byron

Пластмассовая фигня - "лентяйка". Вставляется в фильтр для слива масла из него. К фирменному фильтру всегда приложен мануал, как правильно менять (по моему, на коробке).

На новом кузове качает каждый раз. С новья. Особенно заметно при легком нажатии.

Видео будет полезно тем, у кого нет такого девайса. Можно закинуть в файлобменик, а сюда ссылку. А какой номер клапана БМВ?

Масло в качестве абразива? Я не специалист, но мне кажется, что этотновелла в машиностроении... Мастер куда смотрел при дефектовке двигателя перед ремонтом; при сборке?

Может с них начать? Посмотреть по какой турбине чек вылетает, поменять блоки местами. Если сторона изменится - виновник найден. P.S. Не обязательно блок, может и проводка подгнить...

Блоки турбин? По лужам ездил последнее время?

"выхлоп полностью прямоток поставил" - так может в этом проблема? @lexey76 писал, что до 2015 года дожигатели (не сажевики) в выхлопе все равно стояли. Они на месте, или все снято? Он же советовал, Wynns ом мыть форсы. Может с этого начать?

На форуме проскакивала информация, что коррекция до 3 - норма. Так что показаний к замене нет ни одной. P.S. Кстати, попробуй залить другой солярки, с другого боенда. Все показатели круто поменяются. Они даже меняются на одном и том же топливе, но при других условиях (долго ехал, окружающая температура, и т.д.).

Нет. Там нет подкачивающего насоса. После пополнения топливом, просто качаем помпу на фильтре минуту и все. Да, можно сразу поставить новый фильтр. Старый все го..но из бака собрал, лампа по-любому загорится.

Личного опыта с этой конторой не имею, но все отзывы по этой конторе, что встречал: долго, не подходит, обещали переделать... P.S. Ради интереса, хотелось бы увидеть хоть один положительный опыт.

Вспоминаем закон Ом,а. Смотрим, какие стояли лампы до апргейда, замеряем текущее потребление, считаем, ставим резисторы. Работы на 5минут.

Не там копаете. Советую обратить внимание на устройство главного тормозного цилинра, и представить, что происходит с тормозной жидкостью в контурах, после отпускания педали тормоза. P.S. После отпускания педали, поршень ГТЦ возвращается назад принудительно, возвратной пружиной.

Emmetec себе ставил на другие авто. Достойно ходили.

Это утверждение или вопрос форуму?

Любая жидкость имеет свойство стареть, даже гермитично упакованное на заводе в каннистру масло имеет срок годности. Просто опыт (не мой, читал отзывы) говорит, что вероятность поломки kdss от порванного пыльника намного выше, чм от старого масла. Деградация последнего действительно идет достаточно медленно. Ну если человек хочет, почему нет? Но я бы за несколько дней начал бы размачивать фитинги перед этой процедурой..., дабы не возиться затем со сваркой. @HUNTER-1 А что они там могут завалить? Там масло под определенным давленем нужно закачать. Если насос с манометром есть, масло имеется, фитинги подходят... В конце-концов можно зайти на Toyota-tech, заплатить 3 евро и за час распечатать себе всю инфу по предполагаемым работам ТО в полной деталировке, да еще на русском.

При открытых окнах и открытии дросселя хотя бы на треть, легкий свист. Мотор шумит при этом сильнее.

Ну, ежели там чистый кан, а не частотник - вопросов нет...

@lexey76, приветствую! Сигнал от датчика скорости на lc200 идет на приборку, а оттуда раскидывается по блокам? Сужу по схеме от lc200 +2015 года. Могу ошибаться. Ваш модуль необходимо программировать у производителя. В чем его приемущества перед аналогом: http://silich.ru/velos-korrektor-skorosti.html ? Цену сейчас не обсуждаем.

Егр при твоем возрасте авто уже нужно глушить физически. Возможны прорывы газов через неплотности в клапане (даже если онн рабочий).

Вообще-то не очень хорошо, когда масло не абсорбирует продукты горения. А они по-любому есть. Через 500 км, масимум, оно должно начать активно темнеть на дизеле. А если масло не темнеет 5 тысяч км, то я очень сильно сомневаюсь в его качестве...

Заднюю ось на смещение проверяли? Что диагонали показывают? У знакомого дилер, на новом авто только с третьей попытки смог ровно руль поставить.

Машина - супер! Сход-развал переделай по рекламации. Должны исправить косяк.

Оцинкованый крепеж поможет ненадолго, пока жертвенный слой цика на железе будет существовать. Учитывая качество современного крепежа - не дольше одной зимы в Москве или другом крупном городе.

Первая же ссылка в яндексе http://aluminium-guide.ru/korroziya-alyuminiya-galvanicheskaya/ Если бы у оппонента была бы кода-нибудь в пользовании стальная советская лодка, и он бы озадачился бы изучением конструкции плавсредства, то выяснил бы: что в двух уголочках лодочки (выпущенной в советское время, а не перестроечное) лежат как минимум два кусочка цинка (лучше положить магний), дабы нивелировать возможные негативные последствия гальванических пар (лодка клепанная алюминиевыми заклепками). Особо умные куски цинка выкидывали, а затем через два-три года свищи в днище лодки начинали замазывать и орать - лодка гамно! На счет физики - согласен, тема по химии.

Да ну! Может я физику за 7 класс забыл, но с нержавейкой электрохимическая реакция в разы быстрее пойдет! http://tehtab.ru/Guide/GuideTricks/Corrosion/CorrosionForElectrics/ Болты с гайками, только -люминий (как в армии учили). Либо кусок магния на корпус, и любые стандартные болты с гайками, на выбор...