saderg

По поводу ТНВД, думаю что вряд ли. При неисправности ТНВД двиг обороты не набирает, а у него наоборот. У себя такую проблему(запаздывание переключения на повышающую передачу) решал промывкой блока клапанов. Коробка без электроники имеет намного больше клапанов, чем с электроникой, так вот они со временем забиваются пылью и подклинивают.

Не нужно так много вопросов задавать и тут же пытаться на них ответить, тем более ответы на часть из этих вопросов можно найти поиском. Думаю из-за этого народ молчит и ничего не добавляет.

Кривизна наверное похожая, т.к. сам тоже замучился подбирать дворники из-за того, что угол стекла не зацепляет.

Тогда глянь проводок от редуктора до первого штеккера на крыле. От датчика включения отходит два провода, а в жгуте один провод соединяется с массой идущей на концевики положения шестерни электромотора. Все это можно проверить на разъеме блока управления - включи блокировки, отключи блок и проверь массу на 2-м и 9-м контакте.

И на правом руле(может и на левом тоже), номер рамы справа возле переднего колеса.

To: Interceptor С датчиков включения блокировок провода идут на прямую на индикатор и на блок управления тоже. У меня блок самопальный и пока блокировка не включилась, лампочка не горит. Из этого следует, что при повороте ручки блокировки блок начинает посылать импульсы на индикатор, а когда включается блокировка индикатор загорается. Ищи контакт с датчика на индикатор.

Нормальный дизель заведется при неисправных свечах, тем более летом.

To: Goorik Автоматы что до 92 года, что после - 4-х скоростные, был уже спор на эту тему.

На 35-х ЕТ2 сдуваюсь до 0.5, машина груженая, 500-700 кг, идет нормально, ни разу не разбортировался.

To: Raptor И это тоже пробовал, перекидывал, добавлял, на холостых вроде раскрутится, а на 2-3-4 уже сил не хватает. Пробовал добавить топлива, чтобы дым шел - после набора 2500-2700 дыма уже небыло. Разобрал бы сам, но нет оборудования для исследования характеристики автомата опережения впрыска, да и опыта тоже.

То-то я смотрю водилы кировцев постоянно на аккумах клеммы перебрасывают - говорят верхний недозаряжается.

To: Djubadze У меня при 5% нагрузке на 60 включается 4-я и почти сразу (62-65) блокируется гидротрансформатор. Все происходит достаточно плавно, что видно только по тахометру. При нормальной нагрузке это происходит позднее 70-80 и 100-110 соответственно. Максимальная скорость у меня 160 км/час, у знакомого 180 - тот же мотор.

Пробовал не только увеличивать подачу, но и менять угол опережения, и в разных комбинациях. Позже поменял плунжер самостоятельно, т.к. летом на горячую не заводилась. Сейчас прошла уже 50000 км - все ок. А обороты не напрягают, т.к. разгон до трех тысяч очень хороший, а этого достаточно чтобы катиться 140-150 км/час. А самая тяга 2500-2700 об. Проблема скорее всего с компенсатором по давлению надддува, который с увеличением давления должен увеличивать топливоподачу, Дизельмастер подскажи?

100% плунжерная пара. С бутылки работает, потому что в ней саляра не такая прогретая как в баке. Можно поэкспериментировать - после прогрева мотора(когда не хочет заводиться) полить ТНВД холодной водой, если заведется - проблема в ТНВД, либо нагреть хорошо саляру в бутылке и с нее попробовать завести.

Езжу 4-года с такой проблемой, на нейтрали до 4000-х раскручивает, а под нагрузкой 3000 об., много всего перепробовал - итог, надо аппаратуру спецам отдавать.

А после заводки покаааа, этот резервуар заполнится, турбине будет кирдык.

To: пресс Разъем 12-пиновый, самый широкий, контакт 9 и 4-пиновый, контакт 1. Какой-то из них нужно подключать, вольтметром определишь.

To: пресс Год машины скажи, помогу найти контакт на панели.

To: ulal Была у меня такая беда - разбирал реле 12/24, чистил контакты. Позже перецепил зарядку с реле, на плюс главного аккума, 3 года пользую - все нормально, и напряжение в сети лучше держится при нагрузках.

При такой скорости обороты не большие, 3-х минут за глаза хватит.

TO Schweik "У себя ставил Тач Дог 4", обратил внимание, что на пружинах написано "правые,левые", так вот правые оказались немного короче. Так и должно быть, т.к. слава всегда находится водитель и нагружает сторону, для компенсации пружина длинее." Тоже думал для компенсации и поставил длинные справа, т.к.. руль у меня справа - оказалось не для этого.

To: zzt230 У себя ставил Тач Дог 4", обратил внимание, что на пружинах написано "правые,левые", так вот правые оказались немного короче. Попробовал ставить наоборот - здорово налево завалилась, поставил как написано - все ок.

To: Pavel T Открути от раздатки один кардан, включи парковку и проверь люфт поворачивая фланец - если люфта нет, то зачем туда лезть. Я на разных редукторах 100 тыс проездил - все ок, хотя при этом диффу досталось нормально.

Я с разными ГП отъездил 100 000 км, в раздатке все нормально, люфтов не появилось. ЗЫ и ни чем не воняло.

Если бы подсасывало воздух, то после того как заглушишь, вылетало бы масло через крышку.