Васнецов

Благодарю

Доброго дня всем, На шайбе (что стоит между наружным ступичным подшипником и гайками) появилась канавка глубиной около 0,5 мм. Канавка от внутренней обоймы подшипника. Пробег около 220 тыс. Не, я понимаю, что в теории внутренняя обойма должна немного проворачиваться для своего равномерного износа. Такая канавка - это обычное дело или ненормально? Если ненормально - кто виноват? Диаметр на цапфе просажен?

Да мне бы для "обычного" Хайлюкса. А что, 96-м моментом кусок шпильки не оторву?

Доброго дня всем, А какой момент затяжки гаек, крепящих сошку к поворотному кулаку (LN-106) ? Чего-то 96 Н.м из книжки мне кажется перебор...

Дым черный / синий ?

Доброго времени суток всем, В начале темы (46-й пост) rOMZES отчет выложил по разборке шарнира Гука. Одно не понял - с крестовин какие чашки в первую очередь снимаются - на вилках, которые к шару или к концам кардана. Подскажите, кто разбирал. Так, чтобы потроха сохранить. З.Ы. Чего спрашиваю - не давится смазка из одной чашки. Как на грех - чашка, которая на вилке с фланцем (не на линии масленки). З.З.Ы. Кардан новый, из Эмиратов, извращения не помогли.

Предыдущий сальник мне тоже чуваки из сервиса меняли. Быстро... Потек. Когда сдвинул коробку - увидел, что сальник с перекосом. Хотя, согласен - чуваки чувакам рознь...

Не знаю, мне поддон было жалко снимать... Точил из твердого дерева что-то вроде большого фужера с отломанной ножкой и этой штукой ставил. Пардон за отклонение от темы

Почему?

И правда. Пардон-с...

Доброго дня всем, Когда снимал рычаги с КП и РК (G52), обнаружил, что под рычагом раздатки есть капроновая втулка с полусферой (раскисшая и разбитая вдрабадан), а под рычагом коробки такой нет, только тонкая резинка. Хотя утолщение с полусферой на рычаге имеется. Поскольку до меня хозяином был только японец - поудивлялся и собрал как было. А вот смотрю хорошую фотку от Slesar'-я, стоит, блин, втулка-таки . На епцдате ее не нашел (нашел только маленькую пластмасску, надеваемую на конец рычага - 33548-31010). Отсюда вопрос - есть ли отдельный кат.номер для этой втулки? Если нет, можно ли ее изготовить? Наружный диаметр - понятно. Внутренняя сфера - понятно, по рычагу. А вот высота? Снизу, а верх прямо впритык к двум направляющим штифтам? Или зазор небольшой есть?

to: Ghost-51, avals714 Благодарю

Доброго дня, На 3L двигателе в отверстиях в прокладке клапанной крышки стоят ли металлические втулки? На память вроде были, после ремонта прокладка пустая. Если да, у кого-нибудь найдется их размер, хотя бы высота?

Доброго дня, У регулировочных шайб обе поверхности одинаковые? Все равно как ставить? Или же маркировкой вверх (вниз).

Ну, не прошло и полгода - нашел причину. Лопнула (или соскочила, а затем лопнула) клипса, держащая штифтик поводка автомата УОПТ. Конечно же обломки попали в зубчатую передачу, резиновые сухарики срезались и регулятор вращался только из-за трения их остатков. А когда обломок в очередной раз клинил шестеренки, регулятор останавливался.

Доброго дня, А не подскажет ли кто-нибудь - что за металл стоит на стойке кузова Ln-106 в районе наружного плеча заднего пассажира? Там, где у "обычных" авто верхний кронштейн крепления 3-х точечного ремня безопасности? Чего спрашиваю - иногда нужно детское кресло поставить. Планку ISOFIX за задним диваном можно прочно укрепить, а вот насчет установки ремня - сомневаюсь. Боюсь, что металл на стойке слабый. А лезть под облицовку, смотреть ленюсь.

Доброго дня, Ситуация: выпал первый снежок и +3. Задние колеса колеса сменил на зимние а передние поленился (забыл отбалансировать, потом . . . в дер.Гадюкино светофоров нет). Жму на тормоз - конечно как на коньках. А вот дергаю ручник - понемножку оттормаживаюсь. Задние колодки нестарые, развожу их вручную, поскольку хитрый механизм работает через одно место. Товарищ колдун виноват?

Трубка, конечно, внутри замаслена, но газы чистые, без цвета. Прикрыл чистой тканью - следов масла нет.

Может быть, но холода у нас пока условные. +1+2 по утрам... Да и потом, он у меня уже восемнадцать лет, а такая хохма первый раз.

Доброго дня всем, 3L, старенький, 250 тыс.км. В 2011 г. (70 тыс. назад) был капремонт, одновременно заменена плунжерная пара (оригинал) и резинки в ТНВД. Недавно появился эффект - при спокойной езде (3-я передача, 2,0-2,2 тыс.оборотов) резко подскакивают обороты двигателя, автомобиль дергается вперед. Инстиктивно бросаю педаль газа - все успокаивается. Эффект редкий - пару раз в день или вообще отсутствует. Ненормального дыма, вони, повышенного расхода топлива, тремора правой ноги нет. Привод от педали до ТНВД глубокомысленно осмотрел. Конечно, люфты, но ничего не заедает, не щелкает, не дергается. Автомат прогрева вроде в порядке - и х.х. добавляет, и зажигание "опережает". Шланчик вакуума с регулятора кондишки на всякий случай сбросил (фишку эл.клапана вакуума тоже). Так вот, неисправности регулятора ТНВД или его иных частей могут неожиданный рост оборотов вызывать? З.Ы. На одном из форумов нашел вот такой неприятный пост: "Такое ощущение, будто изношена плунжерная пара. У меня подобное на митсубе ЛАНЦЕР было, только вот там оно на ходу происходило, подкусывало плунжер и на 100 км/ч в спинку вдавливо, как-будто под капотом не 1,8 D, а все 3.0 бензинчик."