Tovarich Kapitan

Добрый вечер! По моему мнению- прежде чем мотор раскидывать, перво-наперво компрессию замерить надобно. Чего гадать "а может то, а может это..." Компрессия- параметр, с которого любую диагномтику начинать надо. По косвенным симптомам классический пробой прокладки гбц. Ниче страшного. Вы говорите про клин клапана термостата. Сиотрите: клапан никогда герметично не клинит, ток жижи есть всегда через него. Просто в момент открытия расход жижи через клапан увеличивается. Перегрев с пробоем гбц из-за клина термостата имхо маловероятен.

Здравствуйте! Помогите советом, товарищи. Оживляю мертвую 80-ку. На данный момент готовлюсь к полной переборке переднего моста. По косвенным симптомам -разрушено что-то в редукторе; визуально кулаки поворотные... Лучше вообще на них не смотреть. Короче, вижу так- менять или серьездно ремонтировать редуктор, полностью переберать ступицы и кулаки, возможно замена полуосей. Вот есть мне смысл сразу заморочиться на установку лочного редуктора? В перспективе хотел полностю лочное все что можно с установкой штатных проводок, блоков и кнопок. Доработать руками нет вопросов- выпилить паз, перенести крепежные точки и прочее. А по стоимости как? Где и за скока денег эти редуктора продают? Надо ли кардан дорабатывать? Понимаю, что нужна еще коса, блок, кнопка и прочее. Есть вариант устанавливать это хозяйство уже по-ходу эксплуатации? Вы очень много пишете про передаточные отношения, как понять, что установлено у меня и что мне надо?) мыслю так, раз уж полностю вытряхивать мост, можно и сразу лочный диф поставить, смысл обычный ремрнтить...

Спасибо большое!

Вот да, тут еще тоже думать трудно и долго надо.

Спасибо, залью. Посмотрим, что за Лукойл. Еще моющих присадок туда бахну, а то мотор засран очень...

Можно сцылку? Не нахожу поиском...

Н-даа... В тойоту лить Лукойл- как я отстал от жизни.... Поделюсь личным опытом: Некоторое время работал в грузоперевозках. Обслуживанием дизелей занимался сам. Была возможность брать масло "мобил" прям от поставщика, покупал дизельное, в 200-сот литровых бочках. После этого масла разбирал моторы раз 5. И там все как в рекламе- чистейшие детали, сверкают масляной пленочкой, все дела. Пока общался с поставщиками и продавцами масел вынес для себя следующее: 1. Производители автомасел не поставляю в рф масла в канистрах. 2. Все масла идут только в бочках 200литров, так же есть минимальное количество "пробников" по 20 литров. Эти пробники продают клиентам и в розничную продажу они не идут. Эти канистры отличаются от того что стоит в магазинах, плюс не одной русской буквы. 3. Все масла ведущих брендов в любых магазах могут оказаться полным говном. Ибо розлив по тарам в розничную продажу осущевствлять может любой ИП. Совершенно официально приобретая все этикетки, банки и крышки. Взяли чуваки бочку мобила и канистры, да давай в гараже разливать. Тока они ж не дураки, они его самой дешевой веретенкой разбодяжат. Ребяты, поймите, самое страшное что это не подделки- а вполне официальные франшизы! И стоят во всех супер-элитных магазах. Поэтому, когда я прихожу в магаз и вижу там баны мобила, шелл, кастрола- я уверен, что в них как-минимум малокачественное масло за большие деньги. Я такое много лет не покупаю. Беру масла оригинал, зиг, и всякое там, в металлической таре что якобы разливается самой фирмой. Почитав эту тему мнение о масле лукойл поменял, думаю попробовать прикупить. Ведь положительные отзывы в этой ветке- это купленное фирменное масло лукойл на фирменной запрвке, хоть какая-то гарантия. Попробую залью в свой 1hz еще присадок добавлю. Мне промывать двиг надо очень серьездно.

Это я попутал термины.... Пружина у мну. Обычная пружина...

Спасибо. Буду искать

Каким способом ставится пружина? Вот, установил ремень, установил ролик, чем пружину натянуть? Тупо отверткой с проточкой выжать до зацепление с бобышкой?

Купил натяжитель, попробую поменять. А точно ли в нем беда? При разборке мотора ремень стоял внатяг. Покоя мысль на дает, что я неправильно установил ролик или натяитель... Вот, кто-то советует чеку на ролике выкинуть, не стоит?

Добрый день! Машина tlc 80, передний мост без блокировки и ему плохо очень. Не имею возможности без гаража перебрать полностью мост на улице, подскажите в Мск где можно хорошо сделать? И скока денег готовить на сей процесс?

Добрый день! Товарищи, помогите! Авто tlc-80, 1994г, мотор 1hz. Ставлю ремень ГРМ: сделал метки, всё как полагается, установил ремень. При установке ремня старался верхнюю ветку ремня(между двумя шкивами распредвала и тнвд) установить в максимальный натяг. Поставил ролики, пружину натяжения. Запустил мотор- всё ровно работает, без косяков. Но после остановки двигателя- верхняя ветка ремня болтается очень сильно. Провис при нажатии пальцем более 4 см... Два раза пробовал перенатянуть- выбирал слабину проворотом шкива распредвала, эффекта ноль. Помогите советом... Да, все детали ставил старые, и ремень и ролик и натяжитель.

Это не бред, не ругайтесь. В процессе работы на зеркалах цилиндров образуются потертости и задиры, царапины. Вот по ним ржавчина и идет при длительной (например всю зиму без консервации на открытом воздухе и в сырости ) стоянке. Ржавчина образует тонкий слой, иногда еле видный невооруженным глазом. Данный дефект хоном не исправляется (слишком глубокие раковины выедает ржа). Влияет на компрессию, ресурс и прочее. Сами понимаете...Добавлю: это же не сквозная коррозия, не дыры же в гильзах выедает. Раковины микронных размеров...

Ребяты, посоветуйте масло с очень высокими моющими свойствами, для заливки в старый засранный 1hz.

Да, согласен.

Да, еще скажу так: мотору "хорошо" только при его рабочей температуре. Если он работает при режиме температуры ОЖ в 90 градусов- то Московская жара +30 это для него всё равно "холодно" очень с точки зрения износа на густом масле. Это моё личное мнение.

Это к любому мотору можно отнести. Подобные рекомендации в отечественной литературе популярны, так как наши по-старинке много значения придают обслуживанию в эксплуатации.

Всем привет. Парни много правильного написали, смотрю. И про сажу и про прогрев.... Я так скажу- никто тут не отметил самый страшный на мой взгляд вред- образование ржавчины на зеркалах цилиндров от долгого стояния. Прогрев раз в неделю может избавить от такого. Ржавеет мотор очень быстро- месяц постоит и всё, кранты(при условии сильного износа цилиндров). Встречал такое не раз при переборках. Масленное голодание на ХХ навряд можно отнести к низкооборотистым моторам, этим жиги страдали....

Спасибо большое! По Сцылке- просто огонь! Очч всё подробно расписано, показано. Смотрю Ваши фото, и по-памяти вродь у мну так же не правильные шайбы стоят...А под гайку, удерживавшую обратку шайбу не надо ставить?

Здравствуйте, товарищи! Кто может подсказать номера шайб медных на форсунки 1hz для заказа в екзисте? Там вроде одна маленькая, одна толстенькая большая и одна тоненькая большая с дырочками под трубку обратки... И нужна ли шайба какая-нибудь для установки между трубкой обратки и удерживающей ее гайкой(на моей машине ее не было)? Извините, если повторяюсь, не хотел плодить лишние вопросы,но поиск по форуму затруднен с мобильного телефона...

На 1hz топливная трубка "обратки" что соединяет форсунки, есть?

Чего гадать? Хороший стук наружу вылезет. Успокоиться и ездить.

Я за атмосферу. Турбовые моторы менее надежны и ресурсны. Это факт.