koks

При удалении термостата надо глушить малый круг,что у тебя небыло сделано,вот температура и плясала.Поставь термостат и не мучайся,только незабудь литра 2 тосола слить перед этим.Я когда покупал термостат прокладка уже с ним шла.

Всегда заполняю фильтр маслом,иначе пока насос закачает масло в фильтр двигатель работает в сухую,что думаю ни есть хорошо.В фильтре есть 2 клапана,1 не дающий маслу стекать при заглушеном двигателе,что к стати не на всех фильтрах,2 при излишним давлении перепускающий масло в обход фильтрующего элемента.

От отечественных ни один шланг не подойдет.Я брал немецкие по 300 р,уже год нормально ходят.Покупай сразу 3 шт,и меняй везде.

Змей.

Тоже сначала радовался люку,а теперь думаю как загерметизировать.

Много раз возил длинномер,у калитки есть стопор чтоб не закрывалась,и никаких проблем.

Стоят Champion 3 год,работают отлично,хотя соли у нас не жалеют,регулярно обслуживаю резинки,протираю рабочую кромку тряпочкой смоченой в растворителе,а лобовое стекло натираю полиролью для удаления царапин,идеально вытирает грязь из микроточек и микротрещин.

Термостат какойто безродный,когда заказывал сказали что из германии.

Вообщем была проблема: 1. еле тёплый воздух из печки,на ХХ ещё холоднее,а на больших оборотах потеплее,в -20 в машине колотун,перерыв форум решил дело в радиаторе печки т.к авто 91 года и г...на там наверно не мало должно быть.причем задняя дула кипятком. 2.на ХХ двиг грелся медленно,только на ходу (при -20)сверху сукно,перед радиатором картонка.говорят это особенность дизеля. При нагреве стрелка темп.доходила до середины,потом чуть падала,видимо термостат работает,все время на автозапуске,т.к авто стоит на улице,проверить рукой радиатор,руки не доходили,ВОТ ЭТО И БЫЛО САМОЙ БОЛЬШОЙ ОШИБКОЙ,работу термостата надо проверять после того,как стрелка темп.достигнет начала шкалы,глушить двигатель, рукой проверить температуру основного радиатора,в середине,он должен быть холодный,а у меня чуть тёплый,верхний бачёк всегда горячий. Поменял термостат,в итоге,(темп.на улице -30)с автозапуска не завелась,не хватило времени прокрутки стартера,завелась только с ключа за 10 сек.короткий прогрев 3 мин.и медленное движение на 1500 об. через 200 м. двигатель прогрелся до рабочей температуры и из печки дул горячий воздух и и в машине стало тепло,НО,когда стоишь,дуть начинает чуть холоднее,и вот тут я решил убрать все утеплители,вот это был эффект,такой же почти мгновенный прогрев,из печки подуло жаром,и такой же жар когда стоишь на ХХ,и это все при -30 гр.обороты печки приходится убавлять. Сейчас на улице -5,через час движения по городу,решил проверить радиатор,он оказался холоднющий, термостат даже и не открывался видимо,стрелка темп.как замерла чуть правее середины,так и не шелохнется.(даже в сугробах порылся) Буду рад если комуто эта писанина поможет.

[attachmentid=74585]

нечто подобное тоже испытал.

при включении передка на ходу,не надо рычаг кпп в нейтраль ставить,слегка отпустил газ,вкл.передок и снова газ,попробуй на самой малой скорости всетаки дожать рычаг,если захрустит то значит карданы крутятся с разной скоростью и надо дальше рыть.у меня была ручная кпп и передок вкл.кнопкой.

ну дак как всетаки у автора включается передок кнопкой или рычагом

в начале ролика всплывает название винтовки.

http://www.youtube.com/watch?v=v34xCZqTu0Q

я над арабами больше ржал.

http://www.youtube.com/watch?v=YOQGMThtKRg

дак ты наверно пониженую пытался включать на ходу,кнопка на рычаге раздатки есть?

Погоду на завтра,передадут послезавтра.

вторую неделю -15,-20 стоит и снег все идет и идет,каждый день с машины сгребаю по см 20 снега,а еще 3 месяца зимы.

1.карданы разные,т.к акпп длинее чем ркпп 2.не знаю 3.+ рабочий и главный сцепления + трубки 4.подушки одинаковые,а поперечины разные 5.мозг менять не надо на ркпп разумно ездить по серьезному бездорожью,в других случаях акпп лучше,хотя это моё мнение,но 2LTE реализует свои параметры с АКПП лучше чем с ркпп.и это не просто догадки. может всетаки продать механику проще,акпп то копейки стоит.

Порывшись в бумагах и припомня разговор с продавцом,реальный пробег моего 2LTE около 230 т.км.

Немного для справки о тупости 2LTE,мой уже контрактный,после замены пробежал 70 тыс.а реально неизвестно,до 60 км.ч мой разгон 7 сек,так вот,BMW 325Xi - 8.4 c.Subaru Legacy 3.0 - 5.6 c. Audi A4 3.0 Quatro 6.3 c. HYUNDAI TUCSON 2.0 6.2 c, не особо то и большая разница,может не умеем ездить на этом двигателе.

да она и без блока упр. будет ездить

может раздатка в нейтрали стоит,а на полном приводе пробывал трогаться.