Presley

А как эти (новые) цифры попали в результаты проверки??? Или это изначально европейская машина?

По сравнению с соткой все жёсткое) Салон по пластику ничуть не хуже одноклассников, местами лучше. Эргономика, и вообще, удобство салона намного лучше аналогичного рав4, например.

На форестере тоже очень точно показометр работал. На 100 вообще нет)

Ну из Химок теоретически хоть на электричке можно). На выходных возможно, надо по факту просто в пятницу списаться. В ЛС ща кину номер свой.

Заезжайте в Ховрино, покажу свою для примера. Может, к зиме буду что-то в автопарке своем менять...

То есть вопрос был про разницу с дорестайлингом? Мне кажется, 4х ступенчатый автомат, почтенные года, совсем уж ретро внутрянка по салону должны перевесить против осознанного поиска такой машины, имхо. А катался на сотке такой и на такой? Дизель дизелю рознь, да и вообще, каждому свои фломастеры))

форестер - отличная машина, лучше приличный такой взять, чем убитую тойоту.

1. Насколько я помню, различия визуальные только 2. Задний контур кондиционера. На половине машин заглушен, на второй половине просто не работает)) Хотя в принципе все лечится... 4. Я сначала мечтал о 105 (потому что 3 блокировки), потом 100 турбодизель МКП (тогда денег не было), потом дизель АКП, чтобы и жена могла ездить ( такой вариант ощутимо дороже) В итоге все кончилось 4.7 АКП, о чем совершенно не жалею!)) Таких машин больше, и, соответственно, выбор лучше. Как мне кажется, за такие деньги и стоит искать 100 сейчас.

Так-то пробег подправить поди стоит аля пару тысяч , зато все четко потом будет. Я бы скорректировал)

год в этом случае рояля не играет!

Я на разницу в возрасте смотреть бы не стал - все-таки ТОЙОТА!)) Но то что слова ЯРИС и АРАБ явно не помогут потом пристроить машину - это факт! Короче, все говорит за солярку - жена права!

А, ну араб, одна фигня, примерно - есть своя специфика в эксплуатации редкого автомобиля - кузовню, например, в случае чего надо будет поискать. Вообще ярис имхо надо брать трехдверку и на мехе. А лучше Т спорт 1.5) И, конечно, поддержу мнение, что с женой спорить не нужно!))))

Ярис-то поди америкос ECHO на самом деле? Что-то я не припомню европейские машины в кузове седан...

Я надеюсь, что мои ребята официалы завтра отдуплятся и закажут, примерно с таким же сроком. Похоже, но не то! Я уже предлагал временно с камри 40 жены задонорить, но там другая распиновка, как мне сказали. Сам, правда, еще не проверял. Так то пока ничего смертельного, просто не очень хорошо, что машина на месяц без сигнала зависнет. Да и колхозить неохота ничего!

Твою мать... Спасибо огромное, мил человек!!! Но один хрен, где то вблизи нет что 82641-08071, что 82641-08072, на который тот , по идее, поменялся. Дилеру информацию передал, будут разбираться. Но пока вопрос с поиском остается открытым!

На рабочей машине Sienna 2013 приговорили реле - 8264108050 RELAY, INTEGRATION. На него завязаны трекшн, стабилищация и, в частности, сигнал, который после кратковременного нажатия так и остался дудящим навсегда )))) Внимание, вопрос для знатоков! Где еще поискать это долбанное реле, с учетом того, что официалы заказать не смогли, ззап и прочие экзисты дают космические сроки поставки. По большому счету нужна наводка на разборки, где есть тойоты для пиндосского рынка.

У богатых свои причуды!

Про Бизнес Кар могу подтвердить сказанное выше про пробеги - у них вообще очень большой средний по палате пробег в трейд-ине. В 2013 году в Битце покупал Рав4, только приятные впечатления остались от процесса. В Рольфе же в этом году был несколько раз в разных местах - постоянно создавался искусственный ажиотаж, что вот сейчас буквально очередь выстроится за машиной. Один раз даже наотрез отказались продавать Мирчудес за ~4 млн без Каски.

Был в Оппозит максе - помимо того, что в жопе мира, со временем стали появляться вопросы... Был в Лихоборке, сначала вроде ничего, потом стали появляться вопросы... Потом у меня недалеко тут, на Водном стадионе открылась Плеяда, и даже как-то было все неплохо... Но они опять переехали на Савок, да и форь жены продался. Друг тут тоже под моим давлением купил себе турбофорь. Тоже уже объехал несколько мест. Так и не определился до конца - которое лучше всех. Это я все к чему: если к обслуживанию придирчивое отношение, то все равно поиск своего сервиса - дело компромисса. И так и так, надо а) самому разбираться в теме б) зачастую контролировать процесс в той или иной мере Ну и самое главное, все эти сравнения тойоты и субару потеряли смысл после периода владения ягуаром. Вот тут я уже полностью разочаровался в "раскрученных клубных местах"! Теперь стараюсь обслуживать любые машины прежде всего там, где установлен хороший контакт с исполнителем, желательно - дружеские отношения!) Про Трибеку - присматривался в том году, даже покатался на двух машинах. Имхо, жирная корова, даже после сотки. Вообще как-то не зашло... Да и мало их!

В основном соглашусь, но про сервис так то можно договориться до глубочайшей философской дискуссии о сервисе в России, как таковом... А так-то да, за те деньги какой-нибудь форь , или еще лучше аутбэк шестигоршковый поискать! Ну это сугубо имхо, исходя из личного ощущения, что иметь два лендкрузера все же надо быть конкретным упоротым фанатом, а так целесообразность сомнительная.

Более того, с сотками таких роликов в сети уйма! Вообще, перевернуть можно что угодно, кроме ЗИЛ 41047, было бы желание. Спасибо за совет, но про трассу вообще речи не было. К сожалению, на 16-ти летнем автомобилей уже начинает играть большую роль фактор возраста. Застраховаться от банального отгнивания штатного провода, например, никак не получится... Собственно, резюмируя, хотел еще раз подчеркнуть, что вопрос состоял именно в технической реализации; по теме целесообразности мероприятия, как и по различным техникам вождения у меня вопросов нет.

ВСЕ ВСЕ ПОНИМАЮТ! На самом деле, имхо, склонность к опрокидыванию сотки сильно преувеличена!) Как в прошлом владелец двух субар говорю!))

!ИДЕАЛЬНО! поржал...) А можно схемки попросить кинуть куда-нибудь (почта, вотсап, телеграм и тд) в качестве, а то тут неразборчиво маленько...

А положительный опыт реализации описанного есть???

Я в свое время прочувствовал разницу в поведении машины именно когда проводка одного из датчиков померла!) Я ждал подобный комментарий!)))))) Да все понятно, про передок - это классика)) Но задача в том, чтобы спокойно ехать по условно твердым покрытиям с возможностью внезапного появления нетвердых, на относительно высокой скорости, не по прямой.