Sayan

У меня на камри релюха глючила так. На сотке у товарища само треснутое лобовое давало сухое шуршание. Как поменял лобовое, все пропало.

щас отключил симки (передача данных) и попробовал с GPS test. Итог 20 мин и ничего, В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ 0, В ИСПОЛЬЗОВАНИИ 0! Как понимать? Значит у меня тел не поддерживает без сотовую навигацию? Тел Texet X-driver

Респект пацанам! Если решат на обратной дороге на СШ ГЭС в Хакасию заглянуть, пусть звонят, телефон в списке взаимопомощи мой есть... Зы: по английски как по русски шпрехаю

Если ты все таки склоняешься к дизелю, эти машины ОГОНЬ! Но Тойота лучше

+100! Пока сам не пережует, хрен кто докажет....

2 - я не совсем тупой как ты аккуратно намекнул и свечей накала в бензинке нет и быть не может. Писал про дизель. Про топливный фильтр тоже про дизель. И с арифметикой дружу!! ТО по газу это мелочи жизни.... в -30 1 HDT ждать пока нагреется это полный Пи...ц! 1HZ еще куда не шло, а 1 HD FTE тоже долго, бензинка греется МАХОМ!

Похоже где-то под капотом сидел "демон"...

карб был?

ниче, в ВАШЕМ городе "5" дней в году можно и на бензине покататься. Ты дизельную сотку будешь заводить при - 36? я - НИКОГДА! как и 100 бенз!, на такси дешевле выйдет для таких ситуаций авто спец-подготавливают. А там уже похер, газ, бенз, дт

А я не видел ни разу чтобы дизельная сотка в городе ела 10л. если ты собираешься ставить 36 тапки на сотку, бери дизель Газ мерзнет?! Прошлую зиму было -36, че то я не заметил, чтобы он у меня хоть раз замерз :))

1) расход: 100ка Дизель - 9-11л\100км - 550р 100ка Газ - 17-20л\100км - 520р (+бенз для прогрева) = 600р 2) замена масла: 100ка Дизель - объем масла больше + замена чаще в 2, (а то и в 3 раза в сравнении с Газ-эксплуатацией) + изредка свечи накала + топливный фильтр с каждой заменой масла. 3) динамика разная, зимой заводка, прогрев и прочее - разное и в плюс к 100 Газ\бенз. 4) с налогом 100ка бенз в год выходит так же как 100 дизель, а иногда и дешевле. Вывод: остается на весах в плюсе 100ка с бензиновым сердцем с Газ оборудованием Про надежность? 2UZ, ИМХО!!, не менее надежен чем 1HD-FTE (эт я про ТНВД, поимел удовольствие от его ремонта) (ну хана, щас меня закидают камнями дизелисты :)))) )

А с чего такой интересный вывод?

Ха! та же история что у меня и выбор был похожим Теперь я говорю: бери 100 или 470 и будет и тебе счастье, как щазз мне!

У меня нет привычки урывками читать темы а затем писать, с чего Вы это вообще взяли!? Данный совет основывается на личном опыте использования пружин и правильного кастора к ним. И если бы мне попались пружины из некачественного металла, поменял бы по гарантии как любой другой товар... И вряд ли бы Дэн и Керосин отказали. По крайней мере в ИХ порядочности не сомневаюсь!

Хотел совет, держи:: Пружины от Данилы, а касторправка от Керосина в ПРАВИЛЬНОМ тандеме с данными пружинками . И будет тебе счастье при загрузке авто по полной в таежных условиях, следуя по весенней колее груженого лесовоза с прыжками через колодник и болотные гати в день по несколько раз, повторяющиеся из года в год . Проверенно на себе... зы: заморские были проданы целыми, ибо просто не соответствовали условиям эксплуатации. Может для легкого туризма они и подходят... Если бы тогда заказал пружинки у Влада и прошел бы тяжелую эксплуатацию на них отлично, писал бы тоже самое, но звезды сошлись на Дэновских случайно... сейчас даже не в курсе занимаются ли Керосин и Данила тем же, что когда то отлично делали...( Вдруг совет уже не в тему..)

то KIPILLNSK: Ночью доводилось ездить в - 41, ничего не затягивает вообще!! После 130 при такой температуре верх лобового и боковые стекла начинает затягивать, но до зеркал. В любом случае все видно. Небо только нет. В салоне ЖАРА! В пуховике на дольняк не удобно, потому ездишь в свитре и без шапки. Пока самая жаркая машина за всю жизнь. Но в багажнике валенки, фуфайка и ватники с зимними верхонками. Мешок березовых дров, береста и топор. Мало ли...

Первая 80ка HZ заводилась лучше чем бензинки в мороз. Народ даже завидовал и не понимал как так?! Я тоже по началу не понимал, потом дошло. Солярку то мы с тепловоза сливали! Была жаркая в морозы . На второй HDTкомпресиия уже по ходу была мятой и схватывали 4-5 горшков, потом догонял 6й., но лафа с чистой солярой исчезла и фильтра топливные полетели как одуванчики, с ними ремонт ТНВД. Заменил тогда и термостат и печной радиатор, но пока не тронешься, нос покрывается инеем у тебя и пассажиров сзади. А если утром заводишь, дым такой, что котельная отдыхает. соседних авто в нем не видно ! Странное было явление.

Вобщем открыли капот и я завел авто. Бензин хлынул из под форсунок на рампах. Стекал он на коллектор, по блоку, а главное в чашину между головками !! Из нее через стартер в маховик! Пока смотрели направление потока бензиновой реки, чашка наполнилась, а коллектор нагрелся. Если бы я заглушил авто и запустил стартер еще раз, искра в стартере зажгла бы бенз и кирдык! Огнетушители бы пошли в расход.... Высосали топливо шприцом, продули чашку компрессором, сняли две рампы с НОВЫМИ резиновыми колечками и я поехал за ОРИГИНАЛОМ! за комплект этих чудо колечек отдал 2600. Из за комплекта не оригинала в 600р чуть не спалил авто. Через лупу, блин, сравнивали колечки оригинал и не, так и не смогли найти разницу! После поставили все на место ОЧЕНЬ тщательно устанавливая форсунки в рампы и так же подгоняя сами рампы в седла, равномерно притягивая их к коллектору. И это пол дела. Далее предстоял тест на полное остывание авто в мороз и запуск двигателя заново. Прошлый раз то я уехал из теплого сервиса без течи. На след утро было около -25 . Авто уже стояло ночь на стоянке в дальнем углу, подальше от других машин, а не во дворе. Капот спецом не защелкнул. Купил еще один ОГРОМНЫЙ новый огнетушитель и завел Сотку. Не забуду того ощущения долго! Завожу, лечу к открытому капоту, хватаю огнетушитель и смотрю везде и всюду с фонарем не хлещит ли бензин! Нервы это утро мне пощекотало . В итоге отревизированный стартер, новая АКБ, все прокладки резинки, хомуты, антифриз. Чистейший коллектор, отмытый мной с химией керхером, чистые форсунки после ультразвука, новый газированный шланг, который почти перетерся от вибрации, а спрятан был хрен увидишь! И ровная работа двигателя на холостых, так как заменил прокладку заслонки и вымыл тонну не видимой изначально грязи. Нет худа без добра

Раз уж ветка про Сотку, расскажу здесь как было у меня. Как то этой зимой пришел первый легкий мороз -20 и я почему то не завелся. Сидя в холодном авто и ощущая насмешливые взгляды соседей-автомобилистов, прогревающих свои машинки рядом с моей во дворе мне стало обидно за ТЛК100! За дизельные 80ку и Паджеро терминатора когда-то при их отказе заводиться обидно не было, ибо то были дизеля, где быстро умирали свечки накала, уже не перфектная компрессия, слабеющий ТНВД или бодяжная солярка давали о себе знать. Закрыв дверь я пришел домой, а на душе было примерно то же самое, что у ТОПИК СТАРТЕРА: "Шел долго к Сотке, а купил и началось!" Успокаивало то, что машина не новая и нет ничего вечного+все ремонтируемо, были бы средства... Записался на новый у нас сервис. Пока ждал дня записи, мониторил форум, инет, звонил автоэлектрикам. Данные щелчки стартера ЦОК ЦОК говорили о втягивающем и его пятаках. Так же утверждали ВСЕ автолектрики, так как аккум показывал 12,5V а глазок горел зеленым : "Прямой путь к ревизии стартера!" 2UZ и "прекрасное" расположение его стартера меня настораживало. Предполагая, что никто не знает где он, я сразу сказал, что кто покажет щас мне пальцем где стартер, получит бутылку коньяка! Сбежались мужики. Кто полез в яму, кто под капот, но никто его так и не нашел Поднятие мною настроения на сервисе сказалось в последствии положительно. Снятие впускного коллектора и стартера было занятием веселым и заняло 4 часа. Ревизия прошла успешно. Стартер был практически новым. Все почистили и пошел сбор всего на место. Установили все новые прокладки, которые были куплены ЗАРАНЕЕ, почистили 8 форсунок, воткнули их на новые колечки и завели авто! ВСЕ ПРЕКРАСНО! Я уехал домой уже на второй день. На след утро было -23. Сотка завелась легко. Но завоняло живым бензином! Мужик, проходящий мимо показал пальцем под машину, а тем временем со щелей капота повалил белый пар. Я вылетел из авто и ОХ..ЕЛ! Бензин тек ручьем на снег! Я заглушил Сотку, схватил огнетушитель на всякий пожарный и начал открывать капот. Но он сцука не открывался. Примерз по резинке, хотя ранее я обработал все силиконовым распылителем.Сброс клеммы аккума не увенчался успехом и я пол часа простоял с красной бочкой в руках около авто. Благо пары не вспыхнули. На сервис своим ходом не рискнул и отправился на веревке. Капот оттаял и окруженный мужиками с огнетушителями я завел авто. Продолжение было интересным.... Спустя еще пару дней проблема со стартером вернулась. Было принято решение если и покупать, то покупать новый, не контрактный. Х..й с ней с космической суммой! Только ДЕНСО! Но зачем? Он как новый! Автоэлектрики грешить стали на проводку, а я собирать деньги на стартер. И только один из них предложил проверить пусковой ток. Он был 240А. Купив новую батарею за 11тыщ я уехал домой. Щаз заводится отлично при -36! Но двиг жаль и на время морозов под -45 поставил Сотку на теплую стоянку. 1500р в месяц. В общем у меня брызгает омыватель фар, но я им ни разу не пользовался по надобности. Зачем его придумали не знаю. Считаю что каждая проблема устранима, надо лишь чуточку терпения и деньги. Появление же новых поломок в процессе эксплуатации НЕИЗБЕЖНО и мы должны быть к тому готовы. Топикстартеру удачи!

значит будем снимать и оборачивать, раз нельзя удалять... Хотя не понимаю СЕЙЧАС его функцию, если ему кирдык. Пламя гасить?! Дак для того есть еще одна целая бочка между ним и движком ...Звук? дак он и с дырой в кулак приемлем, внутрянки то не осталось, а если просто трубу вварить, исчезнет, ведь дыры не будет. Странно все это! Весь тракт в отличном состоянии, а вот данная бочка дырявая!

=если вварю прямую трубу, что буду подваривать, ее. )вопрос) или последнюю маленькую бочку глушитель)вопрос). = Что может подойти взамен нашей ))вопрос

Добрый Новый Год, товарищи)восклицательный знак ). Пишу с компа, который глючит, потому знаки типа восклицательного, цифры или прочие не ставятся.. двиг два UZ, ТЛК СТО, год двухтысячный Вопрос встал ребром: Удалить банку бочка глушителя , который стоит перед последним маленьким, из последнего которого уже выходит выхлопной газ через короткий патрубок в атмосферу. Вместо него собираюсь вмонтировать просто трубу того же диаметра, что и диаметр выхлопной системы. вопрос первый: повлияет ли отрицательно данная процедура на работу кривошипно шатунного ...какие то обратные газоудары или вихревые потоки. Понарасказывали мне страшилок ... вопрос второй: не произойдет ли возгорание где либо под днищем при работе двигателя на холостых на стоянке .. типа будет отсутствовать ффект пламегасителя в данной бочке. вопрос третий: звук. Да мне пофиг какой он будет. Та бочка прогорела до такой степени, что руку можно просунуть. Щас звук приемлем. типа под капотом 8литровый двиг. Бочку два раза заплаткой заделывали, толку нет. прогрессирует. Бочку за двадцать тысяч рублей не хочу, ради чего, звука..)знак вопроса) Прошу помочь советом знающих )три восклицательных знака)

на 2000 год подойдет? у меня оптика от 05 го. Если да, реквизиты сбер карты в личку , или номер, на котором висит карта и хотелось бы ИМЕННО такую, что на фото, с ребрами по краям

ищу решетку радиатора полностью хромированную, где найти? ТЛК 100

на любом спец-форуме ласкают свою марку, это ты прав...Но я действительно тогда был в замешательстве....И, когда это тебе не дает по ночам покоя, днем ходишь разбитый и угрюмый, ибо не определенность давит и давит. Ты, блин, пешеход, семья ненавязчиво давит, время тикает, а определяться уже надо...А чего поиски стоят - ЖЕСТЬ! Спасибо! Как я понял с дизельной сотки на Lexus?!