fis

Други помогите плз. нужны фотки кнопочек пемяти сидушек на TLC100, а если не сложно, то четкое расмположение, относительнокаких-то контрольных точек. У меня бывший владелец походу поставил карты без кнопок. Кнопки купил, проверил, что память есть. Осталось врезать их в карту. В гугле нормальных фоток найти не могу

Чем выше температура, тем выше давление! Слишком высокое давление может привести к поломке, а то и разрушению системы

Критична не столько температура сколько давление. В идеале внитри ему забиватся особо нечем, но по факту туда попадают продукты износа компрессора. Но быстрее и чаще он завивается снаружи мошки, грязь, загнутые соты. Сответственно хуже обдувается, что приводит к росту давления и соответственно к повышеному износу компрессора. Вообще для нормальной работы кондиционера рекомендуется 1-2 раза в год промывать с керхера (только окуратно чтобы соты не погнуть) Я себе поставил венитиляор SAT - 1.5 года полет нормальный. Подключал через релюху в параллель к муфте компрессора

Через сколько времени начинает моргать и перестает холодить? По какой причине меняли компрессор? Ситему мыли? Скорее всего перегрев. Вариантов может быть несколько 1. Забита система остатками от прошлого компрессора 2. Дохлый ТРВ 3. Заправили слишком много фриона 4. Забиты соты радиатора Шутит с этим не стоит, можно попасть на еще один компрессор.

Всем спасибо, оказалась задняя крестовина заднего кардана

Коробка маловероятна, на рычаге вибрации нет совсем, но отчетливо ощущается на рычаге раздатки

Вчера четко проследил поведение. Вибрация начинается на 40-45 км/ч с набором сколрсти частота вибрации увеличивается и к 100-110 переходит в равномерный гул. При отпускании педали газа вибрация(гул) резко пропадает. От оборотов и от передачи не зависит Торможение ровное без биений На нейтралке крутил до 3500 тысяч ыибрации нет Уводов в сторону, рысканий и посторонних стуков на кочках нет

Бублик тыся 15 назад реставрировался.

Небольшой стут был всегда, сильнее не стал. Но может быть, за пару недель до этого появился еще один звук - после торможения и начала движения появлялся шелест, с набором сткорости он пропадал, и появлялся опять после торможения. Я сетовал на пружинку колодки, но может реально крестовина подыхает.

2000г. Пробег реальный ХЗ, на одометре 300 000

Несколько дней как появилась странная фигня. При езде на небольших скоростях 30-40 км/ч, в районе 1800-2200 оборотов наблюдается незначительная вибрация. При этом на скорости 120+ вибрации нет, но появляется низкочастотный гул, при отпускании педали газа и переходе в накат (оборты теже) гул резко пропадает. Куда копать? Редуктора? Подшипники ступиц? С одной стороны пропадание гула при отпускании газа указывает на мотор, но с другой мотор не зависит от скорости. На ХХ все ровно и тихо.

1. Проверить предохранитель на ОБД 2. Проверить распиновку ОБД разъема - некоторые пециально перепутывают распиновку. 3. Проверять проводку на ОБД 4. Незнаю как в 2003 год, а у дорестайла есть еще один разъем под капотом, с его помощью можно ошибки считать скрепкой

Если торк, то ставь автоматический выбор протокола

Походу да. Но каталог и бумажка на коробке говорят UZJ100

Взял новые тормозные диски TRW DF4483 и колодки ручника к ним TRW GS8716 И тут облом - колодки меньше по размеру. Колодки 210, а должны быть походу 230 Будьте внимательны - колодки ручника TRW на сотку не подходят!!!

Столкнулся со странной ситуациех Начало дергать машину. Проверка показала неработает 3й горшок на правой башке. Свеча мокрая. Перекидываю катушку с него на 1й, свечу на 2й. Результат - нерабаотает 2й горшок, т.е. свеча (свечу перед этим просушил). Следов пробоя наконечника на свече нет. Беру другую свечу, б.у. но должна была быть из жевых. В кручиваю в 1й горшок (чтоб доступ был удобнее) и тудаже ставлю катушку со сбойного горшка. Завожу - песня!!! Мотор работает ровненько. Проезжаю 20-30 км. и тут начинается мистика - опять дергает. Проверка показывает 1й горшок т.е. тот где другая свеча и катушка со сбойного горшка. Вот теперь назревает вопрос - может ли катушка угробить свечу за 20-30 км.? Или это просто совпадение с б.у. свечей. Пока перекрутил на еще одну бу свечу и запасную катушку. Утром все ок. Что делать с той катушкой? В мусор или оставить как запасную?

Я знаю, но он конструктивно такойже как 150А от 200ки - с тремя ушами. Но нигде не могу найти инфу как он становится на дорестаил У меня на ХХ 12.4 Но если дать хотябы 900-1000 становится 13.7 Т.е. низкое напряжение только на ХХ в остальных диапазонах работы напряжение как и должно быть

Таже проблема на сотке, при включенных потребителях на ХХ напряжение 12,4-12,8 Я уже вдругой теме спрашивал, но никто не ответил. Никто случайно не пробовал поставить шкив меньшего диаметра?

Было у меня такое на исузу, через 3-4 месяца насос сдох окончательно. Если на гарячую тугой руль, значит насос уже не мождет дать нормальное давление Более густой декстрон и/или установка радиатора просто отодвинут кончину насоса еще на немного.

Тут не моз ГБО проверяли, а через мозг ГБО меряли разрежение на впуске, т.к. у 2UZ нет своего МАП, а вакуометр не нашли. Из показаний понятно, что впринципе подсоса воздуха нет. Давление топлива так и не померяли повторно?

Пересмотри внимательно чтобы глушак нигде не не касался кузова/рамы. И вообще нужно посмотреть на вибрацию самого мотора

Самая первая рекомендация - если подушка порвалась. У вибрации на ХХ может быть 100500 причин кроме подушки

Как заднюю обшивку снимал? Куда тянуть чтобы не сломать. У меня тоже не работает хочу глянуть

На абсолютно одинаковых не скажу, но TLC100 c 4х ступкой и GX с vvt-i и пятиступкой - разница в динамике ооооочень заметна. Расход у GX на 2-3 литра газа меньше, но и масса у него значительно меньше