дамир прохоров

так патрол же уже есть,он и 40е колёса переварит. зачем ещё один дорестайл(в эти деньги)?

Ну почему же негде...Есть же Раптор с полуторной кабиной размерами не более пары LX570-LC200, ну может быть на полметра длиннее максимум. Клиренс в 30см даёт возможность не замечать на парковке сильно выпирающие люки и бордюры. В подземный паркинг с ограничением по высоте конечно он маловероятно что пройдёт, но тут и не всякий внедорожник протиснется. Деньги он стоит немалые и налог зверский. Вот его главные проблемы. Хотя в Минске наверняка налог не такой и он грузовиком с вытекающими проблемами и поблажками считается.

Вы не путайте Раптор, 350й и 450й. Раптор только по налогу сожрёт, 350й только С категория, но диски на 17", а 450й - это и диски 19.5", и сверловка 10х200, и много чего своего, хитрого, индивидуального. Он городскому не нужен пикаповоду, если конечно не замена свежему Эскалэйду где-нибудь в прериях оренбуржья.

Лучше даже 35". Корове в три тонны весом это будет только точкой отсчёта, чтоб пробраться по колее за Нивой на какой нибудь 29й наварке. ДЭФ штука хитрая, мостовая, в отличии от Рэнга и 61го рама весьма высоко от земли, хотя 2-3" лифта подвески всё уравнивают, и заточен именно под полный абзац. Сильвер 35й недомерок становится на сток с лёгкой рихтовкой арок. Но по салону ни капли не Тойота. Даже не 70тка, тесен страшно.

И зачем вы тогда свою сотку продаёте? Или просто хочется больше тратить на бензин на 570м?

Мотыляться руль будет, как на телеге николаевских времён(шимми адское и прочее)?

А раздатка от чего там? от 105ки? Спокойно стыкуется с с А750?

от какого ниссана этот дизелёк? сравним с магнумом шестигоршковым доджевским 5.9 тех же лет?

если Денисенко пишет оттуда, что профиле указано, то там толковый электрик денег дороже цены этого самого крузака возьмёт.

Дык не 4ре с лихуем ляма - давно бы взял. А так хая на механике сменил на 125го с некуйственной моей доплатой,да и тот жена прибрала... типа на 8е марта подарки делать надо...

И с ТВ48Т тоже. Компрессор ставится просто и не рвёт коробку, там она грузовая как на американцах. Где мне посмотреть сто-пять в комплектации хоть К-100500, с заводским автоматом, фуллтаймом, кожей-рожей-климатом и хотя бы пятилетку(хотя Патрол в Красноярске стоит и совсем нулёвый)? На каком дроме, авито, и прочих базарах?

Последний рестайл Патрола 61го - уже испанской сборки,Барселона вроде. Не помню чтоб его,или 60й собирали в германии, вы ещё в ГДР скажите. То что раньше какчество было, а щас омно - так раньше у меня стояк на одногрупниц страшненьких был, а теперь и на Мисс-разворот на Плейбое не всегда... Боковины сидений омно на 61м - а на 120м и сотке прям как на кайене от Жембаллы и Бентли, даже кнопки лайкой телячьей обтянуты? Те же яйцы. Как и у моего Хая араба. А как смириться с говнотягой и гуаноразгоном древнего лодочного HZ после пары машин и на раме с понижайкой, и с минимум 200л.с. под капотом(а то и 300сот)?

Чем не альтернатива? Отсутствием фул-тайма? Мосты крепче, шире(устойчивость),салон жирнее, автомат реально вещь, ZD30 - единственный минус, но только если нет денег на его ремонт или замену. Ржавых 61х рестайлов(с -04г.в.) ни разу не видел. Хоть с пробегом за 300000.

Как это НЕ БЫВАЕТ? А Стелла Артуа(прочитай внимательно из чего сварено)? По теме - в Гонконг дуть надо, точнее в Гуанчжоу. Но сам не был и только слышал откуда мобилы DOODGE и S-TELL прут, не с Али точно. А они при приятных потрошках имеют невероятно сладкую цену(только вес великоват)

Дело не в том, что Ридж - не Навара. Дело в концепции. А она тут такая - Акура РЛ(Легенд) в обличии пикапа. По городу нормально, и клиренс вроде немал, но Субару тоже ни капли не Прадо при тех же вводных - фуллтайм, мощный бензомотор и 23см просвет. Захотите вдруг что либо с Риджем провернуть, как на внедорожнике - тут кака боком и вылезет. Да и 33я МТшка просто не влезет, как ни лифтуй, только резать. Не понимаю смысла покупки Риджа именно как пикапа(а не как высокого седана).