ankis

Надеюсь это всё про 23е? или на пораньше перенесли?

я тоже! А что там планируется?

Если не найдется, то вот партномера для заказа новых комплектующих, из которых можно его собрать, но цена, мягко говоря, кусается. Особенно с длинными проводами. Судя по схеме с лехи lx470 и wire repair manual сам раъем "мама" имеет партномер 90980–10895. Пины с коротким проводом (160мм): толстые 2 штуки 8299812480, тонкие 8299812440. Или Пины с длинными проводами (500мм): 8299824400 2 штуки 8299824410 6 штук.

Вот про это.

А что за тема? Расскажите новичку пожалуйста, может тоже присоединюсь?

Решил тут описать то, как делал я. Когда приделывал себе комплект электро стеклоподъемников встала такая же проблема с обучением. Прочитав эту ветку и вволю назанимавшись этим в выходные наткнулся в книжке от автодаты на несколько другое обучение. Оно то меня и спасло. Без проблем обучил все 4 подъёмника. Разница заключается в том, что в максимально высокой точке крайне тяжело крепить механизм на место. Ну не совпадали дырки хоть убей. Теперь я скажу как делал я: 1. Предполагаем что обшивка у нас уже снята. 2. Подсоединяем пульт к разъёму и включаем зажигание (без этого у меня стеклоподъемники не пахали) 3. опускаем в ручном режиме стекло вниз до того уровня, когда нормально можно открутить 2 болта, крепящих рамку стекло к трапеции. (это положение немного ниже середины стекла. (тут не ошибетесь, ибо дырка для удобного подлезания к ближнему к замку двери болту только одна). После чего выключаем зажигание и отсоединяем пульт. 4. Откручиваем стекло (2 болта), скидываем стекло с пазов в трапеции и поднимаем наверх руками. Там крепим или скочем или как я расклинивал отверткой в тряпке. 5. Откручиваем остальные 6 болтов и вытаскиваем трапецию из двери (не забудьте придерживать что бы он не упал на дно двери). 6. делаем пометку на механизме (тот что дуга с зубцами) что бы потом поставить также. (я за одно ещё и смазал их, так что пометкой была свезенная смазка.) 7. откручиваем моторчик от механизма и снимаем его с трапеци (аккуратно, когда будете снимать моторчик механизм может больно зарядить по пальцам когда его расправит пружина) 8. Подключаем моторчик, пульт и включаем зажигание. 9. Вот тут я делал и то, что написано и в книге и в этой теме. Сначала включаю Авто вверх и ждал пока моторчик сам вырубится. Потом (так написано в книге) зажимал РУЧНОЙ Вверх и крутил 20 секунд (хотя в книжке написано 5-6 оборотов), затем отпускал. С этого момента вниз нажимать нельзя. Иначе всё надо будет делать сначала. 10. Выключить зажигание, отключить пульт и моторчик. 11. ставим трапецию по метке и вставляем моторчик, тем самым фиксируем трапецию (Трапеция из-за пружины будет сопротивляться, так что с первого раза может не получиться) 12. прикручиваем моторчик. 13. прикручиваем весь механизм на место и протягиваем (тут проблем возникнуть не должно). 14. опускаем стекло вниз руками и о чудо! нам удобно пристегнуть стекло в пазы и затем закрутить туда 2 болта (Говорим сами себе спасибо за пункт 3) 15. Теперь ответственный момент, подключаем моторчик,пульт и включаем зажигание. Напоминаю, что вниз нажимать не в койм случае нельзя, иначе начинаем с пункта 4. 16. В РУЧНОМ РЕЖИМЕ НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКУ поднимаем стекло вверх. после того как оно уперлось НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКИ ждём секунд 10-15 (хотя в книге написано 5-6). 17. ОПЯТЬ ЖЕ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ опускаем стекло вниз до упора и НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКИ ждём 10-15 сек. 18. Повторяем пункт 16-17 ещё пару раз. 19. Проверяем работу авто. 20. Выключаем зажигание отключаем пульт и собираем дверь. 21. Наслаждаемся. Следуя этой инструкции (именно этой, остальные попытки не в счет, ибо там я пытался всё делать то в максимально поднятом положении, то прикрутить нормально не удавалось, то забывал прокрутить свободный моторчик не в ручном, а только в авто режиме. Короче попыток было много, поэтому и пишу эту инструкцию) у меня получилось с первого раза. Что касается задних дверей, там несколько проще, ибо трапеции как таковой нет, а весло просто тупо вставляется колесиком в рельсу и пружины у механизма нет.. Прикручивать стекло к трапеции не требуется. Так что пункт 3 я выполнял по принципу "опустить на сантиметров на 5-10 вниз" и вместо пункта 4 "крепил стекло заклинивая его отверткой в тряпке" Дальше открутив механизм (4 болта) просто выводил весло из рельсы. (но тут аккуратнее, как только открутите 4 болта, механизм упадет в двери, весло само выскочит из рельсы, и всё это со смачным звяканьем окажется на дне двери.

Хочу оставить положительный отзыв о https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/64689-sergey-nemec/ Заказывал несколько вещей, в частности козырьки от 100ки. Один оказался битым (проводка не звонилась от слова совсем), продавец выслал другой и даже не потребовал обратно битый. Так что рекомендую!. Также хочу высказать благодарность https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/22361-dimarius1977/, всё пришло как заказывал и очень хорошо упаковано.

В бронь.

Куплю железную рамку держатель блока управления стеклоподъемниками на переднюю левую (водительскую) дверь. (пример с другой двери в аттаче). А то на форуме купил комплект карт, но на водительской не хватает этого крепления, а без него блок управления не держится. Рассмотрю вариант покупки "некондиционной" водительской карты двери ради этой железки. Рассмотрю вариант нормальной левой передней карты серо-черного рестайлового цвета. Также рассматриваю варианты покупки комплекта (4штуки) серых рестайловых леворульных накладок с стеклоподъемников без кнопок. Надо в НН или с недолгой доставкой (москва, питер и т.д.)

Здравствуйте, форумчане. Может кто знает, подскажите пожалуйста. Зеркала заднего вида у меня стандартные ( с ручной регулировкой), но предыдущий хозяин сделал в них подогрев. (знаю что делали не штатно, ибо проводка колхоз). Сейчас с наступлением зимы встала проблема что после сметания снега, так или иначе иногда сдвигается полотно зеркала и приходится руками снова регулировать. И захотелось какого-никакого а комфорта (приделать регулировки), но при этом сохранив подогревайку. По барахолке понял что зеркала с подогревом и регулировкой (да и просто зеркала) на разборке товар весьма редкий и востребованный и искать их там я буду долго. И зародилась идея купить или просто зеркала без подогрева, но с регулировкой с разборки, или китайские новые зеркала на 3 контакта (автодок предлагает какие-то gordon) и просто переставить полотно с подогревом в них (2 дополнительных пина затолкать в проводку не сложно или оставить старый колхоз). Так вот хотелось бы узнать, крепления полотен между мех зеркалами и электрическими одинаковые или нет и моя идея не прокатит? Заранее спасибо.

в бронь до выяснения. Машина леворукая? рестайл какой? Не хватает, как я понимаю только основного блока управления?

Здравствуйте господа. Вот задумал поковыряться в проводке доп оборудования на длинных выходных, пока не могу определиться как лучше это сделать. У меня изначально машина была в комплектации std (105ый, 1HZ, механика), но предыдущим хозяином поставлены пневмо блокировки от ARB. Изучив по интернету имеющуюся индикацию на приборной панели узнал что там есть индикация передней и задней межколесных блокировок. Помимо этого появилось желание задействовать индикацию передних противотуманных фар (которых нет в комплектации, но приделаны уже колхозно опять же предыдущим хозяином) и возможно ещё другие, про которые пока не придумал. В связи с этим возник вопрос, можно ли это сделать? Достаточно ли просто подать плюс (или может надо минус?) на соответствующие ноги приборной панели с тумблеров? Не надо ли там каких сопротивлений или может быть стабилизаторы? Может кто-то уже пробовал сделать подобное? А то не охото колхозить дополнительные индикаторы, если на приборной панели они уже есть и всё равно бесхозные. Если прям скажите какие ноги входного разъема на приборке за это отвечают, будет вообще здорово. Так же, хочу себе сделать задние фонари рабочего света (дополнительные на багажнике) как делал до этого на ниве. Принцип в том, что ставил кнопку на 3 режима: ВЫКЛ, включается при включении задней передачи, включено независимо ни от чего. Второй режим особенно удобен зимой, ибо темнеет рано, а видеть куда едешь задом очень охото. А главное не забудешь выключить. Также подобное делал и с люстрой на крыше, но второе положение работает вместе с дальним. Но на ниве схема проводки простая и легко читаемая таким малоопытным электриком как я. А вот со схемой от Легиона разобраться до конца пока не могу. Может быть подскажете чем управляются обычные фонари заднего хода (+ или -) и реле дальнего света и где их можно взять в моторном отсеке или недалеко от приборки. Заранее спасибо.

Поддон на 1HZ остался? если есть - бронирую.

Нет, я из Нижнего Новгорода, а в Самаре был в командировке А, если не будет рекламой, то сеть АЗС - зовется "ирбис". Судя по гуглу это какое-то совместное предприятие Роснефти и Татнефти. Продают ДТФ в среднем по 28 рублей/литр Скорее всего так оно и есть, да и я слышал, что у нас солярку классом ниже 5ого то ли продавать, то ли производить нельзя, вот и выкручиваются как могут. Да и продают они его только по трассе, в городе типа печное топливо продавать низя. Но это в данном случае не важно, вопрос на сколько она вредна/полезна для движка. Вот процитирую из интернета что такое ДТФ: Дизельная технологическая фракция (судовое маловязкое топливо) высокого качества обладает следующими техническими параметрами: высокой химической стабильностью; теплотворными и смазывающими свойствами; низкой коррозийной активностью; невысокой степенью нагарообразования; хорошими низкотемпературными характеристиками. Производство ДТф/СМТ осуществляют предприятия, имеющие соответствующее спецоборудование и технические условия, определенные государственными нормами. А так, где-то на просторах инета читал что для его производства требуется какое-то хитрое высокотехнологичное оборудование, но себестоимость его не велика и, судя по всему, его производит только ТАНЕКО. Видать по этому оно не сильно распространено. На всякий случай, для знатоков, выкладываю ссылку на сертификат, предоставленный той самой АЗС https://cstor.nn2.ru/forum/data/forum/images/2017-02/169350975-1884c13c90d33c5bcaca5640b6c65924.pdf Может кто по нему расскажет в чем там подвох? PS: Именно такие высказывания на форуме и побудили поискать что-то более иное. Как говорится "если нет разницы, зачем платить больше" (с)

Всем доброй ночи. В связи с тем, что приобрел машину недавно, и опыта общения с дизелями (а как оказалось всяких разновидностей топлива для них на наших заправках не меряно и все называются ДТ) у меня не много, озаботился вопросом чем же кормить данного зверя. До этого был постоянным посетителем газпрома (бензиновому русавтопрому их 92 нравился больше всего), но цена топлива, слова товарищей о том, что 1HZ очень даже всеяден побудили поискать другое топливо. Стал заливаться на заправках других сетей, где ДТ (не евро) стоило на 3-4 рубля дешевле. Особой разницы в работе двигателя не заметил, и даже иногда складывалось ощущение что мотор стал бодрее. Но потом заехал ещё на одну сеть заправок, которая у нас в области появилась недавно, (что бы не посчитали за рекламу, не буду говорить какая) там было это самое топливо ДТф. Поговорил с парой дальнобоев, которые бодро лили этот самый ДТф в свой мерин и скамейку, выяснил, что оно ни чем не хуже, но дешевле почти на 10 рублей за литр. После чего заправляться не рискнул, но стал гуглить что это такое. Описания данного топлива в инете не так много, но и сертификат на него найти не сложно (по ходу его делает чуть ли не один завод в РФ). Так как это "Дизельная технологическая фракция" (читай судовое/печное топливо), то в сертификате ни ЦЧ ни других подробностей, кроме серы и и предельной температуры фильтруемости, я там не вычитал. Повторюсь, что знаний по дизелю у меня крайне мало, по этому сертификат мне сказал только, что предельная температура фильтруемости у него -40. Что для нашего региона зимой вполне достаточно. Поговорив ещё с одним человеком рискнул и скатался залиться. Если честно, ощущения сугубо положительные, мотор стал ехать значительно бодрее, причем даже в горку. Но моя подозрительность меня всё таки гложет и не дает полностью перейти на него, неужели столько столько плюсов: его цена (не думайте что это просто какая то бодяга, сеть заправок не маленькая и народу на трассах на них много, просто новая и этого топлива на других заправках не видел) и "волшебные" свойства в виде зимника и прибавки в мощности, и нет минусов (ну окромя экологии, хотя какая, к черту, экология на 1HZ?) . Ведь ничего не бывает просто так. Как бы не поплатится за это скорым ремонтом движка. Так что решил задать вопрос Гуру клуба. Есть ли какой опыт и знания на сколько данное топливо полезно/вредно для двигателя. Можно ли продолжать его лить без риска в скором времени отправить мотор на капиталку? Начитавшись всякого с гугла по Дизтопливу, подозреваю что в нем просто достаточно низкое ЦЧ и температура воспламенения, что вроде как вредно для двигателей, но дает прирост той самой мощности, которое я ощутил. Или может кто знает куда можно его отвезти на экспертизу, что бы сказали на сколько оно вредно/полезно? В общем, заранее спасибо всем ответившим.

Здравствуйте, интересует комплект из 4х карт дверей серая кожа на 100/105 (левый руль) под электроподъемники + комплект кнопок под подъемники и комплект самих подъемников. Заранее спасибо.

Вроде писали что карты от 1.5 до 2 тыр? Есть ли возможность договориться дешевле чем за 15 за комплект из четырех, например за 8-10 как и писалось в первом сообщении?

почем 4 карты с последнего фото если вместе?