Vadimovich33

вспомнилось,что когда лопатил темы по своему вопросу,попалась эта тема=http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=2&topic=95&p=1 -суть=в мозге кондеры от времени текут,сжирают дорожки рядом.. может и такое оказаться. -у меня такое не оказалось,потом вообще оба мозга заменил на контрактные-все осталось,как и прежде

в свое время решал немного иную задачу,но так же,нужен был правильный сигнал. -у меня скромный 2лте с мех\тнвд+акпп,для получения родного сигнала оборотов(как от штатного тнвд)-разобрал старый тнвд от чайзера 2лте,снял венец и его датчик оборотов.Установил венец электронного тнвд=через переходник от токаря -на шкив распредвала и считал сигнал с него датчиком оборотов. В итоге имеем родные показания для тахометра и работы акпп.,все работает. -

хорош в экстрасенсов играть,сделайте по схеме индикатор,или из простейших светодиодов собрать можно=много нового об работе передач своей акпп узнаете,я это уже проходил,тоже думал,что по оборотам и тахометру все наблюдаю коственно,оказалось,не так то и было..

у меня обе ступени работают и сейчас и и ранее,когда резюки были-тоже. Сейчас вообще штатные обороты эбуд видит,может на прадо как то по иному схемы ?

у меня скромная машина-сурф 130й 2лте=штатно=отдельный блок на управление акпп-вот к нему все я и протянул-плюс,через предохранитель,минус,и три провода на соленоиды=S1,S2,и SL(блокировка ГТ).Мой индикатор показывает конкретный номер передачи цифрой,при блокировке ГТ-справа внизу от цифры=загорается жирная точка. Делал мне товарищ по этой схеме.

там 5 проводов=плюс,минус и три штуки-на соленоиды. сейчас снята,а полезность этой штуки я ощутил,когда подключив=увидел,что у меня блокировка ГТ начинает срабатывать после 2й передачи.. по тахометру и по ощущениям такого никак особо не увидишь

-не знаю особенностей эл.схемы по Вашей авто,но когда лопатил темы по своей-часто встречал завязку с отсутствием 4й и датчиком температуры блока на мозги-проверьте его,проводку к нему,циркуляцию ОЖ через него

поставь индикатор включения передач и блокировки ГТ. мне радиолюбитель по схемке спаял,все видно.

Берем пассатижи с толстыми ручками,чууть на себя за наружный верхний угол дверь водителя(она шире,чем задняя)-и тянем на себя. -вставляем ручкой в зазор между верхним краем дверного проема и самой дверью= пассатижи,и немного опять за угол двери-стараемся как можно далее сместить пассатижи к центру двери -в итоге сверху-от угла двери =образуется зазор 2*см примерно-туда кусок проволки с крючком на конце и стараемся на двери задеть крючком за ручку открывания.+трехэтажный русский мат=и все открывается

Парни,-походу такая же проблема=рразз,и задней скорости не стало,потом,-то есть,то ненормально.. на нейтрали-вперед машина едет,если тормоз отпустить,потомрраз=и нормализуется..=я правильно понял-в переключателе дело было? зеленой стрелкой показал.

ок-надо фото-чтоб сравнить.Моя-не подходит,надо другого типа.

Всем день добрый! Вопрос=имеем сурф 2лте+мех\тнвд=ставить планируется 1кзте+мех\тнвд. Акпп-стоит 2лте штатная+бублик от казета.Надо ли акпп на казетную менять? Мост задний и передний редуктор-чтоб веселее бежал? на управление акпп остается или родной блок акпп 2лте или есть атеку=что предпочесть? Как лучше сделать систему предпуск.нагрева свечей=отдельно с тумблера?

шестеренка интересует с казета=есть\нет ?

у тебя 78 прадо=на блоке акпп в отличие от сурфа=есть пин 4L-зеленый провод.,попробуй,отсоедини его и поезди.изменится что то или нет? -сделай с венца родного тнвд съем сигнала оборотов=как у меня на фото

в этой теме все подробно =

Парни,что такого есть в Маджесте? ,-не от одного уже слышал про особые впечатления от этой марки,тдиз нет у них ?

а оказалось-что фильтр больше,соотв-но и кастрюля= большего диаметра,короче-здоровее на казете она,чем на 2лте

-какие ошибки по акпп были-считывали? для этого надо в диагн\разъеме=Е1\Тт-и смотреть моргание ОД. Сам спидометр=выполняет роль датчика скорости=замените его на панели приборов-или приборку всю замените-на 2лте она недорогая.,-у моего товарища так было=заменил,и все прошло.

из опыта моего товарища(думаю= на прадо78 тож самое)=но это=на 130м сурфе он переставлял 2лте=1кзте.,что ему понадобилось,без чего были загвоздки,хотя до этого-тоже думал,обойтись малым(причем человек-Постоянно профессионально занимается ремонтом япошек,сам слесарь и автомеханик\электрик),он думал-достаточно двс+акпп и мозги и все.. -я ему привозил=последовательно,потом он звонил мне и матерясь,просил еще и еще.. 1кзте+акпп с мозгами и всей подкапотной проводкой и всей проводкой под торпедой. -радиатор+радиатор кондея,все трубки,трубки кондея-все под капотом-по резьбам не подходили 2лте шные -испаритель кондея=(2лте не сходился с проводкой и тд) -приборку -кастрюлю фильтра -глушитель-первое колено-далее=вваривал и тд..

так в теме всеж есть-посмотри

примерно так= нужен мех\тнвд 2лт с 10мм плунжером,=досконально проверенный сильным мастером и на стенде и по всем взаимосвязям всех рычажков и давлений.. систему привода его сделать,и.. или резисторы ставить или как впоследствии я сдела-получив родной сигнал оборотов от венца тнвд,закрепив его на шкиве распредвала. Остался у меня один электроглюк-он изначально был,когда машину брал,думаю,решу его в течение месяца,покупаю ОС и сменю оба мозга =эбуд и акпп.

Куплю для товарища 130 или 185й сурф 1кзте акпп, комплектация-без люка, в штатном обвесе,в хорошем\отличном состоянии.Предложите варианты.

у меня просто 2лте=переделан,когда еще брал машину-на мех\тнвд, постепенно все приводя в порядок,поменяв насос, и много другого,боролся с дружбой мех\тнвд и адекватной работой акпп=пока никак,у меня после 2й передачи начинает ГТ блокироваться,до сих пор разбираюсь. ранее-сигнал оборотов шел с штатного датчика мех\тнвд

-нужна промежуточная шестерня= есть\нет ?

-как я сделал получение штатных данных от венца с родного тнвд-фото.=и подсоеденил к родным проводам на датчик оборотов эбуд. тахометр показывает четко. -взял дохлый тнвд от чайзера 2лте. снял венец и датчик оборотов