serg4x4

спорт режим и старт сразу со второй скорости... русский человек открывает инструкцию по эксплуатации только после того как в голове уже начинает крутится мысль - Все, писец, сломал

http://www.polyurethan.ru/product/pylnik-shrusa-vneshnego-perednego-privodnogo-vala-1-05-027/ полиуретан такая гадость что тянется чудесно.... думаю можно его и на соточный шрус натянуть

эта нивовская пластиковая фигня - тоже отламывается... примерно по кольцу стяжному... и берешь ножницы по металлу срезаешь и ездишь дальше... делать ее надо из чего то более гибкого - полиуретана например.... да и сам чехол с полиуретана предпочтительнее чем резиновый... на ту же ниву они есть - и ни разу я еще не видал его порванного.

и до и после 2000 - трехконтактный... коробка с тросом некоторые после 2000 и без троса ( как раз случай тс) - 8 контактов..... тоже самый разъем что и на сотке с узетом и 343.... гранд ви - трех и шести....трос Мишина таблица у меня тоже есть.... и даже немного модифицированная - сам ставил 5 ВЗ и с родным автоматом, с раздаткой мультимод в ниву.... так что много что там поправил по факту.... могу скинуть в мыло если надо.... уходим от темы.... ТС написал что у него прадо.... а на жипах с 34х коробками я ни когда не встречал двухконтактных slu ( самому интересно - это ошибка Тс в названии соленоида, или действительно у него коробка такая).... только slt... а предназначение у них совершенно разное.... блокировка бублика и линейное давление.

С3 - у тебя жел- красный С9 - желтый.... и фишка на коробке всего 6 контактная.... в общем не из этой оперы слова...

и я дал схему и мануал на 5VZ.... но не на пузотер, а на жип

Петр, ты божий дар с яишницей прадо и гранд не путай.... там у тебя и трос есть.... а тут нет вот там действительно слу есть но нет слт....

ну не встречал я на прадиках slu с работой по шиму... slt может быть все таки?

а ошибки нет? это точно соленоид slu? частичной и полной блокировки бублика.... на прадо? у прадика он однопроводной и провод к нему желтого цвета... частичной и соответственно шима нет... может это соленоид slt ? линейного давления - и ставится он вместо троса...

вопрос про перхоть, или про перегрев?????????????? про перхоть и вытирание волос на горжетке при езде на велосипеде- так это к "армянскому радио".... про перегрев - хорошая система охлаждения ( доп радиатор акпп ) с рассверливанием каналов, датчиком температуры и принудительным охлаждением , блокировка ГТ в нужных режимах.... или альтернативный контроллер с предыдущими функциями...

slu - это просто соленоид управления блокировкой( и частичной и полной) гидротрансформатора... на + напряжение бортовой сети подано всегда.... + 12 в от напряжения сети. на - напряжение подается от компа... разъем скорей всего 8 пиновый.... за его распиновку принят разъем сотки после 98 года.... если надо - могу уточнить... но ни чего тут сверхординарного нет.... просто плюс подан всегда - а минус подается от компа... реализовано это для возможности поддержки частичной блокировки ГТ в режиме ШИМ управления.

ФЗ и на форуме с компрессором присутствует....

это вместо нелочного? цена какая?на их сайте пока нет информации....

парни - спор ни о чем.... и на мелких торсен бывает и на 7 и 7,5... и на крупных - но крышка скорей квадратная со скошенными углами.. так что этот размер скорей условность чем реальность...

http://www.toyodiy.com/parts/ смотреть в каталоге по конкретной модели акпп... старую прокладку наложить на новую и сравнить все отверстия и конфигурацию... слишком много их разных есть чтоб так сказать...

ну так мы и до диаметра ореха моста и колес договоримся.... у легковых вообще этого фланца не бывает... как там мерить?

поменять прокладку, поставить колечко.... проверить. вот тогда уже можно говорить что причина нашлась... перестать кидаться обвинениями раньше времени... про пыль в поддоне - уже из лички - алюминиевая серая маса.... и не липнит на магниты - ГД и износ в тушке акпп... черная и масло вонючее - горелые фрикционы стальные ежики на магните - износ железа...

на атаке был на небольшой партии прошивок баг, задняя через третью.... потом убрали... но если то же самое и отключенными разьемами.... то скорей всего этот баг тут не причем...

да есть небольшая разница.... крутить за кардан и создавать небольшое усилие на одном из свободно вывешенном колесе,... но боюсь с первого раза не многие ее почувствуют.

это 203 мм.... нет такого размера в редукторе .... все меньше - в общем это условный и приблизительный размер размер.... как не мерь... правильнее бы говорить 7,8'' если мерить по ведомой

увы - но торсен без преднатяга работает так же как и обычный диф... лучше смотреть.

я же тебе сказал... мне нужен был кардан задний с прадо 90 нестандартный 106 см - аж пять штук.... Связался с Сан Санычем Овер си ( человек тут по запчастям известный).... говорю нужный в таком размере. Он сказал что именно 106 см на прадике нет, есть 110 см и какой то еще более длинный ( если сильно нужна длина второго - то надо мне просто переписку поднять на другом компе).... но всего один такой и один такой....

тут ответы на все ваши вопросы.... барыжные отношения в профильном разделе или личке - правил форума еще ни кто не отменял