Sever_199

Собирались примерно в то же время, ситуация сложилась такая же - соучастники отвалились . Пока на 100% определенно ничего не скажу, т.к. сейчас рассматриваются варианты направления (Кольский v.s. Сев. Урал) и состав экипажа. P.S.: Я правильно понял что вы нделю будете находиться на одном месте? Бум решать!

В TLCC попробуй обратиться, знакомому в аналогичной ситуации помогли.

Хороший отчет, почитал. Сам примерно в том же стиле передвигаюсь в путешествиях Жаль далеко до вас...

ага, тока электрическую часть не чинят (если дело в ней окажется).

А у меня друга МЧС спасло - эвакуировали из гор на вертолете с большой внутренней потерей крови, как подфартило тогда - до сих пор не верится, прошло более суток с начала приступа. Да везучий был. Причем никаких счетов, ни копейки не взяли. А спустя 4 года не повезло - погиб в горах, к которым всегда стремился... Ну да это совсем другая история. Вечная память...

На моих тоже не было никаких пружин

Хотелось бы сориентироваться по цене, срокам выполнения, а так же: 1. Вес бамперов перед./зад. 2. Покрытие 3. Если есть фото готовых бамперов (сталь) на 80-ки Передний думаю как в ссылке (см. личку), но без поворотников.

А стальные делаете на 80? Интересует передний под штатную мех. лебедку и задний с 1 калиткой - под АРБ.

Передний мост гудит.

примерно так собираю... тока кнопка в минусовом проводе. А разница есть принципиальная, что разрывать на кнопке - минус или плюс? Еще, совсем забыл, а откуда взять физически ACC - только в Power Outlet по правому борту или еще к какому контакту подцепить можно?

Не вряд ли даже если колеса разные - диференциал собсно на то и нужен - скомпенсировать разницу в оборотах полуосей.

Пасиба! А 3-й контакт выключателя - он на что?

Много раз было, но в силу моей деревянности в этом направлении искомой схемки не нашел. Надо вот что - подключить 2 фронтальные фары доп света, из каждой по 2 провода выходит (+ значит и -). Хочу чтоб включались от отдельного тумблера (он с 3-мя контактами, на 2 положения, стало быть к нему еще подсветку откуда-то подключить надо) без зависимости от основного света. Лампочки - по 65W. вот, собственно, все вводные. Если можно, то схемку-б по такому подключению, к каким контактам реле чего подключать.. ... и на сколько ставить предохранитель?

BP VISCO 3000 п/с - с 210000км - по 335000км, в Ашане сейчас по 575р/4л

Чтоб тем не плодить, напишу сюда. Тоже слышал про банальную причину плохого света - просаженное напряжение на лампах. А как это: грамотно в жизнь воплотить? Мож кто кинет схемку?

Здаров! С наступлением холодов смотрю не только я про свечи вспомнил И главное - практически в одно и то же время!!! А я тебе как раз по тому же поводу звонил

Как что парить - так я-ж думал что и приходить на шину должно 11В, зазря палить новые свечи не хотелось, недешевые они чет сейчас - вот и решил спросить.

Похолодало - мотор решил отказаться завестись. Прогреваю минут 10-15 вебастой - и все ок, заводится с полтыка. Ну естессно свечи решил проверить и всю систему предв. подогрева по мануалу. Результат - свечи прозваниваются только на 3-4 цилиндрах, остальные сдохли. Проверил подачу напряжения на них - идет 12В, после заводки держится напряжение аккумулятора на шине (14,6В) примерно 2 минуты, далее падает до 6В. Момента когда упадет до 0 дождаться терпения не хватило. Двиг. при этом прогрет до рабочей t. Вопросы такие: 1. Является ли описанная картина нормальной (в частности мануале написано что при проверке свечей нельзя на них подавать более 11В)? 2. Если все так и должно быть, просто меняем свечи и вопрос исчерпан? 3. Чем чревата эксплуатация с неработающими свечами? P.S.: в поиске был, не помогло.

А посмотри на всяк. случай уровень масла....У меня все примерно так же начиналось. Может это уже паронойя конечно, но лучше перебдеть... Сравни с тем что было раньше.

: - оно так и вышло, хорошо что не много с такой фигней проехал, рецидива вроде не приключилось судя по состоянию на сегодняшний день.

По рекомендациям самой Вебасты нужен 5кВт обогреватель. Тоже у него свою Вебасту ставил - все нормально работает. Он кстати насколько я помню и отправить может если что. Если контакты нужны - спрашивай, вышлю. Во, тоже задумывался над этим. Пока в сильныее морозы не попадал, все работает, но бачек это тема! А какой бачек ставят, от чего? Есть удачные примеры эксплуатации данной системы? В плане безопасности как оно - все-ж под капотом некий объем этой адской смеси находиться будет...

Да нет, жаба тут не при чем. До того как все осмыслить теплилась надежда добраться своим ходом путем слива/замены масла.

Пока стоит вопрос каким образом добраться, заводить не решаюсь. Как решится перезвоню.

Приехал вчера, машину поставил, сегодня уровень масла на холодную выше на 3-4см(!!!) метки max.! А вот предистория: перебрали ТНВД 400км назад, было все ОК, уровень масла в норме, ниже метки max на 5мм примерно на горячую. Вчера ночью при остановке на сбросе газа двиг заглох. Особого значения не придал, подкачал солярку, поехали дальше. Дальше хуже - при любом сбросе газа - даже при переключении передач двиг пытается заглохнуть, еще через 10км при наборе скорости выше 80км/ч на 5-й раздается дикое бренчание, обороты на педаль не реагируют разгоняются до максимальных, при этом происходит дичайшее дымление типа паровозного (дым вроде сизый - но ночью - х.з.), такая фигня продолжается 30-60 сек., дальше тяга падает, переключаюсь ниже лишь бы не заглох - в машине народ, в т.ч. ребенок - ночью на трассе встать нельзя было. В итоге доехал на скорости 60км/ч - выше происходила такая хрень, т.е. болезнь прогрессирует. На ходу в пределах указанных 60км/ч иногда падала до минимума тяга. Да, когда в очередной раз заглох, вышел подкачать солярку, - на заведенном двиге слышно как ХХ падают, при подкачке вручную поднимаются - как бы топлива не хватает двиг-ю. Сегодня, как сказано выше, уровень масла нахолодную выше на 4см максимума, масло по виду однородное, но воняет не маслом, не соляркой а какой-то гадостью. Уровень антифриза за последние 4 мес. упал ориентировочно на 0,5л максимум. Что делать!???

не ну ... ужозы рассказываш!!! а ту меня АКБ вообще необслуживаемые.. я раньше, когда одна акб да обслуживаемая - пробки вывинтил, от сети отрубил и в путь, т.е. на зарядку - а тут 2 American необслуживаемых, пробок нет, куда Р2 девается неясно, и черт его знает че там происходит во время зарядки - вот и боюсь этого самого !!!