stass_03

Я бы задумался их ставить даже на 215 колёсья - судя по фоткам они алюминиевые... Посмотри лучше в сторону мехкрышек на штатные электрохабы. http://offfroad.ru/product/mufta-svobodnogo-hoda-aisin-dlja-land-cruiser-kuzov-fj74-1/

Попробуй, удивишься. Жаль видеооператоров рядом не бывает в такие моменты (точнее они есть но почему-то не снимают). Само собой сосёт, только как раз через заслонки. Потому что затем прекрасно глушится кляпом. Дизель не бензин, ему для работы прекрасно хватает "700 молекул кислорода на цилиндр".

Как показывает практика регулировки с обеими закрытыми заслонками прекрасно раскручивается до отсечки тахометра + ещё чуть-чуть

Я думаю на 180А можно отличить от 120А так как в 99% всё, что больше 120А идёт с водяным охлаждением...

Комп всем разруливает. Он много параметров принимает во внимание когда сетку калит. Основной - температура.

да.

У тебя гена или аккумы "при смерти", как раз после пуска продолжают работать свечи (сетка накала) время работы с падением температуры - увеличивается.

Возможно разные типы автомобилей. Как правило подкапотное пространство у микроавтобусов продувается хуже. Вот из учебника по ДВС

Ой боюсь что и компьютеру "досталось". Снять проверить бы надо его на предмет сгорания...

На микро SD флешку записать нужные программы, флешку воткнуть в "это" и назначить путь к программе.

Паяльная лампа рулит, особенно если "туда пиццот - сюда пиццот, а здеся минус сорок". Для остальных вариантов кипятильник если есть доступ к розеткм, планар-гидроник-вебаста - если доступ ограничен.

99% трещины в головке. Бывает, что поделаешь... Головку снимать, проверять на трещины.

Если учесть что у автора электродизель (EFI) то ваши советы помогут ему доломать аппаратуру. Первым делом надо считать коды ошибок.

Заслонку маленькую вообще выкинь или перегни тягу лягушки так чтобы она навсегда открылась. Шланги на ТНВД (увеличение оборотов при вкл. кондея см. рис.) тоже можно выкинуть, я кнопочку вывел - если надо прибавить обороты (типа прогрев или лебедиться) просто включаешь кнопочку. 2 провода 99% датчик оборотов (можно применить на тахометр) остальные два ХБЗ. Дай год Хайса с которого мотор и его номер кузова - тогда с большой вероятностью можно узнать что там куда шло...

И что конкретно разбирал и промывал? Клинить на морозе вал электродвигателя может если его подкусывает

По времени работы до поломки, китайские магнитофоны такие непредсказуемые...

вроде только на лягушку увеличения оборотов от кондея... Или посложнее? Вакуумные шланги и реле от ЕГР надо просто выкинуть.

Крути пока не побежит. По клапану отсечки конечно надо было сперва разобраться (как правило он установлен на чугунной части насоса) что-куда и пометить провода (на аппаратуре может "щёлкать" и электроклапан повышения оборотов) Аппаратута точно механика (просто был случай)

Если хочешь геморроя с недогревом 1и2 цилиндров - сверли. Надо ж, куча японских инженеров с несколькими настоящими высшими образованиями по теплотехнике ошиблись и почему- то не сделали отверстия... Напоминает армейский анекдот про кружку без дна...

Почему не могла? С проводами никак не может быть связано появление выхлопных газов под капотом.

Однозначно вебаста выгоднее - дизель на 80-ке не греется на холостых, приходится добавлять крутилкой - расход вырастает в 2раза... А чтобы не сел аккум - питайте вебасту от дополнительного аккума или подзаводите дизель на час в сутки.

С Наступившим! Можно маршруткой. 400 могу закинуть на сотовый или на карту.

У нас на Байкале НГ наступил! Ура-а! Ну и по теме: Зачем в экспедициях, пусть даже экстремальных, порталы? Покорять ковровые болота можно и на простых мостах...

Спорт на длинном прадике... сомнительно как-то. Вот давайте посмотрим на фото длинного Прадика: Обсудим, для чего предназначен данный пепелац? На нём вообще, реально проехать по нормальной дороге 1000км в день? Или этот автомобиль живёт где-то в лесу и ездит только по грязи?

Извините, может я чего-то недопонимаю - но на какой фик нужны порталы на 78-м? Вот по ссылке вверху почитал - столько трахаться... Ради чего? С Новым Годом.