Alex_F

..."ваще все мимо, стрелять-то (экономить) умеешь?"... Чесно говоря, никогда не понимал людей (хотя стараюсь), покупающих бензиновый Крузер - смысл? Огромное количество (бенз.) достойных вариантов (цена/мощность/пафос)... 4.7/4.6 - откровенно убогие по отдаче моторы, единственный "живой" бензомотор - 5.7, но это уже "Лекса-песня", не про Крузер...

"...все МЫ, ниже подписавшиеся..."

В этом и проблема... Поддерживаю связь с покупателем моего предыдущего КрузероТойотаДизеля - человек проехал уже ближе к 100к (с момента продажи), "доволен как слон", кроме расходников/ГСМ и лампочек в фарах ничего не менял (т.к. все менялось по Регламенту мной в срок). Это больше про вопрос "культуры эксплуатации"...

Чойта 5

Так ты не доводи "до мастеров и четвери лимона". Что мешает (кроме собственной глупости) эксплуатировать технику грамотно?! Дичь какая... У бывшего соседа по гаражу 200-ка 2008 года, пробег 570 т.км. Он знать не знает об этом и других форумах, ЕГР, форсунках и прочей "технической фигне", НО замена всех фильтров и масла через 5 т.км или 2 раза в год, заправка только на проверенных АЗС Лукойл/Несте ("питерский старовер").

Это ЛИЧНЫЙ опыт или очередная "страшилка"? Личный опыт - уже много лет (...>10) на ТойотаДизелях, и дальше в том же духе (пока не отменят). Без "...просто даёт взаймы..." А если по сути (про взаймы) - любой "долг платежом красен..." Самый правильный регламент для 200-ки был в 2008 году, его тогда еще "инженерА верстали"... Все грузоперевозки, военная техника и суда тоже по этому "экономическому" принципу "фунциклируют"

... разумное замечание (про ~3000 об/мин) - давление даже (!) жидкого масла А5/В5 выше среднего деления шкалы (либо фото сделано в момент резкого нажатия педали газа, давление еще не повысилось до ном. значения) Дебаты вызывают недоумение... Принимаешь дизель - так и покупай дизель, если ты "зажигальщик по сути" - покупай бензин... Включай голову, привлекай знающих людей, покупай и наслаждайся... Психопатия по поводу надёжности дизель/бензин - вещь бессмысленная - на 10...15 проданных дизелей 1 (один!!!) бензин (инфа от реального доверенного дилерского продавана Крузаков (дилер Москва), год 2014...). Если среди обсуждающих есть не только "гуманитарии" но и реальные "инженерА по эксплуатации" (люди, для которых термины регламент, ограничения, условия эксплуатации, ресурс/срок службы/ресурсные показатели и т.п. не пустой звук, а реальные КРИТЕРИИ оценки надежности) имея под рукой нехитрый стат.мат.аппарат и калькулятор - с легкость покажут несостоятельность выводов в пользу бензинового мотора... Исключительно ИМХО - брать сегодня бенз. Крузер с древним мотором 4.7 и 5 ступовой коробкой A750F наитупейшая вещь... (да они архинадежные, но уже ВЫРАБОТАЛИ свой ресурс!!!). Правильно было подмечено - дизель "для понимающих" если хотите "избранных" (в смысле технической грамотности) Ищи 570-ку с реальным ценником - и "понтовее" и интереснее...

Обеими руками за!

Мотор как себя ведет - не потряхивает? Посторонние звуки/шумы есть? Параметры с прогретого мотора? На каких оборотах? Компрессию (физически манометром) измеряли? —————————————————————— Очень мало исходной информации. Великоват разбаланс коррекции по пяти форсункам...

А выделенные параметры, в данной ситуации (общая подача и обратка на ХХ), имеют какой-либо интерес? Почему вопрос - на предыдущем скрине с "идеальными" параметрами, подача и обратка отличаются незначительно (~на величину фактического расхода форсунками), а в этом случае - отличие более чем в 7 раз. В обоих случаях ДВС работают на холостых (ХХ=600 об/мин)

Такой вывод только на основании коррекции -0.8 по 8-й форсунке или же с учетом параметров (выделил). О чем они говорят в данном случае?

С таким устройством кто-нибудь работал?

Если посчитать показатели надёжности этого авто (и этого ДВС в частности) для единичных случаев ремонта и общего количества эксплуатируемых авто, то немного ему равных наберется по надёжности (из современных авто)...«Статистика — царица всех наук». Надо просто понимать, что это не 80-ка и эксплуатировать этот авто нужно более внимательно...

? Так и этот ездит без проблем... К "вагодро...ам" на форумы зайди, все станет ясно... ТЛК200 эталон надежности в нынешнем мире...?

Диск оригинальный? Если нет, возможно на этом загрузчика нет, только карты...

Тоже не вижу смысла... Пользуюсь китайским клоном (mini-vci) уже 10 лет на разных Тойотах. Да, у старой версии шнурка бывают глюки (вылетает иногда), но в свежих проблемы эти устранены, можно смело пользоваться . Если бы сейчас стоял выбор девайса, присмотрелся бы к такому...

Какие батарейки в колпачках, на сколько хватает? Связь по блютуз хорошо держит, не пропадало какое-нибудь колесо? Как с запаской? Ссылку можно в личку?

Интересует при таком сочетании факторов, доживет ли фильтр до плановой замены через 80 т.км (или при появлении индикации на приборной панели), если он уже к 8 т.км. мягко говоря "не очень". Или же, не взирая на Регламент, взять за правило менять топливный фильтр через 10 т.км. ? Регламент_TLC200.pdf

Фильтр ...-51070 (дилерский, из старых "добуквенных" запасов) после 8 т.км. исключительно на Лукойле ЭКТО

https://kontrafakta.net/poddelka_avtozapchastey_toyota/filtr-maslyanyj-04152yzza4.html Если брать эту информацию, то средний фильтр больше похож на оригинал, но шрифт на складке все-равно отличается.

? а качество бумаги и изготовления вызывает сомнения? Шрифт явно не тот что должен быть на оригинале...

Свои "5 копеек" - за Равенол, все жижи в мотор/АКПП/редукторы/антифриз...

Если у кого-нибудь при замене/установке стакана нового образца будет возможность, сфотографируйте их (стаканы) рядом, чтобы наглядно было отличие...

Посмотрел на крайнее фото, подумалось - к фильтрации топлива эта "фитюлька" снизу скорее всего отношения не имеет, возможно она как-то связана с адсорбцией воды, которая скапливается на дне стакана... ? А этот доп.элемент легко снимается, можно сделать фото со снятым?

Самый важный совет - не мешай автомобилю работать...