Михалыч 62

Ничего с ними не будет, только меньше вмешиваться будут.

А электронике то что будет?

Гаишники везде разные, меня прошлым летом с таким лифтом в МРЕО завернули. В точку, когда увидели синие пружины пошли в полный отказ.

Снимаешь подсвечник, замыкаешь его на массу (лучше всего выдернуть чеку), вкручиваешь компрессометр, полностью открываешь заслонку, дергаешь за "шморгалку", смотришь показания, потом тоже самое на втором цилиндре. По хорошему конечно нужно повторить замер на прогретом двигателе.

Думается, что 9,9 - это ПЛМ

Да. Но и она убивается умеючи. Как у Прадо. Нет в них никаких электронных блокировок. Трекшен контроль завязан на АБС, а не на мосты. 35е МТхи... Будете бодик Лексусу делать, или арки резать? Удаляется. Пневма как и на Прадо только сзади, оба баллона стоят где-то в 5 раз дешевле одного Туареговского. Нет, это на немцах в каждом блоке пробег прописывается, и то не на всех.

Подкопи и найди вариант в достойном состоянии, не понимаю зачем нужен этот головняк с ржавыми ведрами? Если поймешь, что не твое, то просто продашь за те же деньги, в этом и есть преимущество ЛК.

Кинь в личку что по чем и что конкретно поправить можешь

Если это так, то при длительной езде на задке передний кардан по идее вообще провиснуть может, не в курсе про Тойоты, но у Патрулей такая история встречается

Возможно, на моем фулл-тайм, проверить не смогу

Почему? Кардан то все равно крутится, у 4Раннера нет хабов

77316-33042

2TR мотор надежный, у знакомого на 120ом арабе пробег уже в районе 450тык. и пока только масла чуток стал брать, в остальном без претензий. Вот только он фермер и 95% его пробега по проселочным дорогам и грунтовкам. Что насчет трассы, то он нисколько не скрывает, что неудобно. Сам ездил на его Прадо и на другом таком же, с моим стилем вождения, а я вовсе не гонщик, по городу, если без пробок то мне трудно держаться в потоке или двигаться быстрее него, по трассе на обгонах тяжко, а порой страшно, в моем понимании не едет совсем, откровенно не хватает момента для тяжелой машины. В голову приходят воспоминания из 90х о 40ом Москвиче друга, по динамике они где-то рядом Настоятельно советую всем рассматривающим покупку Прадо с 2,7 в обязательном порядке лично провести тест-драйв, возможно он вам подойдет, а может как и я не сможете нормально ездить. Р.S. Написанное только мое субъективное мнение, цели кого-то задеть не преследовал.

Красава. Почитал комментарии "специалистов" в твоем блоге

Ну не может быть нормальной машина стоимостью пол цены от среднерыночной, да ещё и продающаяся на "ара-площадке". Либо дрова, либо кривые документы.

И там как бы в правилах указано что учитываются только голоса подписчиков группы

За какую из этих фото голосуем то хотя бы расскажи.

Стучись в барахолку к разборщикам. Я брал у ABC-dealer полный оригинальный комплект от Сурфа (домкрат, сумка с удлинителями и инструментом) за недорого, прислал в состоянии "муха не сидела", япошка видимо и не подозревал об их существовании в автомобиле.

Наверное имелось в виду что здесь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/43-poisk-i-pokupka-avto/

А можно узнать в чем суть такой замены? На Прадо Клубе тема по выкидыванию родных и замену на сиденья от бмв в топе всегда висит. Кстати вполне вероятно там найдете ответ на свой вопрос.

Дабы не создавать новую тему спрошу здесь, может кто знает. Имеем обычную оригинальную раннеровскую магнитолу (кассета/СиДи), со встроенным чейндером, с системой JBL которая устанавливалась. Есть ли на ней сзади свободный вход, с возможностью втыкания устройств типа YATOUR и им подобным? Задумался всеж о флешках и AUX. Разбирать бороду что бы удостовериться пока мороз не рискну, т.к. руки больше под кувалду с болгаркой заточены

+100, у меня на переднеприводных седанах зимой по городу меньше 12 литров не получается, за состоянием всегда слежу. На глазах 2 Прадика и Фортунер по 2,7л, меньше 17-18л зимой в смешанном цикле не бывает, при этом во время езды по трассе нужно иметь стальные яйки.

Есть мнение, что ЕСП на Сотках работает далеко от эталона и на Прадиках и 200токах с этим дела обстоят получше, но даже не в этом и дело, в любом случае это 2,5тонный сарай с высоким центром тяжести и не смотря на фуллтайм никогда не будет управляться лучше переднеприводного седана, особенно при маневрировании на скользкой поверхности. Как уже советовали главное - голова на плечах, а не надежда на электронные помощники.

Думается что найти на русском утопия

Шо вы там увидеть в поршнях хотите? Ничего Узету с поршневой газ не сделает. Газ может отрицательным образом сказаться на выпускных клапанах, но вряд ли хоть какой-то продавец в своем уме разрешит вам скинуть головы Если уж так сильно беспокоит этот вопрос, то максимум что вы смоете сделать это замерить компрессию, если договоритесь с продавцом