Dimoon

С родным фильтром эти резиновые кольца точно не идут, я их заказывал отдельно стоят сто с чем-то рублей штука (17841-68010). Предыдущий хозяин как раз что-то оконно-хозяйственное и приспособил, нижняя отклеилась и просто валялась в "кастрюле", а верхнюю частично всосало в воздуховод.

У меня на холостых стрелка все время висит между нижним и первым. Пробег 300.002 масло Mobil Delvac XHP Extra 10W-40

А так на прогретом моторе. (1HZ) Извиняйте за качество, снимал на мобильный.

У меня так показывает на холодную, датчик и показометр новые.

Номер усилителя под нижнее крепление 51909-60010 в нем есть ввареные гайки под колиточные болты. Если снять правый фонарь и его внутренний кожух откроется это место. Усилитель входит плотно. 51935A и B это подкладки под петли, сделаны из какого-то гибрида резины и паранита.

Это оригинальные электросхемы на TLC80 и 90 с распиновками и прочим. В общем мануалы по электрике от производителя. Теперь их можно качать без ограничений. http://www.autocats.net/downloads/Land_Cruiser_LC80.zip http://www.autocats.net/downloads/LAND_CRUISER_LC90.zip

Скинь в личку мыло вышлю файло.

Супер, и смотрится как заводская.

первый способ газоанализатор, пластиковая коробка с кнопками и торчащим длинным, гибким зондом. Его включают и концом зонда ведут вдоль всех магистралей. При обнаружении утечки прибор начинает верещать дурным голосом. Есть на любых кондейных сервисах. Второй способ это заправка вместе с маслом и газом специального красителя, а потом светят фиолетовой лампой и в месте протечки будет видно люминисцентное пятно (вытекает масло+краситель). Первым способом обычно проверяют систему перед заправкой. Закачивают немного газа и водят жалом прибора, если он не запищит то выкуумируют систему, если вакуумный насос позволяет проверяют еще раз герметичнось (если дырка есть то вакуум не держится и манометр покажет увеличение давления). Если все гут начинают заливать масло и газ вот на этом этапе за отдельные деньги предлагают добавить красителя, типа потом если, что только лампой посветим и все увидим. Вот как-то так это и делают. На свою машину кондей ставил сам и все эти процедуры пришлось проходить несколько раз.

Надо еще учесть что у 134-го газа способность к просачиванию через резиновые шланги намного выше чем у R12. Шланги для R134 изнутри покрыты нейлоном иначе не удержишь газ. И масла абсолютно не совместимы, при смешивании получается твердый осадок. Подробнее про отличия посмотри на сайтах автокондиционерщиков.

ну да, автомат самый длинный и задний кардан самый короткий, хуже если с автомата на механику... пилил-бы. Я тож сегодня лебедку сдернул и разобрал, это пипец какой-то, тяжелая тварь, как штифт выбил и пошатал она на руку упала

На механике и автомате валы разные по длине, (впрочем как и карданы) т.к. коробки тоже разной длины и соответственно раздатка с комом ближе или дальше от лебедки. А по поводу проставки думаю, что втулка со сквозными отверстиями под болты или шпильки проще и технологичнее в изготовлении чем огород с глухими отверстиями и резьбой в них.

Это вроде как Kick-down для автомата. Нажмешь педаль в пол тросик потянется и заставит АКПП переключится на предыдущую передачу для резкого ускорения.

б/у по разборкам надо искать, но это дефицит, желающих много, а панелей мало. я по частям новую заказывал и собирал.

У меня изначально был чистый STD, весла, дермантиновая обшивка и все такое, в дверях вообще проводов не было колонки стояли в торпеде, отстой в общем. За год сдалал GX, поставил кондей, новый щиток приборов, электроподьмники и замки, новые мосты с блоками, задние дворники и перетяжка салона. Во сколько это обошлось даже считать страшно. Так вот при замене щитка главное условие это установка щитка от того-же года что и ваш а/м. Тогда не потребуется вносить изменения в проводку, фишка на маслодатчик одинаковая, колодка также одна и таже. Я просто заменил датчик и поставил новый щиток, подключил и все заработало.

Не совсем понял, какой радиатор имеете ввиду. Если испаритель кондейский, то место конечно есть, но испаритель должен быть с корпусом. Сейчас вместо блока испарителя у вас стоит пластиковая труба сложной формы, при установке кондея она вынимается и вместо нее всталяется корпус с испарителем. А если вы про печку, то скорее всего место есть под нее. Вторая печка стоит под пассажирским сиденьем.

Кондей вообще без проблем ставится, единственное "затруднение" это цена вопроса, т.к. нужно все... Приборка так-же без особых проблем, жгуты и разьемы все присутствуют.

Для этих деталей не нужен ни вин, ни фрэйм, дистанционная втулка 41231-60030, а сальник 90311-38047. model если уж так надо FZJ80L-GCMRU

Не дождавшись ответов, сдернул таки я насос пару дней назад и понял.. капиталь. Теперь жду прихода з/ч. Корпус к счастью оказался жив, отливка с глухой дыркой под датчик есть, осталось купить метчик с нужной резьбой и вперед сверлить и резать.

[attachmentid=50447]Народ, может у кого завалялось реле насоса омывателя фар на TLC80, только его до комлекта не хватает...

А проще не парится, заказать пробки 4 штуки, а потом масло менять. Эти пробки на московских складах в изобилии, 1-3 дня поставка и цена смешная, а потом гни-руби-стучи как хочешь... Сам так сделал когда в это уперся.

Привет, нужно реле стеклоомывателя, которой стоит в районе правого крыла, рядом с антенной. Есть такое или уже все распродал?

To: tatuning Привет. Интересует калитка на распашные двери, где смотреть-забирать? мой телефон 8-916-902-десять-65

to JEEPpopotam Привет, интересует обшивки дверей 4 шт, если на а/м установлена система омывания фар, то нужен бачок омывателя, мотор омывателя и реле его.

Тоже вариант, я чет недопер, сначала на клей намертво посадил, а потом новые трос и кнопку купил и собрал. А с болтиком даже и лучше, фиксатор уж больно легко ломается...