Alexander(as)

Трейдин скорчили такое несчастное лицо..но развели руками.. предложили забрать тачка обратно за 200 штук)))) мой корефан тоже тот ещё чудик, купил у них новый двиг за 800.. кста, в Ауди ели землю, клялись что это самый безпроблемный дрыгатель у Ауди..

ну тогда видимо заберу себе, разберу посмотрю устройство, все негодное выкину)) всем спасибо!

Всем привет, наверно жуткий оффтоп, но ищу совета, у друга попадос- взял в Ауди трейд ине Q5 14 года 225лс с пробегом 70ткм, через 5ткм движок показал руку дружбы.. Вопрос- он вообще какую-то ценность представляет? Посоветуете, кому он может быть интересен? Морочиться дефектовать пока особого интереса нет. Из навески вроде сняли только впускной коллектор, стартер и компрессор АС. Спасибо.

неважно, прадик у вас, двухсотка или самосвал, везущий 200т. все льющие форсунки кончают жизнь мотора примерно одинаково.

цилиндр перегревается, разрушается поршень, голова трещит

дак вроде и обычная мойка ненмного дороже. но, в моем случае- у меня времени нет ни на ту, ни другую в течение недели. теоретически время может появиться гдето- на выходных- и я с удовольствием помою машину сам. что собственно и делаю пару раз в год, все остальное время машина грязная))) вот помыл машину на той неделе первый раз в этом году)) зато заметил- машине 15 лет - блестит после мойки как новая, лак вааще не затерт.

Везет когда колеса безкамерки....у меня камерки- как прокол- так караул)) был близок к тому, чтобы переделаться в бескамерки, но вдруг стал сильно меньше ездить и решил не заморачиваться, при одной мысли о проколе вздрагиваю.. сколько раз в городе прокалывал - ставил жгут не снимая колеса, накачивал и дальше. но один раз уехал в межгород без жгутиков и как назло проколол заднее)) пришлось мудохаться с запаской и домкратом- его же под чулок моста не встав на колени или не лягши на землю не подсунуть.... да, отошли от темы)) от дизеля то еще надо отговаривать?)))

ручку конечно не плохо бы поменять)) но если эта дорога сердцу- нельзя ее посадить на квадрат подлиннее? потом засверлить ручку, нарезать резьбу и завернуть стопор(ну как практически все дверные ручки фиксируются)

а я наоборот вот керхер забросил и мою шлангом. лень каждый раз керхер разматывать, потом сматывать. на зиму убирать в тепло, а весной обратно... купил на али распылитель пены, который прямо на шланг одевается- им и обхожусь, давление воды у меня 4, хватает. один фиг после керхера приходилось тряпкой мыть.

только полную стоимость в договоре прописывать, хотя и это не гарантирует отсутствие проблем. на глазах пример, когда жена- мошенница продала квартиру без согласия мужа, а муж потом пошел в суд с иском к покупателю квартиры и жене, которой след простыл. сделку проверял банк и риэлторы, вопросов ни у кого не было... уже не по теме- единственный рабочий вариант проверки сделки и продавца- через знакомых в полиции, у которых есть доступ к базам всех наших граждан. Проверки риэлторов- развод чистой воды.

покупал столешницу из камня в estoun.ru, 3п.м. с вырезом од раковину вышли в 48т.р., все устроило. материал lotte staron mettallic- им много кто занимается- гуглите- там куча ссылок выпадает. Один нюанс- моя столешница- толщиной 12мм, без подложки из фанеры. Были конторы, которые меня убеждали что она прогнется без подложки и тп- оказалось полным бредом. пока ее тащили - она гнулась только по длине, после того как положили на постамент- стала как влитая. Подложка фанерная удорожает, по мне она совсем ни к чему. успехов.

на мотике тормоза комбинируют ровно по той же причине, что и на авто, клевок тут- дело десятое. в первую очередь- это безопасность/эффективность и возможность в аварийной ситуации инстинктивно жамкнув рычаг на руле- оттормозиться обоими тормозами, а не думать чем тормозить ногой или рукой.

Нет.

Когда поочередно отключаешь форсунки на работающем моторе- коррекция на отключенной форсунке становится 5. Сколько у вас форсунок с коррекцией 5? мотор ровно работает, не троит? Не поотваливались провода от форсунок, на которых коррекция 5?

Кста, заметил, на круизе машина газует резче чем я педаль глажу, думаю круиз расход поднимает- это для топливных крохоборов информация))

это же 7л на сотню))) ваша машина походу перемещается в топ самых экономичных крузаков форума, такого минимального расхода еще никто не заявлял)))

все ржавое в мск.

исходя из вводных - брать сразу бензинку200, разница в налогах- сколько там, 40 штук в год? по сравнению с рисками дизеля- переплата по налогу- намного привлекательнее, чем трястись в ожидании кончины дизеля и выдумывая головняк с заменой мотора.

немного информации коллегам на подумать: пробег 20ткм, разбег коррекции между мин и макс значениями 1,8. не трясет, на слух все тоже хорошо. Но сам разбег явно великоват. с компрессометром пока не лезу- гарантия, но попробовал компьютерный тест компрессии- разница примерно 3% между макс и мин значениями(235...241об/мин). Отсюда вывод- ЦПГ и ГРМ в порядке. Дальше самое интересное, решил поотключать форсунки cutout тестом, вобщем прогнав все поочередно- разбег коррекции сократился вдвое до 0,8.. У какого какие мысли?

попробуйте еще раз, если не пойдет- напишите почту- отправлю

TECHSTREAM_1VD-FTV_нормальные параметры.pdf стр 21-22, допуск +-3

абсолютно согласен- опасно, я там написал это выше. Наверно такие предостережения капслоком лучше писать. там не только руль на замок встанет без зажигания но и тормоза потяжелеют в 100 раз. делать только тем кто реально понимает насколько тяжелеет управление подобным транспортом с заглушенным мотором.

Я бы действовал следующим образом: -определить скорость при которой вибрация явно выражена. -разгнаться до нее -перевести АКПП в N. Если вибрация исчезла- то источник ДВС, если не исчезла- ходовая или работающий на холостых ДВС. Если вибрация не исчезла- то опять разгоняемся. АКПП в N Двигатель выключить Если вибрация исчезла- проблема в ДВС- упражнение заканчиваем,если не исчезла - тестим дальше. Машину опять заводим, переводим раздатку в нейтраль, машину на буксир. Если вибрация исчезла - проблема в коробке\раздатке(слабоверится конечно- маловероятно) Если не исчезла- идем дальше: скидываем карданы и опять на веревку. Если вибр-я исчезла- проблема в карданах, если не исчезла - в колесах. уверен что по этому алгоритму источник вибрации будет локализован. с ездой на буксирах и с заглушенным ДВС - особое внимание безопасности- усилители не работают и не заблокируйте рулевую колонку можно начать со стороны колес- машину на подьемник/чурбаки- попробовать с колесами в воздухе и без, с карданами и без, с нейтралкакми в АКПП и РК.

а, понял, спасибо. в целом согласен, но из практики- если имеем случай похожий обсуждаемому в этой теме, где 7 форсунок с коррекцией +-1, а одна улетела за 2- ее перестановка в другой цилиндр точно будет видна.

Почему неправильный? Можно кратко? Не знаю как это загуглить