Slavik177

В заднем блоке второго кондиционера и печка на тепло тоже

Decoo 53450-69085 — 2шт, от оригинала не отличимы

Штекер не подключили после чистки

да,оно синее 96732-35040

А если включить блокировку и пониженную,тоже самое, только хуже? Может просто не привычно полным приводом управлять...

Henshel K8934128451. Точно работают на дорестайле. Внимательно смотри все разъемы. Все иголочки контакты на наличие зелени и контакта

Маслоотделитель ничего не исправит,там нечему ломаться, там створка и масло капает на цепь.

Это его фото,масла во впуске достаточно явно

Как раз можно их снять и будут видны крыльчатки турбин,посмотреть в каком они состоянии А так первое что нужно было,это проверить все воздушные патрубки,судя по количеству масла,запотевание будет сразу на них видно,где дырка.

Плохо что течстрим сам не анализирует и не показывает красным параметры выходящие за диапозон нормальной работы и возможные пломки,как на мерседесах. Тут самому замучаешься все сверять,но придется,если захочешь найти в чем дело...

У него map меньше нужного, maf в норме, но объем топлива намного меньше чем нужно Выложи такой же даталист двигателя на разных оборотах,проверим параметры, Injection volume: Results of real-vehicle check: Cranking: 21 mm3/st Idling (warm up the engine): 6 mm3/st Running without load (2500 rpm): 9 mm3/st Running without load (4700 rpm): 16 mm3/st Driving with the accelerator fully open at 2000 rpm: 50 mm3/st Driving with the accelerator fully open at 3000 rpm: 70 mm3/st Замечание по диагностике: Объем впрыска топлива для каждого воспламенения. Когда засоряются форсунки в сборе, начинает использоваться топливо низкого качество, засоряется фильтрующий элемент топливного фильтра или повышается трение в двигателе, значение "Injection Volume" увеличивается. Если имеется неисправность из-за низкого давления наддува или недостаточного объема впуска воздуха, объем впрыска топлива ограничивается и мощность недостаточна. К турбинам все идёт....

Просто нужно снять патрубки с турбин и посмотреть на крыльчатку,скорее всего одна не будет крутиться как на видео ну понятно же по параметрам что нет нужного давления в кулере, тут либо одна либо другая турбина не работает самое просто снять с них патрубки и проверить крыльчатку. Он говорит там map 200kp Всегда показывает, может и сам датчик давления отъехал

Лопатки загнуты,попал мусор из воздушного фильтра и все,уже не будет нужного давления, при ремонте ток их помоему и меняют.

Тепловизоры явно лишнее. Map меньше заданного на высоких оборотах- замена турбин. Все же написано в мануале. Кулер опресовывали перед установкой надеюсь? Если едет 160 это уже хорошо. 200 еле у меня разгоняется,но разгоняется. 210 нереально скорее всего на машине с большим пробегом. Тут снимать турбины и везти на переборку или так ездить.

Или изза низко давления топлива,например изза фильтра дополнительного

Ниже пример машины с неработающей турбиной,мап сильно отличается от заданных параметров Потеря мощи изза воздуха или датчика расходомера Или изза егр

Не зря они там учаться в тойоте,должны будут найти в чем проблема потери мощности. Съезди к дилеру. У меня была на старой машине крыльчатка вся погнутая,но крутилась и с небольшим люфтом,машина ехала отлично,турбины прибавляют мощи, но не так много как кажется. А то человек весь форум завалил вопросами. Есть же список и порядок поиска неисправностей по книжке. Судя по фото,у него там все в масле,и егр наверно весь забит и дросельные заслонки могут подклинивать изза нагара,там нада все по очереди у него смотреть по списку. Вот проверка турбин:параметры из datalist engine. MAP, Target Booster Pressure Если при полностью нажатой педали акселератора значение MAP в течение более 5 с на 20 кПа меньше значения Target Booster Pressure, будет ощущаться недостаток мощности.

тнвд приводится в движение цепью ГРМ, если он клинит-то рвется цепь и писец движку... до этого он должен был долго выть,очень надёжен!

Потому что особо в этот двигатель никто лезть не хочет

Там горячая часть заклинила,значит и геометрия тоже,соотвественно будут ошибки по сервоприводу турбины, по крайней мере по одному...

Шприцевание шлицевых соединений,хорошенько

Может отвалилась злополучная трубочка за интеркулером?

есть параметр в течстрим Boost Pressure Deviation Idling after engine warmed up and vehicle under normal atmospheric pressure: -3 to 10 kPa - - Diagnostic Note: Difference between target and actual supercharging pressure. у меня на холостых -0.05

Со стороны брызговика под крестовую отвертку 90467-09127 4шт И под бампером клипсы 52161-16010 2шт

заказывал новую резинку, ставил на бентли.