Kron

Все это танцы с бубном!!! я поменял ВСЕ!!!! Нифига не изменилось, сначала стартером тырк-насос сработал, потом со второго раза с пол-пинка. Просто забил...По поводу льющих форсунок, такая хрень наблюдаетсяя именно утром или когда машина постоит часов 5, о какой заливке свечи речь, все давно испарилось, даже если и попало что-то. 77205- это просто трубка, а клапан перед ней стоит, он переключает забор то из одного, то из другого бака...

Привет!! Да по-большому счету, когда сливаешь масло и вскрываешь поддон. сразу все понятно становится, как долго еще коробе жить...Это в случае если конечно не хотят конкретно обмануть. А контрактная короба с рабочей машинки будет еще очень бегать при надлежащем обслуживании. По честному, я бы взял контрактную с япии, чем перебирать поломанную, ну чет не верю я мастерам коробочным (именно по АКПП), чтобы нормально собрать мозги на коробке в ремзоне не должно быть не то что пыли - вообще должна быть стерильная чистота, как в операционной, малейшее попадание ворсинки в канал может привести к таким последствиям как описано здесь. Сколько я ни смотрел, такого не увидел, поэтому фиг его знает, как говориться раз на раз не приходится... Все ИМХО...

Во блин, это чего ж с заслонкой-то делать надо было. чтобы такие поломки появились.....

В наших рядах прибыло!!!! Поздравляю!!! Ну что ж ты так, я же предупреждал.....Ключевая фраза ЗАДНИЙ СИЛОВОЙ БАМПЕР И ЛЕБЕДЬ (даже не тяжелая ), говорил, что брать надо 892!!!! По поводу передка не парься, сам через это прошел, месяц и морда ляжет (я в хорошем смысле ) лифт останется, но со всеми приблудами самое то!!!! Редуктор я опустил, проставки сделал 23мм, но это было еще до установки силовика, лебедя и всего остального...А так, тоже испугался когда 882 поставил...почти небо видел... Кстати, смотри первые дни за пыльниками, если они на подходе (старые) начнет из них смазку выкидывать, а потом лопнут. У меня один навернулся (внутренний) я сразу и второй поменял от греха по-дальше, с наружными все нормуль. Не забудь развал сделать, а потом еще и проверить через какое-то время.

Мужчины, читайте тему, я выставлял этот гадский резистор не по СО, а по совести , т.е. едет-не едет. Для taimikk спасибо огромное брат за инфу, буквально вчера лазил под машиной и обратил внимание внимание на эту хрень на трех болтах, прикрученную к глушаку, туда еще я свое жало не совал... это меня озадачило, хотел открутить, посмотреть, да просто потом забыл о ней. Я тоже сейчас перешел на лукойловский 95, вроде как детонация пропала. По резистору: на нем меняется сопротивление от 1В до 5В (красный и коричневый провод), так вот, заводская установка этой штуки 2,5В. по СО не знаю сколько получается, но себе поставил 2,3В, едет по-приятнее, кстати, десятые очень сильно сказываются на работе движки. У меня с этой борьбой уже все новое по движке стоит и катушки в том числе, жду когда придет провод до ДД и нахрен весь верх разберу. То:peress Когда я делал где-то 1-1,5В на ентом резисторе машина по ровному едет, а в горку движек звенит, как у задрыпанного москвича. Т.е. под нагрузкой его показания очень даже учитываются. И скажи пожалуйста, как зажигание проверить?? Да и что это даст, все-равно регулировок никаких нет. Если ГРМ в метках, там кроме этого резистора крутить-то нефиг... То:PTerekhov А как ты ее все-таки вычислил (катушку)??? Просто интересно...Когда свои снял, по мурзилке все в допусках, все как надо... и все 3 абсолютно одинаковые по значениям..

Блин, много времени прошло после сборки, а так можно было бы посмотреть, что откручивалось и ставилось при сборке-разборке твоей машины...Причина может быть проста, а может быть очень глубоко крутится что на стоячей: коленвал с маховиком, гидротрансформатор, распреды таких вибраций давать не могут....Это основное, что дает дрожь. Фиг его знает, но может банально не хватает болта, крепящего ГТ к маховику и уже начнет появляться вибрация или может ГТ вообще не прикручен... надо искать, смотреть, может местные зубры еще подтянутся чего подскажут...Удачи!!!

А в чем причина замены -то была??? у меня тоже была выработка, заслонка подклинивала, обороты не падали иногда - берешь 2000 шкурку и убираешь ступеньку внутри нехитрыми манипуляциями, потом берешь азбуку и на столе со щупом и вольтметром выставляешь все зазоры, после этого - вуаля холостые в норме, подхват офигенный, ниче не заедает, расход отличный!!!

То:ВЛ-85 +1000!!!!!!!!!!

Я может че неправильно понял, НО - первый раз ты поставил на новую коробу старый ГТ???? так?? в нем осталась гадость, что убила первую коробку. Потом ты убил насос неправильной установкой ГТ??? это было уже на второй коробе??? так??? Т.е. без давления (т.к. насос не качал то что положено) у тебя начали сыпаться фрикционы. К первой каке из старого ГТ добавилась кака во второй раз. Ну и третий раз произошло все не сразу,т.к. какое-то времы насосу хватало производительности захлопывать пакеты фрикционов. Не мыть мозги это не очень хорошо, сам разбирал коробу снизу (снимал мозги для профилактики) абсолютно рабочую с 80, там стоит гидромеханическая, так я был неприятно удивлен сколько говна скопилось в каналах, а каналы очень маленькие и есть места, где сама форма канала способствует сильным отложениям. Ты же снимал поддон и видел легкий налет серый на абсолютно рабочей коробке, а у тебя этого говна было огого!!!! Как то так, если я все правильно понял... Новую (контрактную) коробку брать только всборе с ГТ!!!! Если не уверен где и как коробка эксплуатировалась или в каком состоянии находится (как у zon). И желательно после установки пару раз с итервалом тысяч 10 сделать промывку с оценкой продуктов износа. Бывает, что в коробку попадает тосол, а это тоже смерть коробе (ну или полная переборка), продаван об этом может и не знать или не сказать. И требовать гарантию или просто покататься до следующей замены АТФ. Это в случае с контрактными...

То:BeHuKoB Так у тебя 185, а унас 95 прадосы с аэродинамикой чемодана и если не ошибаюсь, большим весом... Вот и получается 13-15 по трассе, я как -то тоже свою за руль посадил, ну расход был литров 11-12, по трассе, при попутном ветре, скорость 80-90, без обгонов ехали, я чуть не плакал... Ехоли блин почти на холостых всю дорогу....

Просто у тебя машина поехала как надо!!! а до этого ездила как ненадо!!! 3.4 по трассе ест именно 13-15 в зависимости от стиля обгонов, езды, даже встречного ветра, ну и заправка заправке рознь!!!! Меряй не до лампочки, а до полного бака - залил - на 0 сбросил, проехал по-больше (будет точнее), опять на ту же заправку, на ту же колонку и опять до полного. Сколько зальешь, смотришь и считаешь расход. Все остальное (свечи, провода) тоже можно посмотреть, лишним не будет.

Привет!!! во второй раз снятия была критическая ошибка - надо было брать ремкомплект коробки (там разные прокладочки и сальнички, шарики, шайбочки), короче, вся шняга, которая горела у тебя в первый раз после замены ( а она именно горела, т.к. не было достаточной смазки и давления) гуляла по коробе и потихоньку засирала мозги коробке - вот и засрала окончательно. Забился какой-то канал и правильная работа коробы нарушилась. Надо было снимать мозги коробки, аккуратно все разбирать (они состоят по-моему из пяти основных частей - получается как-бы плита, которая прикручивается снизу, а к ней уже прикручивается фильтр). Теперь будешь попадать на ПОЛНУЮ разборку с заменой всех трущихся деталей, наверняка сгорели фрикционы. А ты после замены (последней), хоть раз еще масло поменял, на фильтр глянул, что там на нем осело??? Думаю, что нет, Имхо - дешевле контрактная в сборе будет. Как-то так....

А у меня вообще весь пластик изнутри герленом проклеен и торпедо в том числе - ничего не гремит и не трясется!!! Просто кайф!!

У меня фигня похожая, заводится когда постоит только со второго раза, первый раз - клац стартером - насос сработал, второй раз - нормальный пуск, вне зависимости от времени года и погоды!!! Уже привык и пока забил.. Думаю, что проблема в инжекторах, т.к. насос новый (и уменя их два!! с обоих одинаково), регулятор новый, короче - все новое, кроме инжекторов, они пока только мытые...

Привет!!! Из практических соображений, это точно не маховик с гидротрансформатором, у себя пробовал переставлять - нифига не менялось... Оно и понятно, эти две детали очень точно отбалансированы заводом. Не там копаешь, может еще посмотри передний шкив коленвала, бывает откручивается и из-за него появляется мелкая вибрация.. А по сути, если не поможет, то тогда причина где-то глубже, на стоячей машине что еще крутиться может??? Профессора, помогайте, надо разбираться!!!!

Не знаю что у тебя с электриком, делов на 2 минуты - фишку с ДМРВ снимаешь (или даже не снимаешь, не помню), берешь цифровой мультиметр и меряешь сопротивление на контактах, в книге все написано!! А то тебя такой электрик засадит на штуку вечнозеленых с такими покупками... Наш ДМРВ ломается крайне редко, чаще всего его просто надо промыть, я пользовал очиститель карбюратора АБРО (не реклама), прросто он лучше всех как мне показалось отмывает грязь, обезжиривает и тут же испаряется. С расстояния 40-50см брызгаешь внутрь без фанатизма несколько раз. Если никогда не мыл, будешь сначала неприятно удивлен колличеством всякой каки на нем, а потом приятно удивлен расходом и динамикой... Пробуй, хуже не будет!!

а, еще забыл, форсунки снимай и смотри как работают и уплотнения резиновые все под замену обязательно, иначе получишь подсос воздуха.. вези на промывку и на стенд, сам увидишь, что было до и что стало после, будь готов к замене либо на контрактные или на новые, что дороговато.. мне когда мыли в ультразвуке, сказали что 2 можно выкинуть, а 4 нормальные...как-то так...

По легионовской книге...Там сопротивление мерять надо, так не вспомню, но если нужно, посмотрю..Попробуй промыть все: расходомер. РХХ, дроссельную заслонку, у меня го-на было не меряно и расход был под 20-ку, еще свечи и бронепровода глянь, жопорукие мастера не смогли открутить свечу 4 цилиндра, просто побоялись сломать, так она у меня наверно тысяч 150 прошла ...я сам с ней 2 дня парился, всякими химиями заливал и по мм выкручивал, а так было подтраивание небольшое, но на Vобразной шестерке это не очень чувствуешь..

Здорова всем!!! Пока ТО не проходил с таким светом, но гайцы уже задавали вопросы: че. говорят, ксенон стоит?? Я им - да стоит, а в чем проблема?? Типа нужен корректор и омыватель фар.... я говорю - это не ко мне, это к Тойоте вопросы, почему не поставили... Благо линзы как заводские стоят, спасибо Сашке (Fox), да и фары родные... Соврал конечно, говорю фарами у меня комп управляет (у меня так на БМВ было, фары сами под рельеф местности подстраивались и тоже стоял заводской ксенон, но только на ближнем) и кстати, омывателей тоже не было, х.з. почему. А вообще сказал, что талон ТО висит, нефиг тут предьявлять... Чего дальше будет, незнаю, у нас в магазинах комплекты омывателей на фары продаются, может поставить себе?? С корректором труднее будет, его изначально небыло..И кстати, видел автос заводским ксеноном и без омывателей, вот им как быть -то, обычную лампочку туда не вкрячешь...??

Привет!!! сейчас назаказывал все, что только можно по верху двигателя (уже перечислял- оба датчика, провод, все прокладки, резиновые шланги, даже на выпускные коллектора взял) как придет, буду шаманить, повторюсь, но такое ощущение, что детонационный звук идет именно из левой башки по ходу машины...на днях проверил еще раз зазоры - все отлично, в допусках по мурзилке, уже и катушки менял, думал может одна как -то не так себя ведет и на оборотах появляются пропуски, но нет, все 3 одинаковые по электрическим параметрам ну и соответственно замена ничего не дала...ремень ГРМ тоже в порядке, новый поставил, но и старый был еще ничего и все нормально в метках стояло. Остается только замена оставшихся шлангов (половина уже новая), и замена собственно самих датчиков с куском провода, очень он мне не понравился, когда ремень менял в месте входа под впускной коллектор. А, еще забыл, также заказал все колечки и уплотнения на форсунки, все-равно хочу их еще раз снять и проверить на стенде на распыл и колличество подаваемого топлива... Что еще, еще новый бензонасос и регулятор давления топлива, новый регулятор холостого хода...Если что надо, спрашивай, все-равно я ее поборю!!! На днях замерял расход - получилось на трассе 110-120км/ч расход 13,5л, по городу около17,5л, смешаный режим 50/50 - 15л на 100км. Вот как-то так, считаю, что это вроде нормально...

Подниму темку, может еще какие идеи у кого будут??

Привет!!! пройдись поиском, были темы Сашка (Fox) отличный спец, мне делал, правда на 95 прадо, в личку ему стукнись он все расскажет и покажет, свет бомба и вроде как ТО с ними проходишь нормуль!!!

Все понял, покой нам только снится!!!! Спасибо всем за участие!!! движение у ДПДЗ действительно есть, но на работу двигателя как-то не влияет, пробовал крутить, вольтаж меняется на сотые...из параметров не выходит. После долгих раздумий были заказаны: ДД -2 штука, провод до них -1 штука, все прокладки металлические на впускные коллектора, ну и по мелочи шланги резиновые, которые остались родные. Блин моторчик просто шелестит, не нарадуюсь, если бы на цокот под нагрузкой вообще идеал был бы.. Мужики, кто-нить номера этих проводов (их там кажется 3) на ЭБУ подскажет навскидку, или может где фото с распиновкой есть на форуме??...и кстати, где у нас находится этот девайс, как до него добраться??

Друг, извини. но у меня 5VZ-FE, там зажиганием комп рулит...) Кстати, хотел проверить датчик положения дроссельной заслонки, на всякий случай, и был удивлен, что регулировочных отверстий у него нет!!! , т.е. он не регулируется, просто тупо прикручивается к узлу двумя винтиками без всяких настроек.... Во как!!!

То:AZIAT Спасибо земляк!!! разберу, буду стучать... Но все-равно жгут и один датчик закажу на всякий случай...