saderg

Мужики, подскажите какие обводные ролики и ремень покупать? Один ролик снял, думал подшипник поменять, а у него эксцентрик является внутренней обоймой подшипника. Номер такой 2112-1006120. Оказался с ВАЗ 2112 Фото. Фото ремня Ну и все что нужно для замены подскажите.

Не в кране дело. Тоннель греется от двигателя и АКПП. У меня тоже нагревалось прилично, проклеил утеплителем, стало комфортней и в бардачке между сидений не жарко.

Открылся до конца?

Судя по конструкции люка, в мороз его лучше не трогать.

Из новой лебедки желательно все выгрести и налить трансмиссионки, если предполагается использование зимой..

Спасибо за информацию.

Только с гаража пришел. Починил. Проблема была в том, что в механизм открывания залезли кривые шаловливые ручки. Механизм был не откалиброван и открылся больше, чем нужно. В итоге в обратку не шел. Что именно не давало, не знаю. Но подвигав туда-сюда поймал положение, где люк максимально стал люфтить. В три руки тянули и помогали электрикой и похоже он попал в направляющие и стал нормально двигаться. Потом калибровка и сейчас все работает.

На 78-й +4 платили 16тр.

Открой крышку актуатора, открутив 3 или 4 болта под крестовую отвертку и сам все поймешь. Ну еще на моторе статор, три болта. Только когда якорь будешь вытаскивать, не вырони шарик, он внутри корпуса, в него якорь упирается.

При увелчении шкива чарджера воздуха станет меньше и мощности тоже.

Все что нашел в инете по люку, так это то что нельзя на холоде открывать и что в 2003 году люки проблемные. У меня получилось так. Стал открываться где-то до 2/3-х и механизм стал пощелкивать. Мне дураку надо было закрыть его и не трогать, но нет, сдвинул чуть вперед и опять назад. Он еще подался почти до конца и теперь не закрывается. Правая сторона работает, а левая сторона люка стоит на месте, хотя пластмассовая часть, которая прижимает переднюю планку двигается. Короче люк перекашивается и всё. Теперь у меня варианты: 1. Снять потолочный ДВД, чтобы попытаться увидеть в чем проблема в левой стороне. 2. Снимать потолок. Как там механизм задней части сделан? Может оторвалось что на левой стороне? Может у кого было? Или сама конструкция кому известна. Помогите советом, а то времени нет все разбирать. ПЫСЫ на 80-ках,100-ках и LX-ах таких проблем не встречал, да и механизм как-то по крепче сделан.

Номера скинь пожалуйста, буду сразу заказывать. Тормоза как в пень. Но есть небольшой увод в право, видимо левый передний суппорт подклинивает, буду перебирать. Один диск задний надо проточить, т.к. прокараулили и деранули железом.

На АКПП стоит допрадиатор, состояние хорошее. А разве передний редуктор не умрет быстрее на фулл-тайме? На фулл-тайм 80-ке задний почти не убиваем, на парт-тайме живет меньше.

Из твоего ответа по шкивам не понял, поясни. С виду шкив очень маленький. Для себя бы даже не думая оставил бы. Посмотрю как жена отнесется, а то конь резвый очень.

Шум на холостых, больше похоже на подшипники. Позже сниму ремень и проверю подшипники, вроде и от натяжного тоже шумит. Отфотал. Кнопки и индикатор может от чего другого. Буду разбираться. Сам чарджер. После перегона с Красноярска грязноват Кнопки слева от руля Кнопки справа от руля Какой-то индикатор Спасибо Денис, что ответил. ПЫСЫ Теперь как то спокойней на душе, буду машину в порядок приводить и чарджер убирать пока не буду.

Купил жене машину, а на ней стоит TRD суперчарджер. Сейчас голову ломаю, то ли избавиться от него, то ли не трогать и понаблюдать. Побаиваюсь проблем с мотором, хотя на вид всё сделано аккуратно. Предыдущий владелец так и покупал у пиндосов, с уже установленным комплектом. Едет конечно весело. Но звук в районе чарджера немного напрягает, как будто железо трется. Я с ними ни разу дел не имел. Есть несколько вопросов: 1. Расход с ним больше? 2. Если убирать то возможно комп перепрошивать придется? 3. Если оставлять то возможно нужна переборка чарджера? И возможна ли? 4. Управляется ли он как-нибудь? А то на панели есть рядом две кнопки, типа больше-меньше и еще одна зеленая кнопка. Может регулирует давление в рампе? На выходных постараюсь все рассмотреть и отфотать.

Приветствую Константин. В личку и на почту ответа не дождался, повторюсь в теме на 80-ку з/ч: 1. Нужна оптика хрустальная вся целиком + решётка рестайл. 2. Лочные мосты. 3. Крузак зеленый справа внизу. А может не зеленый Колеса ТСЛ. На вид вроде 35-е? Судя по передним протектор ничего. Или ошибаюсь? 4. Тот же зеленый. Бампер с противотуманками. 5. Нужен мотор 5 VZ до 2000 года с АКПП и косой с процем. 6. Радиатор 1HDT c акпп. Цена по позициям в личку.

Вить, не так. В гидро, трос выполняет функции, которые ты описАл в первом абзаце, т.е. давление и переключение. В электро только давление. А переключением управляет комп, снимая показания с датчика положения педали газа, на дизелях стоит на ТНВД, а на бензинках на воздушной заслонке.

Т.е. мост стандартный? Понижайка+блокировка ставится? А по теме. Мост собрал. Средняя часть чулка с 60-ки. ШОПК-и и все остальное с 80-ки. Сошки с лево+праворульных, чтобы тяга была спереди. Была проблема в том, как сделать управление, но пока рулевую тягу зацеплю к поперечной. Если не понравиться, придется у Азиата покупать верхнюю сошку, либо самому делать. Осталось пристроить гидроцилиндр. Его уже купил, но в магазинах нет подходящих РВД, а заказать можно только после праздников, вот и жду. Будет как здесь. Пара 5,29. Блокировку в будущем планирую TJM. Фото предварительной сборки тут. Сразу внес небольшие изменения. Выровнял кастор и клюшки перенес наверх. Снизу висит только яблоко моста.

Что-то про тему забыл и не подписался Так а крепление фильтра то на раме стоит и кузов относительно рамы играет. Себе ставил на кузов. Пришлось вакуумный ресивер ампутировать. Так как движение у нас небольшое и экстренных торможений не бывает, то хватает. А вообще планирую возле тормозного вакуума разместить.

+100. И на ремень нагрузка будет поменьше, а то бывает проблема с ним.

Праздники. Где то в теме Ден писАл, что заказы в декабре не принимает, чтобы до конца года отстреляться. После 11-го позвони ему на сотовый или в личку черкани. Товарищ мой буквально вчера заказ отправил, помогал ему правильно заказать.

Ошибочное мнение. Рулевая тяга, при движении моста двигается только вверх вниз в параллель с тягой панара и валы редуктора не двигаются, поэтому с синхронизацией все будет в порядке. Для примера - если бы было не так, то приходилось бы подруливать.

Парни, у Данилы есть такая особенность, неправильно определять время на производство пружин. Я заказывал у него 3 комплекта и друзья заказывали. Так вот я всем говорю - "настраивайтесь на 2 месяца, что бы вам Данила не сказал и не нервничайте. Получите раньше - будет приятно." Кто-то через неделю получил, кто-то через 2. Бывало и пару месяцев ждали, но не больше. СМС-ками подпинывать его и все. Творческие люди во времени по другому ориентируются.

Виталь, а как поживает крепление на кузов? Ведь основное крепление на раму и при езде конструкция должна играть.