не хоцца.А кстати ведь машина если не заблокирована,просто где то сдесь проскальзовало,крутит колеса диагонально,а межосевку блокируешь вреди бы как и меньше,вообщем х.з.,хотя все равно резинки менять надо

Может мыши?

А зачем?Че лампа на приборке не потухает?

Потечет или не потечет,это вопрос,но тебе надо отдать должное за замену,туда-сюда если сам,там же вес-с-с мать его.А мне 105 ндравится,у него кабина больше кажется,хотя езжу на 80-м кукурузнике и тоже ндравится,хотя 160 это для меня заоблачно,максимум 130 под горку,а хвает также,может у меня че не исправно,х.з.Кстати подшипник ступицы Ваз 2108-12 Вологодский имеет перевернутый пыльник пружиной наружу,вот где атмосферная агрессия,а под колоколом парниковые условия лет на 100

Она может в трубе застрять заливной,там приплюснутые места ест

Погляди домик стабилизатора,он как раз слева за редуктором и лопается по сварки,не приглядевшись не видно,а тормозишь машину в лево тащит.У меня было так. С закисшими супортами так небыло

Авангард за 1000 р за 5 литров это нормально,появилось масло Лук Люкс турбодизель п/с 10/40-4 л за 1000 руб.У газпромнефти 5/40 п/с есть для дизеля,само то для крепкого холода.

Передние трубки с люка идут в пороги,а задние наружу