Ilya_Simf

Предположу воздух в системе. За время стоянки где-то воздушит магистраль. Проверяется запитыванием тнвд через бутылку.

Если серия видео на Ютуб считается, то

На удивление, опрессовали нормально голову. Потому, продолжаю искать эти позиции: 1. Болты ГБЦ; 2. Прокладки: ГБЦ, клапанная крышка, впуск/выпуск.

Вот я тоже первым делом на форкамеры посмотрел, трещин нет. А вот в камере сгорания то ли 1, то ли 2 трещинки увидели. Жаль, не сфотографировал для истории.

Хорошо бы, но с мотора только голову сдёрнули. Дальше ковыряться нет возможности. Болты не найду, так буду свои пристально смотреть. Пока ищу хотя бы часть...

Был перегрев, причём, серьёзный. Болты со слабой затяжкой, легко снялись. Всё ведёт к тому, что нужно менять. Если мою голову всё-таки делать будут, то заглушки все будут заменены. Я так понял, они их сами изготовляют.

Гоняли его на воде и перегрев был у предыдущих, как выясниллсь позже. 60ка пока колёса не отстрельнет, будет ехать. Вот и я не заметил беды. Как купил, так антифриз по чуть-чуть в масло уходил. На 36т уже моего пробега таки попросился на ремонт (2 л антифриза на 100 км). Скинули голову, а там все заглушки гнилые, есть трещина. Сейчас мастера дефектуют, смогут ли сделать. Что интересно, таскал он у меня мама не горюй и хон заводской сохранился (меняли ли до меня масло — большой вопрос). Техника, блин. Как говорит отец: "Когда будет Апокалипсис, толкнёшь его под горку, заведёшь и поедешь".

Голова пошла кругом, потому ищу следующие позиции: 1. Болты ГБЦ; 2. Прокладки: ГБЦ, клапанная крышка, впуск/выпуск; Скорее всего 3. ГБЦ. Отправлять в Крым. Связь через форум.

По-моему, от ЗИЛ "Бычок" ставили. Он чуть по размерам не подходит, правда.

Редактировать можно только свеженаписанные сообщения (ошибки убрать, например). А обновления пишут отдельным постом

Писали на форуме, что ТННД (в нём беда, я так понял) подходит от ямз 236-238. Сам не проверял, на всякий случай

В тему. Последнее время иногда плавают холостые. Обычная ситуация, когда с оборотов отпускаешь педаль, обороты падают чуть пониже ХХ, а сразу после этого выравнивается. Недавно стало проявляться -- падают, потом начинают плавать в небольшой амплитуде. Всё остальное по-старому: тяга, дым, расход...

С давлением масла всё хорошо ? Это реле ещё глушит мотор при низком давлении. Можно попробовать откинуть провод от датчика аварийного давления масла (около стартера одноконтактный), если перестаёт глушить сам, то либо датчик сломан (в случае низкого давления замыкает на массу), либо давление масла низкое, либо этот проводок контачит на массу где-то.

Мужики, подскажите что такого вкрутить в отверстие слива блока. Может, параметры болта кто знает. Оригинал как-то дорого...

Когда зарегистрировались на этом форуме Ребята, давайте жить дружно (с)

Всё это есть родное. Родной кренометр в квадратную торпеду становится в заглушку над пелельницой или (если высокая крыша) в консоль в районе зеркала заднего вида. Ручки на стойки родные (на заднем ряду стоят), ручка страха у бардачка видел на рестайловых, правда, при аварии об неё пассажир может сломать лицо (накладка торпеды не просто так мягкая).

Привет Одессе-маме Главное -- не смотреть на Дюка со второго люка

Вкрутить механический манометр -> посмотреть поведение давления масла. Аварийный датчик проверяется так: на заглушенном моторе замкнут на массу, на запущенном имеет сопротивление. Его единственный проводок идёт в штекер блока ЭДИК. Далее, оцениваем реальное поведение давления масла и работу аварийного датчика. Насколько я понял, манометр на приборке показывает погоду и даже если отградуировать его -- точность будет сомнительна. Лучше вывести на панель механический на манер Камаза(форумчане тройники изобретали где-то).

Поправь, если я неправ. Редуктора на 60-ке взаимозаменяемы, поэтому, если назад становится 80-тый, то и вперёд он же станет. Зачем 60-ты вперёд ?

Да простят за ссылку на Авито, но наткнулся вот на такую тему. Выгодоприобретателем не являюсь

Буду следить, ибо сам собирался брать новую у форумных (Ась, если я правильно помню и в ретробарахолке были). Контрактным 25+ лет, как никак

Не сочтите за рекламу, но давно смотрю блог на драйве этого Человека. Сам планирую оба редуктора отправить на переборку, ибо у нас(в Крыму) пятно выставить стоит столько, сколько у него вся ревизия(6-7к называл, если пара норм). Проще для меня снять--отправить--починять--поставить--забыть.

Нестандартный вопрос. Никто из клубней не был в Симферополе, Крым в конце августа-начале сентября ? Зелёная 60-ка с прицепом (по-моему, квадрик был), силовой обвес, экспедиционник. Ехал по делам да как увидел такого красавца, что речь отнялась и развернуться не было возможности.

Если интересно, то можно связаться с владельцем (листик под лобовое положить, например или в ГАИ маякнуть). Пустить в разбор на форуме, например.

Дружище, твои машины в таком состоянии, что приведение даже просто в некоторый едущий вид будет стоить космос и заберёт ещё больше времени. Если не болен такими машинами, то даже не берись и пускай в разбор. Колхоза очень много, знаний мало, энтузиазм неизвестен. Старшие коллеги по песочнице меня поддержат, думаю. Все мы владеем 30+ летними машинам и, нередко, есть люди, которые не прочь бы отказаться от такой авантюры в самом начале владения 60-ки. Ты из Иркутска, свяжись с 60-ком оттуда, заобщайся, попросись за руль относительно живой 60-ки. Если загорятся глаза, прямо как у ребёнка. Чувствуешь финансовую способность и море свободного времени. То собирай из двух одну машину и вперёд, одной рукой рулить, другой слёзы счастья смахивать. Насчёт твоих знаний. Сразу изучать ветку ретро. Начни с ЧаВо. Датчик, который у впускного коллектора(на одном есть, на другом нет). Это датчик температуры системы предпускового подогрева. Тяга нижняя на ТНВД отвечает за глушение, рабочий режим и режим пуска мотора. Пустые кронштейны у переднего моста для отсутствующего стабилизатора и его стоек. Схема расположения запчастей с номерами вот тут http://toyota-europe.epcdata.ru/land_cruiser/hj60lg/8874/ Литература находится в одноимённой теме этого раздела форума. УДАЧИ