sodman

Правая турбина снимается без снятия двигателя и кузова. Для того чтобы снять турбину надо снять часть выхлопной системы и снять верхний рычаг и правое крепление переднего моста. После этого откручиваем все что прикручено к турбине шланги охлаждения и подачи масла. Также откручиваем воздуховоды. Откручиваем турбину от выпускного коллектора (один болт и две гайки). Потом откручиваем масляный шланг (он находится по средине между выпускным коллектором и турбиной). Турбину вытащить не получилось пока не открутил коллектор. Потом вытаскиваем коллектор, а за ним и турбину. Еще будет мешаться трубка от щупа (он составной верхняя часть снимается, открутив крепление, болтик на 10. Нижняя часть тоже держится болтом у основания, но я его открутить не смог так как он упирается в какие-то трубки, я его ослабил и этого хватило). Выпускной коллектор и турбина вытаскивается в сторону выхлопной системы. Кто захочет сам попробовать снять то запасайтесь хорошим инструментом. В основном ключи на 10,12,14 нужны накидные, накидные с трещоткой и головки. Головки лучше взять 6 гарные для срывания и 12 гранные для откручивания. Антифриз тоже весь сбежит так что под замену.

Снял турбину...... за... устал. Турбина сухая, вал без люфта, геометрия шевелится( не заклинившая). Отдам на профилактику и замену штока.

На фото видно отполированные края. Актуатор в пустую гонял его! Торец обломка

Вот пришла весна и опять р0046. В соседней теме, про актуаторы турбин все подробно расписали, что и как. Вот и я нашел свободное время и полез к актуатору. Актуатор правой турбины снимается не так легко, как все описывают. Честно я АХУ….. Если кому надо то снимается через низ. Достаточно снять защиту днища и снять крепление переднего моста. После этого надо убрать все лишнее это паралонная защита прикрученная к двиглу шланг охлаждения (он мешает) и дальше пальцы пианиста и инструмент на 10 и 12 (накидные ключи с трещоткой). откручиваем 3 болта на 12 и один на 10. Сняв актуатор я задумался может было проще снять турбину но об этом позже. После того как снял я ахуел…. Такая же #####. Завтра пойду снимать турбу (если смогу)СМОГУ и в ремонт…..

Добрый день. У вас получилось решить проблему с правым актуатором? Если да то как?

Неее так не получится. Если закрыть ключом то будет все ок кроме охраны, а если закрыть сигналкой то закроется и штатка! Штатный клаксон орет!

Доброго времени суток. Стала глючить штатная сигнализация. Без причины срабатывает и начинает орать. Дополнительно установлена Пандора но с ней я уже езжу почти два года и проблем нет. При срабатывании штатки Пандора молчит. Была такая проблема на прадике 150 но там муха тренировала датчик объема. Подскажите, что можно сделать? Где блоки сигналки? Недавно чистил разъемы от зелени может что-то недочистил или перечистил. Может её вырубить совсем? Если можно то как?

Год назад менял себе стекло люка (разбил) если не выкинул то в гараже валяется резинка! Проблем с ней не было. Если кому то сильно надо то могу поискать и отправить тк Энергия.

Подскажите, а какой смазки набить?

Подскажите в чем была причина и как вылечили? У меня такая же проблема.

Добрый день. Подскажите как подключались к актуаторам возле мозгов.

Если ДХО светодиодные и имеют небольшую нагрузку то можно попробовать сделать так. Подключаем плюс ДХО к плюсу АКБ (или любому другому плюсу), а минус к ДХО к плюсу габаритов. Получается, что ДХО будут загораться при запуске двигателя, а выключаться при включении габаритов (ближнего света) и соответственно при выключении зажигания.

Понял. Блоки управления турбинами уже давно перенёс под капот. Все разъемы и провода в идеальном состоянии. Блоки раскрутил там все как новое. Ошибка выскакивает редко и переодически заставляет меня задуматься над решением этой проблемы. Противотуманки и Парктроники 5 проводов? Чет мало.

Подскажите мог ли этот провод повлиять на проявление ошибки Ошибка выскакивает очень редко и спавоцировать её не могу. Сейчас езжу и наблюдаю.

Залез тут под бампер ( разболтались заклепки уголков на крепежах защиты к брусу) и вспомнил про совет ( проверить разъем с правой стороны под бампером). Не знаю он или нет. Потянув (без фанатизма) за проводки один из них выскочил. Разобрав разъём увидел что провод был оторван. Я точно его не отрывал. До этого назавтра бампер снимался и ремонтировался. Может при демонтаже его и повредили.

У меня у товарища на лекаре 330 переваривали крышу и и обливали машину. После сборки 5 дверь перестала закрываться. Электрик повозился и переставил со снятой двери или стоек какие-то пластинки (или хоен знает чего) и переставил их на новый кузов. По этим пластинкам компиконтрооирует положение двери и отказывается закрывать ее. Завтра могу спросить что конкретно он переставил. Может проблема в этом или просто надо обучить ее.

При сборке точно все подцепили. У интеркуллера с зади (если память не изменяет) два вакумных шланчика и разъём.

Предыдущий владелец не решал эту проблему как вы предположили.

Думаете, что я первый поймал 0046 из-за заглушённой Егорки? У всех провода, блоки, турбины, а у меня Егорка. Теоретически все может быть но на практике люди с заглушённой ЕГР не жалуются на турбы. Причем на сколько я понимаю егорка работает на ХХ либо на малых оборотах в движении. У меня ошибка выскакивает только в движении и чаще при повышенной влажности. Все может быть может коряво прошива стоит.

Я задавал этот вопрос официалам (разговаривал с электриком) он сказал, что «затычки» и прошива ни какого полового предназначения к ошибке р0046 не имеет.

По блокам понятно. И про непроводимость проводов тоже все понятно.

Официалы то-же сказали, что проблема с блоками или проводкой (разъёмами). Если бы турбы то она бы не сбрасывалась либо сразу загоралась после сброса. Ещё если бы была турба то ее можно было спровоцировать, а у меня плавающая.

Блоки не менял. Я их разобрал там визуально все новое. Блоки менял местами- нечего не изменилось. У многих ошибка 004b,c ,а у меня постоянно 0046 и без разницы что китайским обд сканером, тачстримом и у официалов ошибка одинаковая. Провода не прозванивал но проверил все пазъемы. Разъемы на турбинах не проверял даже не смотрел как туда долезть. Блоки уже давно перенёс под капот.

Достала меня эта ошибка. Официалы кроме замены блоков, проводки, турбины, двигателя, машины больше не чем помоч не могут. За всю зиму ошибка проявлялась раз 5-7. Сейчас пороявляется раз в 4-7 дней. Чаще проявляется при небольшой скорости и при продолжительном плавном торможении. Может быть проблема с концевиком педали тормоза? Или есть другие мысли?

Установив акумын на место (после зарядки) я подключил комп и просканировал, ошибки уже не было. Всем огромное спасибо за помощь. После перемычки я просканироваал и завелся. Выяснил причину появления этой проблемы. Плохо вклеено лобовое стекло (оригинал) – подтекает. Немного мокрит и попадает на блок предохранителей под рулем (влага собирается в крышке предохранителей) и коротит предохранители. Все почистили и восстановил связь между блоками (перемычкой в OBD разъёме на 40 минут).