Denikit

Посмотрел на экзисте, цена на бескнопочную заготовку, в принципе, норм. Да и кнопочная при наличии нештатной сиги не актуальна. Судя по форумам, прописка нового ключа не особо сложная. ПыСы: официалы, видимо, очень любят уху )))

Да уж... Особенно у нас в деревне... ? А возможность отключить штатный иммобилайзер существует?

На 185 сурфе ставил скорчеды с тачдогами вкруг. Жесткие, но для сурфа самое то. Отходили за 5 лет по Приморским асфальтам и грунтовкам тысяч 120. Зимой левая задняя начала пускать слезу. Так и продал машину с ними.

Немного подниму тему. Купил 100 2005 года. С машиной достался только черный ключ без кнопок. Сигналка установлена без автозапуска, плюс секретная кнопка. Хочу поставить новую сигнализацию с автозапуском. Можно ли изготовить и прописать еще пару ключей с метками (один - для обхода иммобилайзера, второй - чтоб был дома запасной на всякий случай) без мастерключа (черного с кнопками) без особых бубнов? И как это сделать?

Вынужден поднять тему. Сурф 2001 г. 3рз-фе. Двигатель контрактный, пробег 170 тыс. Автомат родной с пробегом ~500 тыс. Пару месяцев назад начались проблемы: автомат начал переключаться на повышенных оборотах двигателя (с 1 на 2 при 3000 об/мин, со 2 на 3 при 4000 и т.д.). При движении ощущаются постоянные переключения со 2 на 3 и обратно, иногда с 3 на 4, но, в основном, 4 даже не включается. Чек не горит, сканер показывает отсутствие ошибок. Было сделано: замена жидкости и фильтра со снятием поддона. Жидкость относительно чистая, стружки нет. Были промыты дросельная заслонка с КХХ и датчик расхода воздуха. После замены жидкости пару недель проблем не было, но потом всё началось заново. Специалистов по автоматам у нас в посёлке нет. В сервисе говорят: вези контрактный автомат - поменяем. Внутрь лезть отказываются. В принципе, у нас цена контракта 25-30 тыр с раздаткой, но хочется знать, что неисправность именно в автомате, а не в ЭБУ, каком-нибудь датчике или косе. Или ,на самом деле, причина в каком-то копеечном соленоиде, замена которого с одновременным употреблением самодельной спиртосодержащей жидкости займет пару часов? Может кто из уважаемых форумчан сталкивался с подобными проблемами? Как поступить, если до более менее грамотного автоматчика ехать более 200 км?

Заметил и на сурфе. У меня резина больше штатной: 265х75х16. Проверял GPS. До 60 км/ч скорость по спутниками и по спидометру примерно совпадает, выше начинаются расхождения. Спидометр завышает скорость, чем выше, тем больше. Думаю, что это сделано для того, чтоб избежать судебных тяжб в случае если автовладелец будет ехать, допустим, с разрешенной скоростью 100 км/ч по спидометру, а полицейский прибор контроля покажет, допустим, 103 км/ч. Во многих странах в этом отношении очень строго, не как у нас +20км/ч))). И адвокаты, желающие нагреть Тойоту на кучу денег для своего клиента, там тоже есть в большом количестве. А если ДТП? Думаю, что тойота таким образом себя страхует от судов.

Два месяца!!! Два месяца мне не могли найти неисправность. Электрики у нас просто профи. Предлагали менять приборную панель, комп, косу. Но нашёл молодого парнишку, который за пару часов выявил неисправность датчика спидометра. Не путать с датчиками частоты вращения вала, две штуки которых стоят в автомате. Установлен этот датчик в раздатке и выглядит так: Датчик купил в одном интернет-магазине на букву "Э". До деревни шел 2.5 недель. Брал аналог за 1400 р. Оригинал стоит от 9000. Устанавливал сам за 5 минут. Дольше провозился со снятием старого.

Спасибо за советы! Проверю - отпишусь

Здравствуйте. Проблема в следующем: поменял двигатель на контракт, комп и коса родные. Через 2 месяца нормальной эксплуатации перестал работать спидометр. Сначала стрелка дергалась, как на ВАЗ 2101, потом совсем легла в 0. Одометр замер. К электрику в нашей деревне очередь, поэтому записался и стал ездить используя данные скорости ОБД (компа) через ЕМЛ сканер. Ездил нормально с неделю. Через неделю загорелся чек, замигала лампа овердрайв, сканер показал ошибку 500 (неисправность датчика скорости). Электрик снял приборную панель и, потыкав в нее паяльником, приговорил ее к замене и сказал, что после замены и чек пропадет. Почитав схему, я понял, что на авто используются 2 датчика скорости. Один выдает сигнал на приборную панель, второй в комп и между собой они никак не связаны. Квалификация электрика под большим вопросом. Может проблема не в панели, а в косе? Может при подключении какие-то разъемы до конца не соединили? Монтажной схемы у меня нет. Как проверить цепь датчик-прибор (ОБД) я не знаю. ПС: приборная панель с электронным одометром, не оптитрон.

Пальцы делал стальные, втулки из бронзы. В пальцах сделал отверстия и резьбу под тавотницы. Уже год - полет нормальный. Только пластиковые накладки сломал, когда снимал. Пришлось посадить на клей.

В нашем сельпо только машуму смог найти

В сервисе измерил давление в топливной системе перед фильтром. Чуть менее 3-х кг! Поменял насос. Все симптомы ушли. Я и не думал, что 2.7 может так ехать! Как новая машина теперь! Спасибо всем, кто помог советами!

Жижа в автомате на уровне. Поменена вместе с фильтром прошлой осенью.

Записался на сервис на 11-е число. По результатам отпишусь. А с автоматом не может быть проблемы? На горячую ведь нормально едет, правда порой кажется, что за попу кто-то держит, особенно в гору.

Ошибки не возобновляются. Я тоже грешу на недостаток топлива. Фильтр менял где-то пол года назад. Просто не хочется тыкаться вслепую, нормальных мастеров у нас нет, а лето хочется проводить с семьёй, а не под машиной.

Китайский сканер показал в архиве ошибку MAF датчика и датчика температуры двигателя. Обе были благополучно стерты. Сегодня обороты начали дергаться и машина перестала ехать еще на последнем делении бензобака. Заправил 40 л и все стало нормально. По-моему насос помирает. Буду скидывать бак и смотреть.

Сурф 185, 3RZ, 2001 года выпуска, катушечный, не едет на холодную. При начале движения, пока двигатель не прогреется (стрелка указателя температуры не станет в среднее положение) машина едет 20-30 км/ч, на газ не реагирует (обороты держаться в районе 1000, не ростут, могут даже упасть до 800), при резких перегазовках появляются хлопки в выпускном коллекторе. Когда машина прогреется, проблема исчезает. Двигатель не троит, работает ровно и на холодную, и на горячую. У коллеги на работе такая же проблема. Он поменял катушки на новые, проблема не ушла. Еще заметил, что аналогичные симптомы появляются когда загорается лампа низкого уровня топлива.

Было такое. Начали плавать обороты хх. Промыл ДЗ и клапан хх карбклинером. После промывки холостые стали 1700 и ни шагу назад. Танцы с бубном вокруг клапана хх ни к чему не привели. Диагностика показала повышенный расход воздуха. Искал подсос с помощью вдхи. Обнаружил, что сосет по штоку ДЗ. Разборка ДЗ показала износ штока в районе сальников, которые его держат. Видимо, пока была грязь, она герметизировать шток, а когда помыл - начался подсос воздуха. Саму заслонку со штока снять не смог, по этому пришлось брать контрактную ДЗ в сборе.

Скорчи с тачдогами вкруг. 2 года (~50 тыс. км) - полет нормальный. Для Сурфа 2.7, бампер, лебедка, багажник на крыше, брал пружины без индекса Н. Жестче штатных получились. Клевки носом при торможении исчезли. На грунтовках козления практически не стало. Раньше всегда передок подключать приходилось, теперь иногда. Трассу держат отлично, ушли крены на скорости в поворотах. Единственный недостаток - на гребенке все зубы потерять можно. Штатные гребенку проходили лучше.

Я когда менял жижи отдал канистры с ними в сервис. После замены должно было остаться примерно пол канистры 1 л. После "замены" мне отдали канистру в пакете. Я, прийдя домой, поставил пакет в кладовку. Потом начались проблемы с гулом. Через пару месяцев, наводя порядок в кладовке, я открыл пакет и обнаружил, что канистра даже не открывалась. Это и натолкнуло на мысль

Извиняюсь за долгое отсутствие, был в море. Насчет гула - все просто. Чудак на букву М с сервиса тупо не долил в редуктор масла. Примерно половину. Именно не долил, масло я покупал сам, он мне остаток вернул, но я не обратил внимание на его количество. А после обнаружения гула он, похоже, вообще ничего не делал. Низкий уровень масла был выявлен моим знакомым сурфоводом в гараже на яме. Масло было заменено, добавлен Форум и пока я ехал домой гул исчез. Жаль только что опорукий товарищ с сервиса на тот момент был уже уволен за синьку.

Комплект скорчей во Владивостоке в среднем 16 тыр, а комплект бильшей на их сайте около 50. Ну и цены... Слов нет(((

Скорчеды)). Думал, про них спрашиваете))

Если честно, уже и не помню. Звтра могу на машине глянуть.