Kenig Sailor

С благополучным возвращением!

Полагаю хх435 будут жёстче,чем хх445. Т.к. они для более ровных дорог предназначены. Себе ставил хх445. Очень комфортно подвеска себя ведёт.

Максим, что по моему вопросу?

Токарю вместе с чертежом желательно предоставить цапфу,хотя бы б/у. На ЗМ ,т.к. цапфу не снимал , 2 раза туда-сюда возить пришлось втулки ,пока не подогнал как надо. Хотя м.б. всё от токаря зависит.

Точил не сам. Токарь расспрашивал назначение втулки. Вроде бы ,дай Бог память, для подстраховки сказал,что из 40Х будет делать. Сейчас точно сказать не берусь,т.к. вытачивал втулки сразу и на ЗМ и ПМ больше года назад, когда занимался ПМ. Если честно,тогда о качестве металла я особо и не задумывался, если бы токарь не спросил.

А я когда в январе ставил эти втулки, то BYVALYJ61-го костерил. Вот думал, как так старый промахнуться мог. А это вона чаво, вот чей косяк. Хорошо у меня имелся запас рег. шайб толщиной по 1 мм и 0,5 мм. Основной зазор ими выбрался, финишная регулировка уже шайбами из пивных банок. Так то да, толстый пакет шайб получился, но вроде всё Ок после 4 т.км. пробега.

Вот ведь как не удачно совпало. Я как раз 13-14-го буду проездом в ваших краях. Думал если что заскочить на обмер. Но всё равно жду вердикта.

Максим, авто на долго у Вас оставлять придётся для изготовления основного бака? Что если к Вам заскочить на обмеры , после примерки уехать. А Вы уже после изготовления отправите бак ТК. Или нужно бак будет подгонять по месту по мере изготовления?

Снимаю шляпу. Ждём подробностей.

Ровного зимника,да без наледей Вам! Болеем за Вас. С нетерпением будем ждать репортаж . Удачи!

Вот здесь полностью согласен с Андреем. У меня прогрессивные пружины в сочетании с 200-ми амо. Разницы в мягкости ,что в грузу, что порожнем не улавливаю. Тем более прогрессивные пружины до 2-х дюймов обычно изготавливаются по длине равной стоковой пружине. Тогда и с подбором амо заморачиваться не надо. Можно и на стоковых ездить.

Думаю эта операция не из дешёвых будет. Может быть дешевле б/у чулок найти. Проверить геометрию перед покупкой думаю тоже реально. Есть наверное какие-то способы.

Думаю лучше передний снять. И редуктор передний похлипче заднего, да и кардан передний поменьше,его легче в багажнике разместить будет.

А как усилие на педали, не поменялось? И ещё вопрос. До прокачки течстримом при торможении не уводило в какую либо сторону?

Так наверное Aisin и поставляет муфты для TOYOTA.

Здравствуйте,Станислав! В том году брал у Вас несминаемые втулки для регулировки преднатяга подшипников ведущей шестерни ГП в передний мост TLC 105. А есть ли такие втулки для редуктора ЗМ 9,5" ? Что то на сайте не нашёл ничего.

Вот у меня тоже ПМ чуть теплее заднего. Градусов на 5-10. Думаю так и должно быть,там сателиты больше тепла выделяют,при рулёжке. Терпенья Вам для дальнейшей прикатки.

Вот так выглядит доп.бак на 170 л. с высоты человеческого роста А так,если присесть на корточки И сбоку Думаю и на 220 л встал бы практически не увеличивая свес.

Думаю единственным явным преимуществом синтетики является более широкий температурный диапазон применения

Интересный случай. А вот эти 5 зубьев сломаны в одном сегменте планетарки или распределились равномерно по всей окружности?

Пока ждёте, проверьте регулировочные гайки подшипников диффа. Состояние резьбы и геометрию. У некоторых ГП при поломке зубьев может выдавить , ту которая со стороны муфты блокировки.

Поздравляю с удачным завершением экспедиции!

В комплекте датчики, перекачной насос, указатель уровня и двойная заливная горловина, я правильно понимаю? У Вас есть в наличии или нужно изготавливать? Основной отложим до лучших времён,пока.

Да как то сейчас не до шуток. Надеюсь границы для нас не навсегда будут закрыты. Так то я планировал на одной домашней заправке до Испании доезжать. А к немцам вообще в оба конца можно без дозаправки в ЕС.

А я то дурак думал , Америку открыл. Конечно ,Андрей, видел и твоё решение и Ивана Керосина. Но для ваших проставок нужно какое то оборудование. А здесь всё из подручного материала сваять можно.