Antonik

Друг. Наверно миллиардов раз я хотел написать))) в общем в январе год будет системе. Работает. Это конечно как бюджетный вариант, и когда нет их в наличии в Вашем городе. Просто поделился опытом и не более.

Т.е. поставив комп с более производительными настройками от 95 прадоса. Он мне ничего не даст в виду того, что аппаратура у меня старой модификации?

Други, да я Вам хоть по деталькая распаяю его, лишь бы сказали какой купить с какойкосой и чтобв с мкпп и без паннльки работал. И без ЕГР и под 76 мм выхлоп ( уже сварил). Во опять. Один отбил желание ставить электронную аппаратуру. Второй тут же обнадежил резистором))) Цель на самом деле и экономия горючки. Я то и начал замарачиваться выбором ЭБУД и вообще переходом на электроннику из за более экономички топлива. Считая: большая производительность, экономия на перегазовках...

Вот мой комп

Во. Пошла жара. Ну и че там с датчиком скорости? Как его обойти или как без него ехать будет?) И по панельке, один говорит не поедет. Другой говорит поедет... Обсуждение прямо в том русле, как я и хотел)) Почему другим компом заморочиться хочу??? Да чтобы продать тот, который имеется. У нас в Алма-Ате они тоже в пять раз дороже сюрфовских. Интеркуллер вощможно поставлю. На двиг который у меня сейчас стоит установил куллер от дэлики. Все работает. Капот резанный, заборник стоит. Насос механнический, поэтому настроил "легко". Про датчик для первой пкредачи читал. Потому как задался вопросом зачем он стоит у меня на мех коробке R141 (это R151) только 4 ступка. Ставилась эта коробка только в купе с двигателем 1PZ, который бывает только с мех тнвд. Но датчик на коробке этот есть. Нахуя??? В жизни ответа не найдете)) Видимо заглушки дороже датчиков/лягушек. Иностранная экономика. Или заглушки закончились на складе))

Я залечил проще. Началось брчжяканье и шуршание всякое, увидел, что гуляет шкив. Снял. Насверлил, не помню сколько, 12 или 15 дырочек на 3 мм в пазу под ремень. Прошелся мечеком под 4 мм. Взял длинные болтики под фигурную отвертку, в низу шляпки они конусом, обточил шляпки на наждаке. Т.е. уменишил диаметр шляпки, чтобы глубже вкрутились и ремень не задевал шляпки. Вкрутил до отказа намазав красным соединителем резьбы. Ремент мм 2-3 недостает до шляпок. Езжу. На сколько надежно не смею полагать. А да. Метка ГРМ на шкиве смещена. Не забудте нанести новую. Только сейчас поррассуждал про себя. 4-х мм болтики по факту дают проволоку диаметром 3 мм. Умножаем на 15 штук. Это же 45 мм в квадрате получаеи 7 мм. Так сколько рывков шкив должен сделать чтобы порвать это неподвижное соединение своим крутящим моментом. Думаю примертно 16 миллионов раз. ранее сотруться ременные пазы. Или не правильно рассуддаю?

Ребят, да я же описал, чем обвешан двигатель был. Думал с контекста понятно и не стал абривиатурой заморачиваться. Итак, KZ-TE, комп любой, главное чтобы коса от этого компа... отсутствие АКПП никак не влияет на работу ЭБУД. Датчик давления масла связан с УБУД, нужны ему его показания? Или сигнал просто по косе идет на лампочку? Датчик температуры связан с ЭБУД, т.е. аналогичный вопрос? Ладно с датчиками в конце концов просверлю отверстия и поставлю дублирующие. А вот без подключения панели приборов все хорошо будет? Просто оставляю под торпедо фишки и радуюсь КаЗету?

Здравствуйте. Какова стоимость дверец в сборе от 71/72 прадика. У меня 75. Читал что карты дверей одинаковые... это вопрос Вам. Может знаете?

У меня двигатель с завода с эл. Аппаратурой с ЕГР, хотел мех сделать. Но большая часть пипла говорит для города оставь с эл. Аппаратурой. А коробка уже механика стоит. Ее точно оставлю. Вот лежит провод а куда что соединчть ума не приложу. Да и теперь стимул от 95 проводку и эбуд поставить раз он дешевле. А родное продам.

Хотел поставить. Затем народ отговорил. Со словами зачем терять мощность. Тебе ведь один кабель кинуть сквозь моторную перегородку и соединить плюс и минус к косе. Вот и думаю раз так. То просто подробнне кзнать все тонкости соединения. И у нас ком от 71/78 стоит в пять раз дороже хайсовского/сюрфовского/ 95 прадового. Хочу изучить вопрос какой комп с косой лучше искать и какой будет работать без акпп и панельки корректно.

Итак имею авто с 3L с R151. Есть 1KZ с колоколом, маховиком под R151, с лапами, эбу и проводкой от этого же двигателя с 71 прадика с автоматической коробкой. Имеется мех ТНВД от 4м40. Возникли вопросы, на которые нет толком ответов. Это в основном по соединению косы. 1. Брать проводку от прадика 95 с его ЭБУ, вроде там настройки компа производительней... так может и форсунки там другие? Я про распылители... 2. Комп 95 разлельный с коробкой (автоматом) 3. Если не раздельный то как будет работать комп без автомата, надо ли глушилки/обманки паять? 4. Будет ли работать без родной панельки "как следует"? 5. Лампочка масла и датчик температуры просто цепляю напрямую к двигателю? Или их показания нужны ЭБУ?? И общий вопрос, что еще надо чтобы поставить двигатель? Перенос лап вперед... подушки там кзтовские. Кастрюлю оставлю свою.

Всмысле, т.е. я соедины датчик давления и датчик температуры в косу, скажем 95 прадика. Затем зараралелю к ним лампочку давления с приборки и указатель температуры с приборки и чтото погорит?

И кто знает пр маховику? Вот тот что под сцепление на 300 мм. Ставился на сотку с двиг fte? И все др. Молелей небыло? Тут на форуме прочем что бензинка тоже имеет 300 мм значит корзины одинаковые? А маховики разные так?

Богра, как бы вот разобраться по раздаткам к серии коробок Н? За одно по маховикам и корзинам... что с чем и каких моделий и годов стыкуется... а то везде урывками и краткие ответы... типа да подойдет... Есть может тема? Или создать?

Артем, + сейчас могу HDT за пол дня воткнуть. И за пол дня порвать R151 или за 15 минут сжечь 260 миллиметровое сцепление PZта))) Возможно в случае как у меня, с таким большим сдвигом двигла вперед, мне влезет H151 без переноса назад круглой поперечины рамы. На днях померить надо. Снег пошел наконец-то и лезть не охота под авто Я имею в виду с раздаткой парт тайм. Кстати, у серии Н раздатка по крепежам и валу отличается от серии коробок R?

Артем, страница не существует...

Уже радует. А какие еще варианты есть? Я имею в виду коса и комп? От чего можно поставить "подешевле"?

Приветствую, джиперы. Так подскажите мне, какой вариант для меня выголен и более удобен: 1. Куплен кз со всем навесом, косой и компом от 71 автоматного. Думаю от 78 ничем не отличается комп... 2. Ставить буду на механику, колокол и маховик куплены, панельку оставляю свою аналоговую (нет тахометра, нет ничего кроме лампочки масла и зарядки, больше мне ничего и не надо) 3. Будет ли корректно в этом случае работать двигатель и вообще будет ли работать без акпп и без панельки приборов. 4. Если не бедет работать то по какой причине, а если будет, то на сколько корректно? 5. Может есть варианты купить от сюрфа/хайся проводку и комп, у этих авто я понял акпп отдельным блоком управляется? 6. ЕГР есть, но я заглушу его. Вроде доступно написал, хочу Ваше мнение узнать и совета как быть лучше?

А вот раздатка парттайм которая на серию Н, отличается креплениями, что на серии R? В перспективе переход на Н, хочу парттайм, при изучении понял, что не просто отыскать парттайм...

Интересует только выносной. На 12 вольт. Если бы панель с тахометром была, соединил бы за 5 минут))

Не было метра на работе. Вот правая опора. Есть след от болгарки где я ее срезал. Как видете более 10 см. Точные замеры в понедельник сделаю. Но на глаз 13 см. Т.е. я не переносил подушку в отверствие имеющееся в опоре. Это всего 45 мм. Это мало для установки 1HZ не сдвигая коробку передач. Поэтому принял решение оставить подушку в родном отверстии а полностью перенести кранштейн на раме. Вот на сколько укоротил муфту вентилятора. Опять же миллиметры будут позже.

Аппаратура с датчиком оборотов. На панели не было и нет тахометра. Существуют ли решения выносного тахометра, читающего импульс аппаратуры и выводящий показания на дисплей? На ебэе, например?

А откуда подачу масла то взять?если с датчика, то какой процент можно взять? Чтобы не в ушерб вснй системе?

Вот У меня на пз не было муфты. Двиг сдвинут на см 10-12. Завтра точно померю. И в таком случае по идее вентилятор подрезать на 10 см. Ладно. Фото завтра с замерами)))

Артем, что значит сдвинул слишком близко. Ровно на столько, на сколько надо. Коробка R151 осталась на месте. Вообще не трогал ее. Двигло к ней прикрутил и приопустил, чтобы опоры плотно к раме легли. Приварил. Далее. Привез карлсона с вискомуфтой от 1 kz. Разболтовка у него такая же на помпу. Но он не встал. Радиатор не позволил. Может вискомуфта 1 HZнесколько тоньше... не изучал вопрос. Что касается опор. Мне достался с опорами от 105 2005 года. Они одинаковые по углу развала. Артем, пишу не странные вещи, а как у меня было месяц назад. По радиатору расстояние завтра скину. Вот тут видно на сколько двигатель вперед уйдет. Это правая сторона. Двиг уже прикручен к коробке.