maestro116

SLEDGE, привет! Во первых, промой тщательно струйкой соляры все,что найдешь под колпачком.Кстати, там колпачок такой жестяной, ты его снял или нет? В прорези увидишь стопорное кольцо. Не усердствуй массой, отломаешь.

Привет. KONUNG! Эта тема не раз обсуждалась. Лампочка T-BELT чисто информативная, она связана с одометром твоего спидометра (НЕ ДВИГАТЕЛЯ). Снимать ее не надо, никаких болтиков крутить не надо. В момент замены ремня, как правильно сказал PVV, вынь заглушку на стеклышке спидометра, ткни стержнем кнопочку на циферблате спидометра, и забудь проблему. через 100000 км. лампочка опять загорится.

Привет, TIMOPHEI ! Из личного опыта. Турботаймер не ставил никогда и вряд ли поставлю. Вещь, конечно, нужная. Нужен некоторый опыт по эксплуатации турбодизелей. Вся фишка в чем? При активной езде на жестких режимах раскаляется улитка турбины. При останове двигателя оставшееся масло выгорает, образуя шлак на втулках оси компрессора. Он и начинает точить втулки. Поэтому необходимо перед выключением двигателя дать остыть турбине до приемлемой температуры.(она охлаждается, в частности ЛТ и КЗ, и маслом и тосолом).Поскольку по городу не требуется резкой езды, то и турбина особо не работает. Так что тут решает каждый для себя. Масло я лью MOPAR XD, беру в ДжипАвтоклондайк.

Привет, TOLYAN! Поздравляю с удачным выбором! Ну что можно сказатьпо поводу проблем (могущих быть)? Оставайся на форуме, чем можем поможем.

Привет, начинающий! Двигатель 2 LT(E), в общем неплох. Машина тоже ничего. Тут все зависит, для чего ты ее берешь. Сбивай сколько можешь- ну, и принимай решение.

Привет, SHENING! Не парься с попытками оживить генератор, лучше заменить целиком. От любой ТОЙОТЫ не пойдет, потму что у тебя на генераторе стоит вакуумный насос для привода тормозного усилителя.

Кстати, выключателя лампочки там нет. На стекле спидометра есть маленькая резиновая заглушка. А на циферблате спидометра малюсенькая кнопочка. Если лампочка загорится, ткните стержнем авторучки, она и погаснет. Ровно через 100000 км. загорится.

Здраствуйте, OKSANA! Еще раз попрошу внимательно просматривать темы форума. Я однажды уже консультировал по такому же вопросу. Дело в том, что японцы очень тщательно разрабатывают и собирают двигатели.Малейший допуск сильно влияет на работу двигателя. В Вашем случае произошло следующее. Какой-то механик (к примеру -дядя Петя) взялся заменить ремень, или решил поискать выключатель лампочки T-BELT, в общем- неважно зачем, но- полез. Все разобрал, снял все шестеренки, может, поменял ремень ,забыв поменять прижимные ролики, или не нашел выключатель пресловутой лампочки. При сборке его что-то отвлекло, и дядя Петя забыл намертво затянуть болт шкива коленвала. Кстати, не так уж редко такое случается, в России живем. Естественно, сперва все было отлично, но со временем разбило гнездо шпонки, и пошла ошибка в газораспределении. Хозяин, конечно, встал на уши. Мотор трясет, лихорадит, дымища. Другой "спец" (дядя Ваня) ,конечно, нашел причину, и по своему разумению ее устранил. А ошибка осталась, поскольку кустарно очень непросто угадать на все 100. Машина вроде поехала, двигун шепчет. А что не тянет-вопрос десятый. Я Вас рекомендую обратиться к нормальному слесарю, чтобы он с точностью до минуты нарезал новое гнездо для шпонки. Делается это достаточно просто, просто требуется предельная аккуратность и точность. ЖЕЛАЮ УСПЕХА!

Привет, земеля!Год то у СУРФа какой? Реле зарядки, как правило, стоит в самом генераторе, с него и начни.

mbmaster, ПРИВЕТ! Как правильно сказано, с тормозами не шутят. Могу порекомендовать BLUE PRINT ,кстати, неплохи. На барабанчике есть заглушка резиновая,оттуда доберешься до автомата развода колодок, желательно двумя отвертками.Одной отжимаешь планку, другой крутишь храповичок. Да ничего хитрого, снимешь-сам увидишь.

Совсем забыл! Если есть возможность, поменяйте "компьютер". На коробке (квадратная алюминиевая коробка) на ярлыке есть буковки. А/Т или М/Т и еще разная цифирь. Так вот, Вам нужна коробка с буковками А/Т. (A/T -automatic transmission, M/T- manual transmission.) Ну, я это уже так, для порядка, раз уж Вам поставили автомат.

Здравствуйте, OKSANA! Двигатель 2LT-E, рабочим объемом примерно 2,4 литра является очень нормальным быстроходным дизелем, которого за глаза хватает разогнать, как вы выражаетесь, 4RUNNER-SURF (или наоборот), до 150 км/час. В Вашем удручающем случае, Вы ,скорее всего, не с той стороны подходите к проблеме. Принимая во внимание, что вы знаете, что такое код неисправности, можно не сомневаться в квалификационном уровне Вашего обслуживаещего персонала,раз уж есть сканнер, а может-самодиагностика?(что скорее всего, поскольку сканнер дает довольно развенутое толкование кода). Начните поход от простого к сложному. Весьма вероятно, что какой-то женоненавистник попросту воткнул Вам картофелину в выхлопную трубу. Это-раз! Также очень возможно нахождение какой нибудь тряпочки во впускном тракте.(Бывало, и не раз!) А еще возможно, что при переделке перепутали подачу с обраткой. А вот зеленая лампочка с надписью TURBO как раз должна загораться при наборе газа (так называемый "тапочек в пол"). Красная лампочка-это уже чересчур большое давление наддува (не перегрев) Так же под капотом в районе дроссельной заслонки достаточно много резиновых трубочек. Не надо ими пренебрегать! Это очень важные трубочки! Схема их соединений, как правило, приведена на внутренней стороне капота. Более чем уверен, проблема Ваша решится легко и просто. Не надо грешить на турбину (на холостом ходу, без нагрузки, двигатель и без него охотно набирает обороты) А может, топливный фильтр стоит поменять? ЕЩЕ РАЗ ПРОШУ ОТ ИМЕНИ ВСЕХ- ТОЧНО ОТВЕЧАЙТЕ НА ВОПРОСЫ, ИНАЧЕ ПОМОЧЬ НИЧЕМ НЕ СМОЖЕМ!!!

Привет,NETRON, как дела? Судя по фотке, у тебя все нормально, не парься.Похоже, ты просто течей не видел. Чтоб душе поспокойнее было, влей че-нить типа K&W, Hi-GEAR (STOP LEAK). А придет время до чего нибудь серъезного (замена ремня, например), заодно и устранишь.

Кстати, молибден (он же дисульфид молибдена) никогда никому не мешал,присадка хорошая,суперскользкая.

Привет, Дмитрий 123! У вас в Ахтубинске проблемы со смазками? Тады рекомендую в крестовины ФИОЛ (он фиолетово-синий), ЛИТОЛ-24 в подшипники (желтый), Графитную смазку в кулаки(мокрый асфальт).С вами посеръезному заимеешь моду смазки по цветам применять :D :P B) Вопрос на засыпку- масло с красной этикеткой, в зелено синей банке, само масло оранжевое :D :D :D

Привет, STAN! насчет 5 копеек-ну,это кому как. В принципе, начинающему дизелисту на пол-дня работы. Самая проблема-да,открутить и снять шкив коленвала.Кстати, на ЛТшных движках есть разборные. Имей в виду, что там есть еще демпферный резиновый слой, так что особенно насиловать монтировкой на съем не рекомендуется. Со стороны кондюка стоит еще лапа с роликом, мешает снять крышку,нужно скручивать(вместе с кондюком). А метки-это очень просто. На шкиве распредвала она на 6 часов, на ТНВД около 10 часов(ее отчетливо видно) на коленвале 12 часов-тоже видно(если до тебя никто не повредил юбочку нижней шестеренки-метка на ней).Кстати. на коленвале метка совпадает со шпонкой. Перед всей разборной работой желательно выставить метку (на блоке-острие, на шкиву коленвала-метка). После замены ремня сними ма-ахонькую резиновую заглушку на спидометре и через дырдочку ткни стержнем от авторучки в кнопочку на циферблате спидометра.Это ты сбросишь на ноль счетчик замены ремня.

Мужики, а действительно, Arkadas куда подевался?

Привет, Алексей В! Честно говоря, не испытываю недостатка в маслах. Сам лью MOPAR XD 5W40, это типа настоящее американское масло, покупаю в джипперской сети- Джип-Автоклондайк Надеюсь-настоящее :D

ARKADAS,привет! Привет и Вам, братья джипперы!!! Я не понял, о чем речь? Аркадас прямо спрашивает, похоже- наш брат джиппер, при чем тут Форестеры ФанКарго? По моему мнению и СУРФ на 2 ЛТ-Е неплох, но если серьезно, то ТЛС прадо-самое то. И по городу и по бездорожью, естессно на 1KZ. Действительно-двигун-полный вперед! 2ЛТ действительно имеет сию болячку,особенно если в закипевший брызнуть холодненького. Кстати во Владике все удивляются, как можно запороть 2ЛТ, у них- трещина в голове большая редкость.

Привет WILLIS! Подметил верно, гвоздилин :D

STAN, привет! Ребята здесь правы-реле таймер на свечи никак не связан с системой пуска. У тебя должно быть два аккумулятора в параллели. В первую очередь проверь аккумуляторы, на 2ЛТ они работают в очень жестком режиме, обрати внимание на емкость-не меньше 80 А/Ч. Потом о-о-очень внимательно осмотри клеммы, подходящие к ним провода, зачисти, зашкури. Так что тут свечи не при чем,тем более никто не видел. чтобы все свечи разом "выпрыгнули".Да и без свечей двигатель должен запустится, хоть и не сразу-тут Саня КукуруДза прав на все сто. Так что "треск и тишина" -показатель плохого контакта на батареях. Еще бывает, тухлыми яйцами несет- ну это кранты батарейке.

Кстати. эт не ты жалуешься на о"блачко черного дыма при заводке"?

Привет. GooriK! Как погода на Чукотке? Сам я в Мирном (Якутия),забросило вот.Здесь +24. Ты знаешь. у меня был печальный опыт нулевых фильтров.Они, видимо предназначены действительно для стритфайтинга (городские экстремальные гонки, ну,типа . как в "Форсаже") предназначены. Движка умерла за полгода. Виноват фильтр. Сточилась поршневая. Машина была Сурф с 2LT-E 94 года, бегала по Якутии

Привет.Алексей В! Во ты задал задачку! Ни сном ни духом не слыхал про Китайский Крузер, хоть 70, хоть80, да хоть какие, ни в зуб ногой. Можа,это действительно какая то хрень на базе 80-ки? Ну ты прикинь, сам говоришь -2 литра! Где на 80-х ставят двухлитровые?

JHAN, TDA все правильно объяснил. Тока вот конкретно неудобно его там скручивать раскручивать. Обычно эту процедуру делают на снятом ТНВД.