fobos35

А разве выйдет барыжить тем в чем не разбираешься.....

Взрослые люди, а все в сказочки верите, понятно же рекламный ролик, выверенная до сантиметров трактория, камушки все гладенькие кругленькие даже колесо пропороть не где.... В реальности без 37х колес, 3х жестких блоков, железа по кругу, и 2х запасок в такие места и не чего соваться!

То что у тебя лифтованный-перелифтованный авто на 35х МТ мы выведем за скобки. Конечно кроль-контроль спас.

На спусках очень удобная штука это пониженная и торможение двигателем, а на подъемах хороший разгон и энерция =))) Как то раз решил попробовать этот кроль-контроль на скользком подъеме в лесу, до середины доехал хорошо =) но в тот момент когда он сам перестал грести и машина встала, просто прокручивая колеса на месте, он почему то отключился, и я остался один на один с авто который просто тупо сползает вниз.....

ИМХО, бесполезные кнопочки. Проходимость дают 285/70R17 AT, межосевой блок и имитации. А с этими шалабушками в любой луже и будешь сидеть.

Понятно. Значит "про запас".

Конкретно в твоем случае в чем выражаются указанные повышенные нагрузки?

Поставь проставки.

285/70 R17 лезут без доработок, это 32.7" Какие проставки? Да может и ни каких. Купи колеса и уже потом исходи из того куда и сколько не лезет. Какой вылет на дисках?

Успокойся, думать это не только твоя личная прерогатива здесь. ИМХО, на 33/12.5 R20 человек явно не полезет в чачу и по грунтовкам дубасечить не будет. И да проставками тут не чего не испортишь.

Toyo Open Country AT, размер с руку

Так перечитай. Ты меня не понял и тут же начинаешь нравоучения. Лифтуя авто компонентами от Arb, Dobinsons, Ironman и т.п. особенно в первый/второй раз в жизни человек фактически играет в рулетку понравится/не понравится, жестко/не жестко, ведь ни кто тест драйвов не проводит. Мне надо было поднять авто и вкатить 33е чтобы глубже заезжать в воду для спуска катера на необорудованном берегу, изменения характеристик подвески меня интересовало в последнюю очередь. Катер с прицепа теперь буквально слетает, но езжу по хреновым дорогам я медленнее по тому как некомфортно, утомляемость выше. Думаю что тех же результатов можно было добиться и проставками. БФГ, да жесткая.

Лаборатория скорости.... И ЕГР отключи обязательно.

У меня ARB под нулевую нагрузку, на 33х гудричах зубодробилка была, сейчас пробег на ней уже > 100 ткм. стало значительно мягче, но думаю уже аморты наверное под устали.

Если для конкретных целей нет разницы зачем платить больше? +м ни когда не узнаешь что будет в итоге, многих в последствии начинает напрягать зубодробилка в гражданских условиях.

Для ТС, бери самый свежий Прадос с дизелем, ставь доп. баки и в перед на Памир.

Шноркель А начинать надо не со шноркеля и бамперов. ИМХО надо лифт кузова и подвески и 35е тапки, а потом уже все остальное.

Я тебя умоляю китайскими сепарами забит весь интернет. А вообще ИМХО все эти сепары напоминают историю с пылесосами Kirbi. Что за кухня?

Я так и не понял, штатный фильтр что свои функции не выполняет?

А какие проблемы с заменой штатного фильтра? Шестигранники в стране закончились? Так и не понял что сепар может дополнительно отфильтровать помимо штатного фильтра....

То есть сменный элемент в сепаре обладая меньшей пористостью чернеет меньше ?

И что теперь будет когда ты увидишь фильтр сепаратора через 5 тыс. даже трудно представить.

Было двое. У одного за 600 перевалило, второй доездил до символического ляма скрутил пробег да и продал.

Согласен лучше бы этих вставок под ламинат вообще не было и руль бы грелся по всей площади. Тоже пользуюсь оч. редко....

А в экран штатного ГУ смотреть не надо? Есть автопилот? Менять штатное ГУ вообще не предлагал. Почему штатные ГУ на андроид тупят? Обозначенный блок это тоже самое в плане железа. Если тел. зазвонил то он уже подключён к штатному ГУ и разговор ведется по громкой связи. И что за такой БОЛЬШОЙ функционал на штатном экране? Пока ни кто ни чего кроме яндекс.карт и ютюбчика не обозначил. И о каком бреде идет речь?