DIESELMASTER_52

Комплект ремонтный/упл. 096010-0561+сальник 20х30х7 0960390040 denso

совпадение

причина в качестве солярки-это особенно ярко выражено моей статистикой-в зимний период...когда соляра индевеет и кристализуется .. например ...утром после ночной стоянки -заводите двигатель...ТНВД начинает брать из бака солярку,присутствующие в нём кристаллы и запарафиненость пошла через основной (штатный фильтр) в ТНВД.... тяга по вакуму у него во время работы-весьма приличная-и если фильтр кристаллизовался инеем-он как правило порвётся, и всё то-что он копил...очищая топливо ранее-успешно плюнет в ТНВД... http://dieselmaster.ucoz.ru/_fr/0/7613673.jpg

http://dieselmastera.ru/forum/7-29-1

рекомендовал бы перед тнвд ставить Фильтр-индикатор сетчатый http://dieselmastera.ru/forum/7-29-2886-16-1253793540 -очень хорошая штука,особенно он полезен в зимний период (когда подзамёршее топливо закристаллизовавшись рвёт бумагу основного (штатного) фильтра тонкой очистки.

слева вход в тнвд, справа-слив обратки с тнвд. а обратка с форсунок заведена тонкой трубочкой справа вверху- ее не трогай) 1HD-T PS если тнвд сосет замершую солярку то часто рвется основной фильтр и вся грязь летит в сеточки в тнвд ( если они там есть) http://dieselmastera.ru/forum/7-24-203-16-1232565428

не пробежит. меняй.

ошибка будет по некорректному диапазону регулировки УОПТ (Угла Опережения Начала Подачи Топлива). и нагрузка будет на приводной вал ( сопутствующая причине поломки узлу насоса низкого давления) который находиться на приводном валу в тнвд. месяц уже сплошная болтовня идет, давно бы снял тнвд и проверил на стенде. предварительно сканером хорошим продиагностировав все системы и сигналы с датчиков управления двигателем..

в шпоночный паз можно не попасть ,например.

откуда это известно если тнвд разобрался для осмотра.

..........

нет. сними шланг обратки при этом-и поймешь есть ли в тнвд солярка,или только пена идет с нее.

к ним и обратись... они разберуться.

Все познается в сравнении...

поменять стартер и реле стартера..

да.

если снималась крышка шестерен грм то сначала устанавливают крышку шестерен не затягивая болты , потом тнвд прикручивают вставив вал в шпоночный паз приводной шестерни и затянув его гайку.. и только потом затягивают болты крвшки шестерен грм. таким образом приводная шестерня грм тнвд соостной становиться,и не оказывает боковой нагрузки на вал тнвд-и он не сломается через 15 минут работы... https://vk.com/photo-93189232_457240060

если сначала установили крышку шестерен,а потом тнвд-то тнвд умер изза перекоса приводного вала , несоостности.

нет

может быть.. понаблюдай.

ничего сложного на стенде выставить максимальную цикловую подачу. у тнвд 1HDFT это два значения : 1.максимальная подача при втянутом корректоре ( эксплуатационная подача ) =17,5 см2 /100 циклов 2.пусковая подача ( стартерный запуск) =10.5 см2/100 циклов это нормально. отличается и качество топлива и состояние самого двигателя,турбины,форсунок.

если текет именно сам термоэлемент,то его разобрать очень сложно-он закисает. при сборке вновь на герметик собрать можно. ремкомплекта не существует.

может форсунка текет по резьбе.

для достоверности нужно использовать денсо сканер или тойота течстрим. подобные : https://youtu.be/GpFEwo6i2wY?t=43