Alexrepin77

Виновник торжества локализован. Вместо тысячи слов Порвавшаяся резинка заклинила термостат. Пробег без малого 300к. Первая замена.

надо слушать самому, причем в сетапе, в котором сам потом будешь эксплуатировать. Сугубо имхо: Лично для себя ставить только ради онлайн-навигации и ютуба в ущерб звуку, я не вижу смысла. Потому как звук, который выдает тот же Fiio или Shanling даже начального звена (цена вопроса около 100$) при подключении просто по блютуз (я не говорю о кабельном, где нет ограничений синезуба), не способна выдать ни одна балалайка из предлагаемых сейчас. ввиду ограничений самого андроида по дискретизации, какой бы ЦАП в них не стоял. Тут только прямой вывод в обход андроида, других альтернатив нет.

@Wadim вопрос решился? Постигла меня сия бяка в забеге на трассе, ехали, все норм было, остановились пообедать, авто остыло, как тронулся - на оборотах греет, но только передний контур и центральный тоннель (собственно это один круг, при этом в ногах пассажира воздух прохладный и с дополнением - обратка радиатора холодная, набирается полный бачок антифриза и задний контур не алле. Пробка исключена. Помпа в тонусе. Видимо термостату пришла амба. Заказал его и резинку (в оригинале её нет в комплекте), поменяю, посмотрю.

Всё, вышел 300-й, туда же теперь и 200-й можно относить. Собственно как было и с выходом 200-го, после него сотка активно "пошла в поля" )))

Упал таки сильно годовой пробег.

Потому что из личного опыта, накатанного от замены до замены. Лично моя уже 300к прошла и 4 замены, две из которых были полными. А перед заменами курился мешок (включая битоги и ойлклабы) информации, цифр и собственных анализов отработки.Лучшее это враг хорошего, зачем мешать работать тому, что работает без вопросов. Хочется эксперимента, никто по рукам не бьёт. ЗЫ: Да, к слову, WS, тот что с завода, ни что иное, как идемитсу TLS LV, ибо сама тойота ни одного масла не делает, а весь их спектр и анализ свежих бьёт пуля в пулю. Картина в общем та же, что и с жижей для гур

вопрос в данном случае не в диагностике - тут физически именно разъём разбило, человек уже все на скрутках восстановил, кроме самого корпуса разьема и пинов, которые как раз и ищет.

Кроме этих визуальных повреждений больше никаких ошибок нет?

Если стоит винда10-ка или более свежая, то нажми Win+Shift+S, выделяй нужную область, она автоматом попадёт в буфер обмена, потом просто или командой "Вставить" или Ctrl+V куда надо, в т.ч. в ответ на форум. Команды "сквозные", т.е. поддерживаются во всех программах ОС. Если не 10-ка, а те, что старше, то остаётся Ctrl+Print Screen для копирования в буфер, а вставлять также

речь именно о фаре с линзой, где нормальная ровная СТГ без засветов (а для ПТФ и без галок), но не о сварочных диодах в рефлектор, которые никто даже не проверяет на распределение светового потока. но тут уже дело вкуса, привычки, индивидуального восприятия и производителя.

вот и ответ а вообще, я бы новые фары взял сразу диодные. И свет повеселее, причем с четкой СТГ, которая крайне удачно работает в условиях плохой видимости. Выбор есть, причем без какого либо допиливания. в известных интернет магазинах запчастей, введя модель авто по ВИН-у.

как бы вкратце, для процесса: ибо путь самурая не должен быть простым. Ну а по сути, вариантов у вас остается немного, без ВИН-а точно сказать не выйдет, но в ПТФ редко идут лампы класса НВ3/4 ввиду их ВАТТ-ности, места в ПТФ мало (первое поколение 200-х кушало НВ4 в ПТФ, потом ваты упали до Н16). А вот Н10 как раз сильно схож с НВ3/4 по гнезду, но меньше по ваттам, чтобы не попалить рефлектор. Это также и с Н11 и Н16, гнезда одинаковые, а лампы другие по мощности, т.е. воткнуть то можно, но риск того, что поплавит отражатель есть. Скромный вопрос, а до этого какие там стояли? На лампах разве нет сведений об их ориентации?

это ключевая фраза. Так и не могу понять, чего они хотят добиться от головы. Одно дело было сменить касетник на мп-3, но теперь.... ВЫкинуть стабильно работающую голову, причем по блютузу с нормального смарта с тем, что недостает, и поставить через раз работающий майфуна... Загадка блин пока для меня. если в плане казаться, а не быть, то может и так. Айпад про на присоске выглядит на фоне штатной головы лучше и без всякого пин-ту-пин, играя по синезубу все и на все деньги.

занятный троллинг пошел

@Forum1 смена жижи на другую, именно другого бренда (Мотюль МультиАТФ к примеру вполне съедобна бегемотом), я так понимаю, тоже результата не дала?

@Danik855 уже даже не смешно. Чуть ниже вашей, свежесозданной темы

там под креслом проводку видно, если поднять его повыше. Может по случайности просто оборвали, если нет, то надо позванивать мат. Пред там идет один на жопогрей - отдельно спину не делит. Сильного гемора для снятия обивки нет, в ютубе хватает наглядных инструкций.

на вскидку, сходу, сразу глянуть шлейфы под седалищем

плановая замена на 160 т.км., остальное может произойти и раньше. Моя после замены отходила около 40, после замены следующая уже больше 90.

в салонах неоднократно обращал внимание на стекла LX и рядом с надписью Лексус стоял лейбл FYG, причем на всех стеклах в круг, поэтому писал не голословно. С 15 года выпуска попадаются достаточно часто. FYG тоже достаточно мягкие, по прошествии больше 60 т.км. видны следы дворников, но зато прилетевшая от встречки гайка принесла небольшой скол с трещинкой меньше 1 см, который был засверлен и дальше ходит в том же состоянии. Есть ещё несколько сколов, который так и стоят на месте уже не первую зиму. Тот же Бенсон, был до этого, жестковат и трещины плывут от сколов при любом удобном случае, стоит только этот скол упустить не засверлив.

просто, если выходит бюллетень, он касается всех машин, попадающих под него, производитель выделяет запчасти и соответственно компенсирует дилерам работу по устранению заводского недостатка.

@александр ттт ну, о чем и речь, посмотрите после прогрева. Машина бензин или дизель? Сизый дым при прогазовке после работы на холостых есть?

может, если масло такое досталось, что совсем УГ, ну или "что то пошло не так" в плане двигла, да и за два дня можно пару тыщ верст под колеса положить. К слову, уровень масла смотрели при одинаковых температурных показателях и времени стоянки двигателя после запуска, с тем, когда заливали?

ну так кто же мешает, пробуйте. Выгоните пробку, потом дождитесь когда остынет, бачок будет опустошаться, доливайте, как рекомендуют в изданиях, типа такого: Речь же в вашем случае идет о ДОЛИВКЕ до уровня по мере ухода жидкости в процессе выгона пробки и если выставить уровень на МАХ на горячую, ни на что не повлияет. Инструкция по эксплуатации, которая моя "родная" гласит следующее:

я пока, как писал тогда, катаюсь с Фуйяо (FYG 8378AGSGNHMV1B), но мне полный обогрев не интересен, поэтому брал только с зоной дворников