Alexrepin77

противоскрипные стоят? смазка на них есть?

@Vinnipux393 доброго. В текущей обстановке я бы искал через интернет и начал бы с Амаямы, по крайней мере у них можно через арабов заказать, ибо накрутки по месту будут золотыми. И в свете продолжающейся остановки заводов с этим вопросом не стоит затягивать.

вот о том и речь. У меня стоят новые и рейка и насос (уже года 3,4-5 не помню просто), старые по случаю довез, спустя время по возможности и обслужил в Пятигорске (Гидросистемы контора зовется), было это года три так взад и речь о 2UZ компоновке. С рейками дизелей точно они занимались, по насосу не готов сказать, но ребята по рейкам работали вплоть до гальваники, если хром сожрало совсем. В сегодняшних реалиях не готов сказать как идут у них дела, где сам не ходил с обслуживанием узлов, рекомендовать не решаюсь. Думаю так посыл моей мысли понятнее развернут. ЗЫ: рейка вышла в 10-ку с посадкой на новые родные сальники (делал с гальваникой), если ремонтный сальник с полировкой вала, то дешевле будет само собой. Насос обошелся резинками, поэтому там ни о чем. Просто был у меня новый насос оригинал, который встал в пару с новой рейкой YAS/

только в том, какой конкретно насос отказались ремонтировать, чтобы подсказать человеку куда обратиться, если кто делал. Речь не об однотипном принципе работы, а о конкретном агрегате, ведь они не взаимозаменяемы.

видимо не умеют. Срочности нет, можно найти умеющих и вдалеке, отправив к ним. К слову, до сих пор неведомо, о каком гур-е идет речь, точнее к какому двигателю, так то они разнятся. естественно, просто их искать не надо методом научного тыка, а так то про резинки акцент был на ремонтопригодности агрегата.

@Wadim конечно можно, штатный же комплект прокладок предусмотрен. Конкретно для того, что идет на 2UZ артикул 04446-60260

Фото крышки сразу после снятия. Достаточно было побрызкать карбом и протереть бумажным полотенцем. Фото свечей для наглядности, что у всех 8 состояние одинаково.

Провел ТО-300, актуализирую список (во вложении для удобства копирования артикулов в формате PDF). В качестве заменителя указана та же деталь и того же производителя, что лежит и в коробке с надписью Toyota. Если берете 16620-0W101 то 16603-0W030 брать не надо - он уже будет идти в сборе с натяжителем. Также в список не включены, но поменяны: - антифриз (20 л.), - тормозуха DOT4 (2 л. ), - свечи Denso IK20TT ( меняю каждые 100 т.км., но вытянуть могут и больше судя по состоянию), - катушки (все 8 шт., родные уже начали трескаться), - ну и масло с фильтром (после такой работы предпочитаю заменить). Также, как сопутствующая работы, проведена регулировка клапанов - впускные были в идеале, на всех 0,20 зазор, по выпускным регулировались все - выведены в 0,30-0,32. Вскрытие крышек (первое за 300 т.км.) показало полное отсутствие какого либо намека на лак и отложения, так что по маслу остаюсь пока на Mobil 1 x1 5w30 (как альтернатива по наличию льется FS и ESP). Замена ремня ГРМ.pdf

@Goorik так и речь то не о двигателе, а о машине ))) У 200-го с 4.6 он на раме, как и с остальными бензиновыми вариациями двигателя.

будет крупной удачей ))) В хорошее время было так, что его фиг дождешься.

посмотреть в настройках, у меня, если не изменяет память, DXL-5100. Пикает трижды при включении зажигания, когда начинает садиться. В приложении соответственно тоже есть инфа об этом.

@МихаилТЛК200 батарейка в метке?

@Andrey431 тут можно спорить до соплей, тема есть по этому поводу. Я лишь поделился своим опытом за 300 т.км. катания 200-го - моя пробка на месте, шлицевые, как и крестовины всегда "потные", остальное дело вкуса. Основная мысль была о ценнике шприцевания - даже половина тубы без работы 400 руб. А то, что конструктивно они его так сделали, то это да - много видимо сберегли денег на том, что не вварили нормальную заглушку из куска железа туда.

2-3 качка достаточно, все что больше, если продавит пробочку, пойдет уже набивка самого кардана. Шприцую после каждой замены масла, ну либо после водных ухрюкиваний, тубы хватает на 2 цикла нормально-достаточного шприцевания. А то, что ценник выше указали, это да, если только за работу со своей смазкой, да и то, ниже уже давно 500 не попадалось. В основном в районе рубля просят в варианте "под ключ"

22-й стоял с завода - универсальность для движения по дорогам, не более того 001-й, как и вся эта серия, в т.ч. для легковушек (стоит на Логане), заточена на снижение шума, присутствует колейность (проверено в одновременных вылазках с GX470), на грязи моментом в мыло и чиститься начнет только на асфальте. Из пройденного самим на лето (22-ю уже указал выше): Yokohama G012 - отличная резина, но снята с производства (по крайней мере нашу размерность не найти), если бы производилась дальше брал бы её. Pirelli Scorpion Verde - была безальтернативно куплена в пути в связи с убийством трех баллонов G012 (борона попалась), чистая шоссейка, которая в довесок не докатавшись второй сезон стала слоиться и травить. Yokohama G015 - была взята по опыту 012-й, но на грунте чувствует себя хуже в плане колейности, на асфальте немного шумнее (от покрытия зависит), в довесок стрелючая камнями настолько, что поставил локеры, зато в межсезонье и лёгкую зиму достойна, но лучше, чем 22-й Данлоп по всему, про Пирелли понятно. Сейчас Dunlop Grandtrek AT 5 - был куплен в 20-м году будучи новинкой этого же года, доволен, сопоставима с 012-й, но тише и на грунте веселее. К слову, когда её брал, выбирал сравнивая с указанной выше Ротивой, выбор пал в пользу новинки, т.к. брал чисто на лето, ну и что то же меняют в составах (для сравнения фото АТ 5 и Ротивы.), в мороз кстати деревянности не замечал (по крайней мере до - 15).

Это разные юридические лица, а остальные спор ради спора.

если быть точным о расфасовке в тару с надписью Toyota, то для бензина поставляет Mobil, для дизеля Castle.

она и будет в ноги дуть - за бортом же минус, станет теплее, пойдет из других щелей. Без AUTO будет дуть куда прикажешь. На лобач в режиме AUTO сама включается каким то своим алгоритмом, запотевание убирает.

значит ни один из тех, к кому обращались, так и не завел дружбу со схемами, электриками их назвать слабо можно, скорее монтажники, чтобы подцепить чего куда по быстрому, а дальше..... При желании, можно и самому, схемы есть в доступе, просто времени чуть дольше уйдет, опять же, если все это соединял электрик, а не монтажник, в этом случае надо искать этого соединителя.

не совсем понял, т.е. в обход разъемов? Если плафон рабочий и горит общая пиктограмма без отображения какая дверь открыта, то проблему стоит искать в разъемах или что у вас сейчас, там собака порылась.

@Arsen100 Приборка рисует какая дверь открыта или горит общая пиктограмма? Злосчастные разъемы в порогах как себя чувствуют? Питание на концевики идет через них, определяя какая из дверей открыта. Реакция на общее выключение освещения салона от дверей (кнопка DOOR OFF) есть? Может банально запала?

ну, еще как бы вариант, замена на владельца, который не будет жаловаться. Вообще 2 недели авто от роду в эксплуатации, там мухи срать не должны без разрешения производителя. Есть защита прав потребителя, неоднократно не устранённая в течении 45 дней неисправность, препятствующая эксплуатации по назначению, в чистом виде возврат денег со штрафом размером в половину от этих денег. Так что надо фиксировать факт неисправности и ждать с надеждой, что не успеют за 45 дней )))) Если добровольно возместят, то без штрафа, но возврат денег должен быть по той стоимости, по которой идет продажа на момент претензии по возврату денег, ну и штраф за отказ в добровольном порядке соответственно от её же будет в дальнейшем. А потом идти в другой салон и будучи в плюсе на половину, брать бензин и чувствовать разницу.

@HUNTER-1 давно не эксплуатировалась нави? может попробовать калибровку сделать - в меню там было где то, покопаться надо.

в 12 и то и то было, как и подогрев стекла туда сюда, потому и встал вопрос. Может без плавника и тюнил обогрев стекла, тогда нави будет блукать в трех соснах в зонах неуверенного приема.

@HUNTER-1 масштаб? стекло с обогревом? "плавник" на крыше есть?