BYVALYJ61

Проверил свою лебедку в деле. Газон сорвался с наезженной колеи и повис на мостах на небольшом мостике перекрыв проезд. Вперед нельзя обломаные шпалы настила, под ним 3 метра до ручья. Вытянул его назад лебедкой, получилось! Больше к счастью не пригодилась. Когда едешь один то самые интересные и опасные места остаются за кадром, не до этого. Переправа через Олёкму была в приличном состоянии. За Юткалями снова объезд по реке, через перевал дороги нет. 11 км по льду и это пожалуй последнее засадное место, дальше просто дорога вдоль железки, где получше, где похуже. Следующая ночевка в Тынде. С утра снова в дорогу. И вот она граница Якутии.

Еще про машину. Вместо задних сидений (для меня- бесполезный вес и объем) установлены ящики. В одном продукты, а в другом - ручная лебедка 5т. тросы, стропы, цепи на колеса. Верх ящика кухонный рабочий стол. Правое переднее сидение разложено и застелено матрасом и спальником и всегда готово принять моё грешное тело. БАМ снова превращается в строительную площадку, очень много вахтовых поселков, строят мосты, поправляют насыпь под 2ю колею. Дорога вдоль БАМа в этом году намного интенсивней накатана, много геологов и всяческих изыскателей, одним словом жизнь кипит. По льду озера Малое Лаприндо уже не ездят, дорога проходит по берегу, пробита от заносов и весьма укатана. Озеро конечно бесподобно, по красоте не уступит абхазскому Рица, но по количеству кровососущей братии на душу населения (летом, конечно, не сейчас) превосходит в разы. Ночевал в Хани. На привокзальной площади. Даже интернет какой-то был. Ночью температура за бортом -39. Как ночевал в машине? На всех стеклах утеплитель - задние полностью закрыты всегда. В передних дверях и лобовике съёмный утеплитель, ставил только на ночь, очень помогает сохранять тепло. Вечером остановился, приготовил ужин, поел, отписался родным (если есть связь) глушу двигатель и спать. Через час включается подогреватель на 2 часа, потом час перерыва и еще на 2 часа. При работе подогревателя греется двигатель, включается внутренняя печка, греется салон и ещё с печкой включается подкачивающий насос который, в обход ТНВД, через самовар прогоняет топливо в баке. Часов в 5 утра просыпаюсь, запускаю двигатель и дальше спать час или два. Когда просыпаюсь окончательно в салоне + 25, +28. Между Хани и Олекмой было самое холодное место -48. Жалко было темно и не смог сфотографировать. Антифриз в машине -60, тормозуха -70. перед радиатором нет даже даже картонки (это эксперимент такой) зато сверху двигатель укрыт тонким войлоком.

В прошлом году не получились путешествия летом, по известным причинам. Поэтому решил оторваться зимой на все деньги. был план минимум пройти БАМ с посещением Бодайбо и пройти в Оймякон, полюс холода. И план максимум плюсом к этому Тикси. Причем туда через Усть- Неру, Белую Гору, Депутатский Усть-Куйгу, а обратно через Батагай, Верхоянск, Тополиное. План минимум я выполнил, а максимум не по моей воле провален. Значит будет заделье на следующий год. Про машину: стандартная 100ка. из доработок- подогреватель Бинар 5S. лобовое с полным подогревом, пневмобаллоны в задних пружинах. Экипаж 1 человек, водитель, он же штурман, он же механик, он же повар. Из Питера вышел 18 февраля оставил супругу в Кемерово у мамы, отметил день Красной Армии и 24 вышел на маршрут. Дошел по транссибу до Тайшета и через Чунский ушел на Братск, Усть-Кут. В Северобайкальске поменял масло двигателя, заехал на термальные источники Дзелинда, потом Северомуйск, Таксимо. Наконец то дошел до Бодайбо, с третьего раза. два раза не смог из за каких то причин. прошлый раз за 80 км до Бодайбо на мосту было ДТП с полным перекрытием трассы прождав несколько часов пришлось вернутся в Таксимо. По витимскому мосту в этом году не ездят, снега намного больше чем в прошлом году. Мост заметен, ни одного следа. Все по льду.

А как со 110 зимника попасть в Мирный летом? Зимник Усть-Кут Тас-Юрях летом непроезжаем. Только со 110 по БАМу до Тынды, а там по трассе Лена до Якутска и аппендикс 1100 км. до Мирного и назад 1100 км.в Якутск. Другой дороги летом нет.

Я пользуюсь пушсалом Бикар. При комнатной температуре оно гуще, чем Ойлрайт. Мовильница с подогревом, смесь кипит прямо в мовильнице и распыляется в жидком виде. Фото и описание мовильницы в полезных штучках. И еще, не нравится цвет застывшего раствора на машине, я развожу разогретое пушсало с расстопом 2 к 1 и добавляю Кузбасслак (БТ-577) до черного цвета. Делаю обработку раз в 2 года, питерскую чачу выдерживает.

Разговор глухонемого со слепым.

KYB очень хорошие амортизаторы, августовскую монгольскую внедорогу выдержали на Ура. Но во время зимней поездки в Тынде при осмотре увидел пот, а дома в Питере откровенно плакали. Температура местами была до -40. Причем болтанку заметил ещё до Бама, т.е на асфальте. Не нравится им мороз. Заменил на 2соточные, пока доволен, дальше будем посмотреть, как говорится.

Спасибо за пожелание. Она мне обязательно понадобится, как и чуточку везения. В планах на февраль март - Батагай, Верхоянск и все, что рядом. НО- это планы. Как показало это лето -не все планы осуществимы, некоторые так планами и остаются. Может ещё единомышленник найдется, в тех краях двумя машинами сподручней. Если нет, тоже не беда, пойду в одного.

Красота! А я не смог подняться на столбы, увы. Было холодно, начал подниматься по ступенькам и понял, что дышу ртом и морозный воздух неприятно холодит меня всего изнутри. Простуда в мои планы не входила, вернулся. А там такая красота... . Завидую белой завистью. Остается смотреть фильмы про путешествия, но я видел это снизу и представляю как это на самом деле. Удачи в путешествиях!

В принципе и вынимать не надо, донышко стакана тоже не шлифованное. Если удалить заводскую смазку, то видно.

А кто нибудь вынимал иголки из стакана крестовины GMB при установке? Как рабочая поверхность стакана? Шлифованная? Был опыт, решил сэкономить, купил GMB, разобрал, удалил иголки, а поверхность стакана по которой работают иголки после штампа не обработана. Крест красивый, иголки отличные, а стакан... . Брал комплект 4 шт. 2 перед 2 зад. Все были одинакового качества. Поставил оригинал. 180 т. км. Посмотрите как у вас? Это мне так повезло?

Да земляк. В Мирном на заправке. Машина стоит, а водилы нету. А что не даёт съездить? Как всегда текучка: то надо, это надо, вот здесь успеть, вот тут не упустить. А потом хлоп, а годы то ушли. Вроде бы на месте не сидел, а сколько не сделанного осталось. Я для себя решил: все равно всего не купить, все сделать не успеть, буду путешествовать пока силы есть.

На регистраторе остался эпизод про Витимский мост. Раскодировать не смог, снял на тел. с экрана ноутбука. Качество ужасное, но представление дает. https://yadi.sk/i/z-r2Z1ZTVQ_YvQ

А я же ничего и не сказал. Все и так всё поняли.

Я могу конечно и промолчать. Но кто внимательно прочитает тему, тот поймет кто и что делал. И кто, что сказал про ступичный узел Нивы.

Спасибо за отзывы о распорных втулках. Меня грязью закидали, даже вращение земли припомнили, а сами 20 стр. о качестве резьбы и волшебных гайках. Я наездил со втулками 180т. км. ревизировал через 100т. км. здесь есть фото отчет. За последние 80т. км прошел 110 зимник, Монголию, поездку в Якутию в марте. До ревизии ещё 20т. км., сделаю выложу отчет. А между тем ИЖ-Техно стал выпускать упругие распорные втулки на ступицу Нивы...

Мы все разные, у каждого свои привычки и предпочтения. Кому- то нравится поп, кому- то попадья, а кому то попова дочка. Каждый и путешествует по своему. Вот на Дроме отчет о мартовской поездке в Певек. Две машины с Алтая с прицепами, по 4 человека в каждой. На прицепе бочка с топливом, палатка и дрова для печки. Прицеп для проходимости по снегу, как якорь, расход топлива в два раза возрастает + надежность прицепа вызывает сомнения. Как по мне, так ужас-ужас. Зачем вам лошади? На покос ездить. А сено зачем? Лошадей кормить. А они съездили и довольные, им понравилось. Как ездит Богдан Булычев Про Путешествия, большим весёлым колхозом, мне тоже не подходит. Мне больше нравится как Сергей Сайман из Челябинска, Андрей Дехтярук Дух Странствий из Читы.

Ещё у меня были скобы строительные, горсть гвоздей на 150 на случай ремонта мостов, два обрезка доски 200х50х1200 типа сендтраки, Мешки для строительного мусора, удобно наполнив снегом заполнять канавы и ямы. Бокс на крыше мне заменила сетка в задней части салона, сшитая из двух маленьких. очень вместительно и вся одежда в салоне. не надо выходить на мороз. Я уже 9 лет как пенсионер, финансовая свобода ограничена, спонсоров нет. А ещё столько дорог не пройдено. Поэтому нет у меня дорогих сендтраков, электрических лебедок, дорогущих новомодных курток и обуви. Но зато есть такое шило ... . Ещё немного и куплю напильник затуплю его к чертовой матери, жить спокойно не дает.

Андрей, ты видел мою машину, абсолютно стандартная 100ка. Ни лифта, ни больших колес. Но она исправна на 100%. А исправной 100ке 20т.км не пробег, два раза масло поменять. Поэтому запчасти по минимуму: два топливных фильтра, пара пыльников на привода, да ремкомплект подшипника задней полуоси. В передних ступицах у меня распорные втулки и до ревизии им ещё 40т.км. Ремни генератора и кондея. Из жидкостей: литр масла в двигатель, литр трансмиссионки, столько же антифриза и дикстрона в гидрач. 0,5 л тормозухи Арктика. (антифриз -60) Вот и все запасы по машине. Остальное на себя милого: три пары теплой обуви, три комплекта теплой одежды, сапоги болотники, матрас, спальник, подушка, тонкое одеяло. Про еду: макароны, крупы, овощи, тушенка (Улан-Удинская, наверное самая хорошая в России, осталась от прошлогодней поездки), рыбные консервы, пакетные супы. Всего на 3-4 недели автономки. Конечно я питался в кафешках, где они были. Из поломок-ремонтов: порвал пыльник внутреннего шруса, провалился в наледи, льдина попала в рычаг и разодрала пыльник. Поменял на сервисе в Северобайкальске, лень было самому возиться на морозе. Поменял один раз топливный фильтр, то ли забился, то ли замерз, не стал разбираться, поменял и забыл. Перегорела лампочка салонного света. Все. Вместо задних сидений у меня два ящика, так же как сидения 1/3 и 2/3. Маленький для продуктов, банки, овощи, хлеб. А в большом тросы, стропы, шаклы, ручная лебедка,компрессор, лопата, цепи на зад и перед. Рядом с ящиком лом, пешня, черенок от лопаты, палки типа лыжных для брожения, с отметками глубины. Готовил пищу на газовой плитке, был и армейский котелок с печкой щепочницей и запас мелких дров для неё часов на 6 горения. Топливные брикеты, пропитанные керосином. для обогрева на экстренный случай.( не всегда дрова в шаговой доступности или снегу по пояс) Извините про интимные подробности туалет либо кафешки- заправки в цивилизации, а за её пределами походный разборный в машине, когда очень холодно, или на улице, когда терпимо. Про подогреватель и утеплители на стекла я уже писал. С подогревателем ездил первый раз, очень доволен, при нагревании больше 40гр. включается внутренняя печка и нагревает салон. Даже при -38 прогревает систему до 90гр. Двигатель запускается как летом в жару. Сколько прослужит не знаю, все таки опасения есть, русская техника, но в эту поездку отработала без замечаний.

Андрей, придет время поставят. На могилке конечно, не на площади. А пока время не пришло, надо двигаться. как говорят знающие люди: Движение - это жизнь.

Пожалуйста. Фото с известных туристических мест в интернете много, а с не туристических практически не найти. Не могу выложить в яндекс картах, здесь выложил меньше трети. Когда сам готовлю маршрут пересматриваю много материала, на картах все представляю, а как это наяву, представить сложно. Может кому то будет интересен какой то участок пишите, если у меня есть выложу фото. Всех с великим праздником, Днем Победы!

Родной брат моего деда (дед умер в 1935 г.) Отчайкин Павел Филиппович призван на фронт в 1942году. Воевал на Северо-Западном фронте. Умер в госпитале ЭГ-1987 в городе Боровичи. Похоронен в братской могиле.

Поэтому и интересное в кавычках. Я представляю как все происходит. Пропуск был взят на случай особо теплой весны, когда не возможно проехать по зимнику.

У меня, кстати, был оформлен пропуск на трубу, но поскольку с погодой подфартило, то я пошел по зимнику. А оказывается много "интересного" пропустил.

Вот примерно так мне и ответили в Бодайбо, когда я интересовался про дорогу на Витим.